Запитка четырёх мостовых кранов. Выбор кабеля?

Запитка четырёх мостовых кранов. Выбор кабеля?
Количество просмотров - 13373 (ссылка на эту тему)

Obon

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #31 : 23 Апреля 2011 года, 08:24
(ссылка на это сообщение)

P/S Здравствуйте еще раз. По приводам кранов, вроде допускают снижение напряжения до 15%, но это надо проверять конкретно по каждому крану.

? (Алматы, Казахстан)

VladM

Куратор подраздела "Электропривод и электрические машины"

Сейчас отсутствует

Сообщение #32 : 25 Апреля 2011 года, 10:46
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Mav от 23 Апреля 2011 года, 07:32

Цитата: VladM от 19 Апреля 2011 года, 14:41

Дальше больше - если вдруг в этом "пучке макарон" случится 2-х-фазное КЗ между двумя нитками, пусть тоже на 2000А, то вообще никакая защита не спасет, т.к. банально не увидит.

Ну что вы так пессимистично....
Если уж разорились на кучу кабелей в параллель, то на простенькую релейную защиту так-же придется...

А каким образом простенькая релейная защита отключит 2-х фазное к.з. между двумя нитками с током замыкания равным или даже меньшим номинального тока питающего автомата (но в разы большим номинала "ниток")? Т.е. что она (защита) будет отслеживать? Или вы предлагаете выполнить продольную диф защиту этого участка?

Главный инженер (Москва, Россия)

Mav

Куратор подраздела "Воздушные и кабельные ЛЭП"

Сейчас отсутствует

Сообщение #33 : 25 Апреля 2011 года, 10:51
(ссылка на это сообщение)

Я вообще-то не релейщик, но думаю, что можно настроить на токи в параллельных ветвях. Видимо есть и другие виды защит для таких случаев.

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

VladM

Куратор подраздела "Электропривод и электрические машины"

Сейчас отсутствует

Сообщение #34 : 25 Апреля 2011 года, 10:56
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Mav от 25 Апреля 2011 года, 12:51

думаю, что можно настроить на токи в параллельных ветвях

Это как? В каждую нитку по ТТ? Но это далеко не "простенькая" защита будет...

Главный инженер (Москва, Россия)

Obon

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #35 : 25 Апреля 2011 года, 11:43
(ссылка на это сообщение)

Здравствуйте все, здравствуйте уважаемый "Япон".
Еще вопрос, чисто из любопытства, например проблему доставки эл. энергии до троллеев Вы решите либо токопроводом или например параллельно проложенными кабелями. Объясните пожалуйста, что-за троллеи у Вас, которые могут выдержать ток в 1400А?, ведь как мне известно, троллеи должны выполняться как правило из стали ПУЭ (Россия)п.5.4.23, алюминий только спец. сплав, медь, дорого и должны обосновывать его применение. Стальная труба диам. 165мм пропускает ток не более 1000А, алюминиевая шина 100 х 6мм. -1425А , медная шина - 80 х 6 мм.-1480А. Как решили вопрос с троллеями?
С уважением.

? (Алматы, Казахстан)

Mav

Куратор подраздела "Воздушные и кабельные ЛЭП"

Сейчас отсутствует

Сообщение #36 : 25 Апреля 2011 года, 11:49
(ссылка на это сообщение)

Цитата: VladM от 25 Апреля 2011 года, 11:56

Это как? В каждую нитку по ТТ? Но это далеко не "простенькая" защита будет...

Ну, не сложнее же паровоза...

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

Япон

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #37 : 26 Апреля 2011 года, 08:24
(ссылка на это сообщение)

Приветствую) Извиняюсь за долгое молчание)
Сейчас честно говоря ситуация такая что я занят другой очень срочной работой, и мне некогда совсем что либо обдумывать, работаю в авральном режиме)
Следующим этапом будет эта работа, по троллеям вопрос хороший, но думаю он отпадет, т.к. технологи я слышал занимаются сейчас этой темой, и думаю, итогом ихней работы и задания которое они выдадут, будет все по другому, во всяком случае очень надеюсь (на уменьшение значений расч. тока в итоге). Знаю только что сейчас там (существ.) рельс Р24 с подпиточными алюмин. шинами 4(6х60)

Инженер-электрик (Темиртау, Казахстан)

Игорёнок

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #38 : 18 Июля 2011 года, 11:05
(ссылка на это сообщение)

Такая тема интересная... Творческая по-настоящему...
Интересно, чем всё закончилось [свист]

Инженер по ЭС (Уфа, Россия)

Япон

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #39 : 18 Июля 2011 года, 12:40
(ссылка на это сообщение)

Итог расчетов получился таков, 6 Al шин 6х60 (по 3 шины на каждую сторону рельса)
Запитка троллей состоит из 4-х вводов в разных участках, исходя из ремонтных участков, каждый ввод это 4 кабеля 3х150 по меди, по потерям норма, т.к. будет строиться новая КТП в непосредственной близости к троллеям.

Инженер-электрик (Темиртау, Казахстан)

Игорёнок

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #40 : 18 Июля 2011 года, 13:15
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Япон от 18 Июля 2011 года, 12:40

будет строиться новая КТП в непосредственной близости к троллеям.

Здравый смысл, таки, победил! Ура!

Инженер по ЭС (Уфа, Россия)

Евгений А. С.

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #41 : 09 Сентября 2015 года, 15:23
(ссылка на это сообщение)

Подскажите, по такой проблеме, на железобетонном заводе есть мостовой кран, запитан кабелем который тянется от раздаточной коробки до двигателей крана по ходу прямо по земле. Со временем он от трения с землёй (там не только грунт а и включения бетона, щебня, ну вобщем завод) приходит в негодность.
Теперь вот вопрос - какой кабель можно подобрать или может уже есть новые технологии производства кабелей с очень прочной обплёткой типа "брони". Может кто подскажет как можно снизить трения кабеля с производственной площадкой?
Заранее спасибо!

? (Киев, Украина)

Diego

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #42 : 09 Сентября 2015 года, 18:25
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Евгений А. С. от 09 Сентября 2015 года, 15:23

мостовой кран, запитан кабелем который тянется от раздаточной коробки до двигателей крана по ходу прямо по земле

Он же под потолком? Кран?
И раздаточная коробка разве не должна кабель в натяжку держать?
Как вообще кабель на земле оказался?

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #43 : 10 Сентября 2015 года, 08:16
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Евгений А. С. от 09 Сентября 2015 года, 15:23

Теперь вот вопрос - какой кабель можно подобрать или может уже есть новые технологии производства кабелей с очень прочной обплёткой типа "брони". Может кто подскажет как можно снизить трения кабеля с производственной площадкой?
Заранее спасибо!

Та-дам! Гибкий кабель на кольцах на стальной проволоке! Только технология не совсем новая)))
Евгений, Вы откуда вообще свалились?

Инженер (Оренбург, Россия)

Евгений А. С.

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #44 : 10 Сентября 2015 года, 08:21
(ссылка на это сообщение)

Кран находится на улице на "полигоне", обслуживает пропарочные камеры с железобетоном. Документов какой там кабель нет, но он уже протёрся во многих местах, нужно заменить на кабель с более крепкой обплёткой.

? (Киев, Украина)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #45 : 10 Сентября 2015 года, 08:33
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Евгений А. С. от 10 Сентября 2015 года, 08:21

нужно заменить на кабель с более крепкой обплёткой.

Нужно найти документы на кран и смотреть как должен быть смонтирован кабель, а потом кабель менять. На земле кабеля быть не может, тем более у стационарных кранов.

Монтажник (Челябинск, Россия)

Страниц: 1 2 [3] 4 5 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропроводки и токопроводы (Куратор: Evdbor) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines