Усиленная дорога на нефтяном месторождении. Особенности и нюансы проектирования?

Усиленная дорога на нефтяном месторождении. Особенности и нюансы проектирования?
Количество просмотров - 1743 (ссылка на эту тему)

Black 79

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 03 Августа 2012 года, 11:08
(ссылка на это сообщение)

Особо не надеюсь на ответ, однако спрошу.
Может кому то приходилось проектировать дороги на нефтяных месторождениях? Хотелось бы обсудить некоторые тонкости этого дела.
Мы проектируем не стандартную дорогу для буровой платформы. Под определение дороги данный вид инженерного сооружения не подходит потому что ширина полотна = 18м и нагрузки распространяются не равномерно.
Кто что может посоветовать? СНиПы по дорогам и пром. дорогам уже изучены.

Инженер (Атырау, Казахстан)

MIP

Куратор подраздела "GeoniCS"

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 03 Августа 2012 года, 11:27
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Black 79 от 03 Августа 2012 года, 11:08

Мы проектируем не стандартную дорогу для буровой платформы. Под определение дороги данный вид инженерного сооружения не подходит потому что ширина полотна = 18м и нагрузки распространяются не равномерно.

Уточните пожалуйста, а то получается проектируете вроде как и дорогу, но в тоже время не дорогу. Ширина полотна при необходимости может отличаться от стандартных. Так же хотелось бы знать что значит нагрузка распределяется не равномерно? Какой вид транспорта препологается пускать по данному сооружению, вообще ее назанчение так сказать?

Инженер (Минск, Беларусь)

Black 79

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 03 Августа 2012 года, 12:27
(ссылка на это сообщение)

Я бы это определил так. Инженерное сооружения для перемещения буровой платформы между территориями бурения. Суть такова, что огромная буровая установка будет перемещаться по данной полосе. ( Она будет перемещаться или самостоятельно или на платформах с использованием тягачей. Данный вопрос находится в процессе решения)
Перемещение будет разовое или максимум пару раз. Интенсивного движения по данному сооружению не предполагается.

Инженер (Атырау, Казахстан)

MIP

Куратор подраздела "GeoniCS"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 03 Августа 2012 года, 15:47
(ссылка на это сообщение)

Скорость перемещения я так понимаю так же будет незначительной. В целом чем не дорога, только широкая, надо смотреть какая будет нагрузка на ось, будет ли передваться нагрузка по всей ширине полотна, далее смотреть какие материалы применять (бетон, плиты, асфальтобетон), а так же смотерть, может выполнить капитальную дорожную одежду не по всей ширине, а только по полосам на которые будет приходиться нагружение, между ними сделать конструкцию облегченного типа.

Инженер (Минск, Беларусь)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 03 Августа 2012 года, 17:00
(ссылка на это сообщение)

По дискавери был сюжет про подобные вещи - там по аляске платформы только зимой возят, в случае необходимости проливая дополнительно дорогу водой - чтобы крепче лед был.
А по существу надо смотреть нагрузку от буровой на покрытие - бывают они на гусеницах, бывают на колесах - а в вашем случае? Хотябы знать площадь контакта с землей и массу буровой.

Генпланист (Брест, Беларусь)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ГЕНПЛАН И СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА > Автомобильные дороги (Куратор: Valery Brelovsky) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines