Применение силовых кабелей 6 кВ с изоляцией из сшитого полиэтилена. Выбор и проверка?

Применение силовых кабелей 6 кВ с изоляцией из сшитого полиэтилена. Выбор и проверка?
Количество просмотров - 11420 (ссылка на эту тему)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #16 : 04 Февраля 2014 года, 06:51
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Ryan от 03 Февраля 2014 года, 16:35

С тех пор только и проверяю кабели по доп. току, термической стойкости, падению напряжения и невозгоранию (если требуется).

тоже так выбирал, но получается сечение очень уж маленькое (25-50 мм2). Кабели такого сечения в каталогах Севкабеля и Камкабеля есть, но на самом деле их выпускается очень мало. Заказать практически невозможно - постоянный дефицит почему-то. сечением 120-240 полно. но Гостехнадзор необоснованное расчетами сечение кабеля не пропускает и ничего им не докажешь.

Цитата: Minibee 111 от 03 Февраля 2014 года, 13:40

Тогда на кабель №2 будет приходится нагрузка всех 3-х БКТП и по ней выбирать сечение?

Тогда в каком случае будут работать кабели, которые отключены в нормальном режиме?

У Вас очень разветвленная сеть. тут удобнее использовать схему замещения. представьте её в виде параллельных и последовательных сопротивлений и все станет ясно. так навскидку никто не скажет, требуется детальная проработка. а время нынче дорого. к тому же, Вы ничего не говорили, что какие-то кабели отключены в нормальном режиме. больше информации нужно давать

Инженер (Оренбург, Россия)

Minibee 111

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #17 : 04 Февраля 2014 года, 08:52
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Micky от 04 Февраля 2014 года, 06:51

У Вас очень разветвленная сеть. тут удобнее использовать схему замещения. представьте её в виде параллельных и последовательных сопротивлений и все станет ясно.

Что станет ясно? Я ничего не понимаю(
Чем мне поможет схема замещения при выборе сечения кабеля?

Цитата: Micky от 04 Февраля 2014 года, 06:51

к тому же, Вы ничего не говорили, что какие-то кабели отключены в нормальном режиме. больше информации нужно давать

Я предположила, что они будут отключены. БКТП питаются по 2-й категории, поэтому я так решила. А вообще может оно и не так.
Может у Вас есть версии? Поделитесь, пожалуйста)

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #18 : 04 Февраля 2014 года, 11:13
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Minibee 111 от 04 Февраля 2014 года, 08:52

Что станет ясно? Я ничего не понимаю(

тяжелый случай...

Цитата: Minibee 111 от 04 Февраля 2014 года, 08:52

Может у Вас есть версии? Поделитесь, пожалуйста)

Цитата: Вася с Лабазовки от 03 Февраля 2014 года, 09:34

Ну а как должна работать схема, где держать разрывы - думай сам, давай предложения и согласовывай с электросетями.

Инженер (Оренбург, Россия)

Minibee 111

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #19 : 04 Февраля 2014 года, 11:18
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Micky от 04 Февраля 2014 года, 11:13

Цитата: Minibee 111 от 04 Февраля 2014 года, 08:52

Что станет ясно? Я ничего не понимаю(

тяжелый случай...

Спасибо за ПОМОЩЬ!

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #20 : 04 Февраля 2014 года, 11:27
(ссылка на это сообщение)

Minibee 111, Рекомендую сначала почитать гл. 1.2 ПУЭ-7 и разобраться с понятиями нормальный режим и послеаварийный режим. Затем...ну, например Радкевич "Проектирование систем электроснабжения" и Идельчик "Электрические системы и сети"

Инженер (Оренбург, Россия)

Zve 1

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #21 : 05 Февраля 2014 года, 12:00
(ссылка на это сообщение)

Minibee 111 У Вас скорей всего в нормальном режиме должны выть включены все выключатели, за исключением шиносоединительных: те правая и левая часть схемы питается по по замкнутым кольцам. Аварийных режимов здесь может быть много. Например 1. отключение любого из кабелей, 2. Отключение секции шин на РТП. В этом случае, наверное должны включится шиносоединительные выключатели на КТП (АВР)

? (Санкт-Петербург, Россия)

Minibee 111

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #22 : 05 Февраля 2014 года, 13:23
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Zve 1 от 05 Февраля 2014 года, 12:00

Спасибо большое! [спасибо]

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #23 : 05 Февраля 2014 года, 13:59
(ссылка на это сообщение)

главное здесь слова "скорее всего" и "наверное"

Инженер (Оренбург, Россия)

Minibee 111

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #24 : 05 Февраля 2014 года, 14:15
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Micky от 05 Февраля 2014 года, 13:59

главное здесь слова "скорее всего" и "наверное"

Micky, почему Вы такой злой?
Нужно быть добрее)
Zve 1 предложил вариант и я рада, что он откликнулся.

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Minibee 111

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #25 : 05 Февраля 2014 года, 14:16
(ссылка на это сообщение)

Вы ведь только язвите и ничего предложить не можете (или не хочете)

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #26 : 05 Февраля 2014 года, 14:22
(ссылка на это сообщение)

Не хочу. потому что проектировщик должен сам принимать решение по работе объекта. Вариантов по Вашей схеме ооочень много! А какой конкретно выбрать, лучше действительно решить самому в сотрудничестве с заказчиком, а не с участниками форума.

Инженер (Оренбург, Россия)

Minibee 111

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #27 : 05 Февраля 2014 года, 14:32
(ссылка на это сообщение)

Но есть же варианты, которые наиболее часто употребимы, самые оптимальные и надёжные. Я про них и спрашиваю.
У меня небольшой опыт в проектировании и с кольцевыми схемами я ещё не сталкивалась.
Поэтому и прошу подкинуть вариантов для размышления.
А здесь на форуме все и сидят, чтобы делиться опытом и подсказывать умные решения.

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #28 : 05 Февраля 2014 года, 14:54
(ссылка на это сообщение)

хорошо, я отвечу. по схеме видно, что самым тяжелый режим будет для кабеля №1 и №2, когда на нем будет нагрузка от всех 6 трансформаторов. соответственно, для кабеля №3 - 4 трансформатора, для кабеля №4 - 2 трансформатора. Это если у вас стоят СВ с АВР. при пропадании напряжения на секции шин они подключатся к другой секции шин. По-моему, для этого режима и нужно расчитывать кабели по формуле I=(сумма Sтр*Кз)/(корень (3)*COS ФИ*Uн). В нормальном режиме, думаю, кабель 1 будет отключен (как и аналогичный ему на 1 секции шин) и оставлен, как резерв. ну вот как-то так. но если что, я не виноват)
по поводу делиться опытом - да, а вот подсказывать...не нравятся мне еще со школы люди которые подсказывают и которые просят подсказать. своим умом нужно доходить. каждое решение должно быть вымучено самим, а иначе не интересно.

Инженер (Оренбург, Россия)

Minibee 111

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #29 : 05 Февраля 2014 года, 15:39
(ссылка на это сообщение)

Никто Вас не будет винить.
И спасибо за ещё один вариант)
Не всегда есть время изучить вопрос досканально. Тем более ту информацию, которая мне нужна сейчас я могу получить только от опытных людей, которые с этим сталкивались. В интернете я вообще ничего толкового не находила.

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Zve 1

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #30 : 05 Февраля 2014 года, 18:40
(ссылка на это сообщение)

Вообще, конечно схему нормального режима и расчетные аварийные режимы следовало бы уточнить у заказчика, но судя по идеологии схемы кольца должны быть замкнуты в нормальном режиме. Не случайно оба конца подключены к одноименной шине на РТП. Если рассматривать отказ более, чем одного элемента то, то аварийных режимов будет много. Если только один элемент, то наиболее тяжелыми будут: отключение кабеля от РТП, оставшейся кабель будет нагружен тремя тр., и отключение шины на РТП в этом случае оставшееся кольцо будет нагружено шестью тр.. Т.е. при одинаковой мощности тр. в аварийных режимах нагрузка на кабели удвоится.

? (Санкт-Петербург, Россия)

Страниц: 1 [2] 3 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Воздушные и кабельные ЛЭП (Куратор: Mav) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines