|
|
Современные технологии строительства автодорог. Асфальтобетон, геотекстиль, геосетка?
|
Количество просмотров - 39535
(ссылка на эту тему)
|
|
|
|
Valery Brelovsky
|
Вот положили нижний слой асфальтобетона, геосетку, а на верх еще один слой асфальтобетона. Что получилось: мы уменьшили передачу пластических деформаций в нижний слой Вот это и смущает в этом деле. Назвать это армированием вообще очень трудно. В сравнении с бетоном у асфальтобетона очень низкая текучесть. Т.е. сетка между слоями. Второй вопрос как сетка крепится к нижнему слою асфальтобетону и верхнему? |
Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
|
|
|
Кошельков
Участник форумов
 Сейчас отсутствует
|
Вот положили нижний слой асфальтобетона, геосетку, а на верх еще один слой асфальтобетона. Что получилось: мы уменьшили передачу пластических деформаций в нижний слой Вот это и смущает в этом деле. Назвать это армированием вообще очень трудно. В сравнении с бетоном у асфальтобетона очень низкая текучесть. Т.е. сетка между слоями. Второй вопрос как сетка крепится к нижнему слою асфальтобетону и верхнему? В лабораторных условиях мы крепим сетку обычным защемлением между слоями, т.е. укладываем нижний слой даем ему остыть до 40-50 градусов просто кладем сетку, верхний слой и уплотняем. После остывания верхнего слоя сетка закрепляется между слоями. При строительстве происходит то же самое. На опытных работах мы еще использовали дюбели для крепления к нижнему слою, немного растягивая сетку, чтобы она не мешала уплотнению и не поднимала верхний слой. Если кому интересно про методы испытаний и результаты, то это можнно прочитать в статье в журнале автомобильные дороги и мосты митранса беларуси за №2(14), 2014 |
Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
|
|
|
|
Valery Brelovsky
|
В лабораторных условиях мы крепим сетку обычным защемлением между слоями, т.е. укладываем нижний слой даем ему остыть до 40-50 градусов просто кладем сетку, верхний слой и уплотняем. А куда делся розлив битумной эмульсии при устойстве второго слоя асфальта? |
Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
|
|
|
Кошельков
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
В лабораторных условиях мы крепим сетку обычным защемлением между слоями, т.е. укладываем нижний слой даем ему остыть до 40-50 градусов просто кладем сетку, верхний слой и уплотняем. А куда делся розлив битумной эмульсии при устойстве второго слоя асфальта? Согласно нашей практике и нормам действующим в Беларуси (кстати над ними работала и наша лаборатория) обработку нижнего слоя вяжущим можно не производить в случае, если интервал времени между устройством верхнего и нижнего слоев составляет не более 2 суток и отсутствовало движение построечного транспорта. По результатам опытов можно сделать вывод, что розлив эмульсии на свежеуложенный слой асфальтобетона не оказывает влияние на прочность сцепления между слоями асфальтобетона в том числе и с сеткой. В лаборатории мы испытывали образцы как с розливом эмульсии так и без. На опытных работах слои укладывались согласно нормам. Есть опытные участки как и срозливом эмульсии на старый слой асфальтобетона, так и с укладкой на свежеуложенный слой. Естественно на старом асфальтобетоне сцепление даж с розливом эмульсии будет ниже, поэтому геосетку надо стараться укладывать на свежеуложенный слой , хотя б на выравнивающий. |
Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
|
|
|
|
Valery Brelovsky
|
По результатам опытов можно сделать вывод, что розлив эмульсии на свежеуложенный слой асфальтобетона не оказывает влияние на прочность сцепления между слоями асфальтобетона в том числе и с сеткой. Вопрос, толщина полотна сетки, размер ячейки сетки и прочность сечения волокна сетки на разрыв? |
Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
|
|
|
Кошельков
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
По результатам опытов можно сделать вывод, что розлив эмульсии на свежеуложенный слой асфальтобетона не оказывает влияние на прочность сцепления между слоями асфальтобетона в том числе и с сеткой. Вопрос, толщина полотна сетки, размер ячейки сетки и прочность сечения волокна сетки на разрыв? Сетки бывают разные, вам именно про какую? |
Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
|
|
|
|
Valery Brelovsky
|
По результатам опытов можно сделать вывод, что розлив эмульсии на свежеуложенный слой асфальтобетона не оказывает влияние на прочность сцепления между слоями асфальтобетона в том числе и с сеткой. А вы о какой. |
Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
|
|
|
Кошельков
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
По результатам опытов можно сделать вывод, что розлив эмульсии на свежеуложенный слой асфальтобетона не оказывает влияние на прочность сцепления между слоями асфальтобетона в том числе и с сеткой. А вы о какой. мы работали с большим перечнем всевозможных сеток. |
Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
|
|
|
Кошельков
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Данные я вам не напишу. Но для опытных участков использовали три вида продукции, из базальтовых волокон, стекловолокна, и полиэфирного волокна.
|
Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
|
|
|
|
Valery Brelovsky
|
Данные я вам не напишу Ну тогда разговор ни очём.Я испрашивал в основном размер ячейки и толщину, а по прочности есть данные в интернете. |
Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
|
|
|
Кошельков
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
По поводу толщины: чем тоньше и прочнее волокна тем лучше. По сугубо лично моему мнению оптимальным будет размер ячейки от 25 до 40 мм
Размер ячейки мы подбирали с учетом максимальной фракции заполнителя асфальтобетона. Смысл был в том чтобы при защемлении сетки между слоями произошел небольшой переход одного слоя в другой.
толщина волокон сетки порядка 2мм и ширина около 3мм размер ячеек по осям 30 на 30 .Это я про геосетку наиболее подходящую для армирования асфальтобетона с зернами до20 мм
|
Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
|
|
|
Кошельков
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Вот пример результатов испытания образцов на пластику. Образцы двухслойные, нижний слой сознательно сделан пластичным чтобы проследить работу армирования. Нагрузка приблизительно соответствует одному году эксплуатации на грузонапряженной дороге в климатических условиях Беларуси. Испытание проводилось на жестком основании. Угадайте какой образец армирован?
|
Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
|
|
|
|
Valery Brelovsky
|
толщина волокон сетки порядка 2мм и ширина около Чем меньше толщина тем мень прочность. Я пробежался по интернету по вопросу ячеек и толщин. Что бы достичь прироста прочности от использования сетки её толщина должна быть больше. Т.е. сечение должно быть блоше учитывая что волокно сетки не круглое. Ну и так далее. |
Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
|
|
|
Кошельков
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
толщина волокон сетки порядка 2мм и ширина около Чем меньше толщина тем мень прочность. Я пробежался по интернету по вопросу ячеек и толщин. Что бы достичь прироста прочности от использования сетки её толщина должна быть больше. Т.е. сечение должно быть блоше учитывая что волокно сетки не круглое. Ну и так далее. В этом вопросе единого мнения пока нет. Прочность в первую очередь зависит от материала волокон и способа их изготовления, а во вторую от размеров. Должно выполняться условие: сетка должна быть менее деформативна относительно асфальтобетона чтобы включиться в работу. С увеличением толщины волокон незначительно, но всетаки падает сцепление между слоями, что негативно. Тут важен баланс между толщиной волокна, его прочностью и сцеплением с асфальтобетоном. |
Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
|
|
|
|
Valery Brelovsky
|
сетка должна быть менее деформативна относительно асфальтобетона чтобы включиться в работу Вот иное мнение Кроме прочего что бы арматура в бетоне работала ей придают периодический профиль. ![[улыбка]](https://www.proektant.org/Smileys/default/smiley.gif "[улыбка]") В то время как для сетки толщиной 2 мм вряд ли это реально. Меня пока не убеждает что это реально эффективно и результат можно ощутить. (Так же с переводом часов с летнего на зимнее ) Можно укладывать сетку и утверждать о эффективности. Но пройдёт 3 4 года и на дроге появятся трещины и выбоины. Но и снова начнут поиск виноватых. Вот вы что берёте за основу ваших исследованиях. Проще почему разрушается асфальт. Вы писали там выше об обследовании. К какому выводу пришли в конечном результате?
|
Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
|
|
|
| |
