Бортовой камень островков на автодорогах. Высотные отметки, допустимое отклонение отметок?

Бортовой камень островков на автодорогах. Высотные отметки, допустимое отклонение отметок?
Количество просмотров - 11719 (ссылка на эту тему)

Евгений Сергеевич

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #16 : 22 Апреля 2013 года, 06:51
(ссылка на это сообщение)

В ГОСТ Р 52766-2007 ЭЛЕМЕНТЫ ОБУСТРОЙСТВА, сказано:
1. Высота бордюра направляющих островков должна быть не более 10 см.
2. Границу островка безопасности обозначают при помощи разметки и/или бордюра.
Приподнятые островки с бордюрами на проезжей части устраивают при наличии стационарного электрического освещения. Высота бордюра должна быть (10 ± 1) см.

Инженер ( ? , Россия)

Денис 085

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #17 : 03 Июня 2013 года, 23:37
(ссылка на это сообщение)

ни в каком нормативе четко не прописано, в Питере выполняем высоту оголения бортового камня от 12 до 22 см. Ни когда ни каких проблем не было, на сколько я помню методика прописана в учебнике Бабкова

Руководитель группы (Санкт-Петербург, Россия)

Евгений Сергеевич

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #18 : 27 Июля 2013 года, 23:30
(ссылка на это сообщение)

12-22 бортовой камень на островках...немного перебор)

Инженер ( ? , Россия)

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #19 : 24 Сентября 2013 года, 16:49
(ссылка на это сообщение)

Можно ли сделать бортовой камень на островке безопасности в месте пешеходного перехода заниженным до уровня покрытия проезжей части? В рекомендациях по проектированию улиц и дорог (п. 4.41) для этого случая указано "как правило ... 3-5 см". Воду отвести высотной планировкой.
И еще в СП 42.13330.2011 нашел пункт 11.10. "... не должна превышать 5 см"

? (Санкт-Петербург, Россия)

Jen

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #20 : 24 Сентября 2013 года, 17:22
(ссылка на это сообщение)

Да, но только в местах пешеходного движения. Сейчас любой объект идет с требованием обеспечения беспрепятственного движения для инвалидов, потому можно ссылаться на СП 42 п11.10 "В местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см".
Со стороны скруглений, вокруг знаков следует возвышать на положенные 15см, иначе будут ездить.

Инженер-генпланист (Минск, Беларусь)

Valery Brelovsky

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #21 : 25 Сентября 2013 года, 06:05
(ссылка на это сообщение)

В Израиле пониженный бордюр сейчас делают на всех переходах новых и переделают старые. Высоту принимают не более 2 см. На 5 см коляске с электрическим приводом трудно заехать. Плюс укладывают тротуарную плитку специальной формы для слепых.

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)

Jen

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #22 : 25 Сентября 2013 года, 08:52
(ссылка на это сообщение)

Все упирается в норматив. У нас тактильные плиты закладываются только если в ТУ есть предписание, при обычно благоустройстве - в большей степени по желанию. Пересечения тротуаров с улицами у нас в уровне 0,025-0,04 по нормативу, а вот "..пересечения пешеходных путей с проездами к домам следует выполнять в одном уровне...", т.е. можно и в ноль.

Инженер-генпланист (Минск, Беларусь)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #23 : 26 Сентября 2013 года, 07:25
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Jen от 25 Сентября 2013 года, 08:52

В РБ действует СТБ 2030 где все эти требования прописаны, хоть и немного расплывчато. Другое дело что пока никто на проблемы передвижения ФОЛ не обращает особого внимания (по крайней мере у нас) - как максимум это предусмотреть стояночные места для инвалидов, да и то в большинстве случаев просто установкой знака. Наверно пока экспертиза не начнет требовать соблюдения всех этих норм ничего не будет, т.к. заказчик всегда хочет дешевле, да и все боятся бюджетные деньги "не туда" пустить (особенно в настоящее время).

Генпланист (Брест, Беларусь)

Страниц: 1 [2] Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ГЕНПЛАН И СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА > Автомобильные дороги (Куратор: Valery Brelovsky) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines