Дороги на насыпном основании и на свайном основании. Экономическая целесообразность?

Вопрос по экономической целесообразности строительства дорог в широком смысле этого понятия (с учетом всех возможных затрат). Предположим, есть задача - построить дорогу "в поле".

По идее, есть два основных варианта - строить дорогу на насыпи, со структурой примерно как на этих фото:

01.jpg
(17.98 Кб, 575x215) [скачать] [загрузок: 168]

02.jpg
(57.93 Кб, 500x330) [скачать] [загрузок: 160]

03.jpg
(57.12 Кб, 800x600) [скачать] [загрузок: 157]

Или просто вбить в грунт несущие столбы(сваи) специальной конструкции, а затем на них укрепить бетонное основание.
Т. е. получится что-то вроде этого:

04.jpg
(57.37 Кб, 800x401) [скачать] [загрузок: 159]

05.jpg
(54.15 Кб, 650x325) [скачать] [загрузок: 154]

06.jpg
(40.11 Кб, 800x450) [скачать] [загрузок: 39]

07.jpg
(32.63 Кб, 800x450) [скачать] [загрузок: 33]

Примечания по картинкам второго варианта:
1) Картинки были найдены первые попавшиеся для передачи концепции идеи, понятно, что если речь идет о экономической целесообразности, то столбы должны быть минимальной высоты и минимальной материалоемкости какая только возможна для дороги с расчетной несущей способностью. Размеры на первой картинке второго варианта случайные.
2) Последние две картинки взяты из фильма "Петля времени", не уверен, что они существуют где-то на нашей планете. Возможно, это нарисовали в Голливуде.

Вопрос - какой тип строительства более выгоден ? Есть ли у кого опыт в оценке строительства такого типа дорог ?

Учитываются стоимость используемых материалов и компонентов и их транспортировки к месту строительства, стоимость работ, долговечность и надежность полученной дороги, все косвенные затраты.

Плюсы и минусы первого варианта:

+) Большинство материалов достаточно дешевы (песок, щебень и др.);
-) Требуется перевозка значительных объемов сыпучих компонентов к месту строительства, уплотнение грунта. В некоторых случаях требуется выравнивание основания под дорогу;

Плюсы и минусы второго варианта:

+) Дорожное полотно получится максимально унифицированным (в том числе по качеству) на всём его протяжении, так как несущие плиты и столбы-сваи будут изготавливаться в заводских условиях, на месте всё собирается как конструктор;
+) На месте строительства требуется всего лишь ровно и правильно вбить сваи, не нужны работы по выравниванию основания под дорогу, не нужно проводить работы по защите дорожных откосов от размывания; Водоотвод уже предусмотрен в конструкции дорожных плит, строить водоотводные канавы вдоль дороги не требуется.
-) Кубометр железобетона дороже сыпучих материалов под основание;

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines