Антикоррозионная защита методом осушения. Сравнение с традиционными методами?

Антикоррозионная защита методом осушения. Сравнение с традиционными методами?
Количество просмотров - 4058 (ссылка на эту тему)

Жения

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 02 Ноября 2007 года, 11:43
(ссылка на это сообщение)

Интересует:

Цитата: Irenek от 01 Ноября 2007 года, 11:37

3. Уровень энергопотребления адсорбционных осушителей. Экономическая эффективность применения осушительных систем по сравнению с традиционными (лакокрасочными) методами защиты от коррозии.

Этот вопрос выделен из темы, касающейся антикоррозионной защиты мостов методом адсорбционного осушения ( http://proektant.org/index.php?topic=764.0 ).

Новый П

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 02 Ноября 2007 года, 13:21
(ссылка на это сообщение)

А не рассматривался метод гумирования для защиты от коррозии внутренних полостей коробчатых балок?

Инженер (Новополоцк, Беларусь)

Irenek

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 02 Ноября 2007 года, 20:02
(ссылка на это сообщение)

Здравствуйте,
из бесед с авторами проекта Обуховского моста мне известно, что выбор системы антикоррозионной защиты ограничивался спектором лакокрасочных материалов. Кроме того, была применена уникальная для России система защиты вант.
Расскажите, пожалуйста, подробнее о методе гумирования для защиты от коррозии внутренней полости коробчатой балки.

Журналист строительного издания (Санкт-Петербург, Россия)

Новый П

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 09 Ноября 2007 года, 12:28
(ссылка на это сообщение)

Гумирование представляет собой покрытие внутренних поверхностей тонким слоем резины. Я не слышал о защите таким образом коробчатых балок. Но это распространено для защиты внутренних поверхностей различного рода технологических емкостей и аппаратов. Ограничения к применению только в сочетаниии с различными химически активными (щёлочи, кислоты и т.п.) веществами.
Стало интересно нельзя ли такую технологию применить и в мостостроении. Проблемы, которые могут возникнуть - такая технология наверно не применима для покрытия балок малогосечения (хотя трубы изготавливают с внутренним резиновым покрытием). В местах стыковки балон необходимо будет специальный соединительный модуль (для предотвращения проникновения коррозии под защитный слой). Проблемы с восстановлением покрытия вовремя эксплуатации.
Если ещё что найду, обязательно поделюсь.

Инженер (Новополоцк, Беларусь)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > СТРОИТЕЛЬНЫЙ ФОРУМ > Обследование и усиление строительных конструкций >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines