Динамическое торможение асинхронного двигателя с фазным ротором. Схема реализации?

Динамическое торможение асинхронного двигателя с фазным ротором. Схема реализации?
Количество просмотров - 6634 (ссылка на эту тему)

Recus-18

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 06 Января 2013 года, 17:34
(ссылка на это сообщение)

Схема динамического торможения
2 Вопроса
1. Возможно ли небольшой ток подпитки создать аккумулятором?
2. Будет ли он тормозить с самовозбуждением по этой схеме, хоть при каких оборотах, если не используется как двигатель и к сети не подключается - кроме аккумулятора?

дин торможение АДФР -01.jpg
(163.82 Кб, 723x1024) [скачать] [загрузок: 2018]

дин торможение АДФР -02.jpg
(207.03 Кб, 723x1024) [скачать] [загрузок: 1886]

VladM

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 09 Января 2013 года, 10:28
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Recus-18 от 06 Января 2013 года, 17:34

1. Возможно ли небольшой ток подпитки создать аккумулятором?

Да.

Цитата: Recus-18 от 06 Января 2013 года, 17:34

2. Будет ли он тормозить с самовозбуждением по этой схеме, хоть при каких оборотах, если не используется как двигатель и к сети не подключается - кроме аккумулятора?

Нет.

Главный инженер (Москва, Россия)

Recus-18

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 15 Января 2013 года, 14:21
(ссылка на это сообщение)

Рисунок

1.zip
(36.35 Кб) [скачать] [загрузок: 123]

Recus-18

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 15 Января 2013 года, 18:48
(ссылка на это сообщение)

"VladM" не могли бы вы объяснить, почему не будет динамического торможения.
Смотрите новый рисунок в теме
Когда ротор неподвижен, ток от аккумулятора идет от плюса к точке С, проходит через статор, далее к точке К , потом к минусу.
Когда ротор начинает вращаться, в нем наводится ЭДС, так как статор намагничен, и пояаляется ток ротора. Выпрямляется диодами, идет от точки С к точке K, возбуждая обмотку статора.
Причем, если убрать из схемы диод 1, то если потенциал точки С превысит потенциал плюса источника питания, то аккумулятор будет заряжаться, а двигатель самовозбуждаться.
Вместо диода 1 нужно поставить выключатель, чтобы аккумулятор не разряжался через статорную
обмотку, когда спусков груза нет и ротор неподвижен.

VladM

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 16 Января 2013 года, 10:33
(ссылка на это сообщение)

В последней схеме динамическое торможение естественно будет - как вы и объяснили за счет первоначальной подачи тока от аккумулятора.
Я указал, что дин торможения не будет для первой схемы, в которой аккумулятора попросту не узрел, извиняйте, но он там столь неявно показан, что это неудивительно. В последней схеме он показан явно.

Главный инженер (Москва, Россия)

Recus-18

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 16 Января 2013 года, 14:46
(ссылка на это сообщение)

Цитата: VladM от 16 Января 2013 года, 10:33

Конечно, ведь он там вам вообще отсутствует.
На другом форуме мне тоже сказали что данная схема будет работать.
Дело в том, что у меня нет практической возможности это проверить, так как нет АД с фазным ротором. Специальность у меня не электрическая, я просто изучал курс электротехники и электропривода.
По поводу литературы, во всех источниках описывается схема ДТ, ДЛЯ СЛУЧАЕВ , когда двигатель работал от сети, и его переводят в режим ДТ. Для меня же нужно, чтобы двигатель до этого к сети не подключался. Только к аккумулятору для спуска грузов. Время от времени его можно использовать в двигательном режиме.
По похожей схеме происходит самовозбуждение синхронного генератора автомобиля.
Не можете порекомендовать литературу для расчета данной схемы.
Как я понял, вы в ней очень хорошо разбираетесь, так как выложили лучшую книгу по электроприводам - Вешеневский С.Н. "Характеристики двигателей в электроприводе". Но в ней нет методик расчета данной схемы.

VladM

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 16 Января 2013 года, 17:19
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Recus-18 от 16 Января 2013 года, 14:46

Не можете порекомендовать литературу для расчета данной схемы

Если у Вас стоит задача расчетов по этой схеме и при этом

Цитата: Recus-18 от 16 Января 2013 года, 14:46

Специальность у меня не электрическая

то я Вам не завидую. Проблем тут две:
1. Схема объективно сложная,
2. Схема практически нигде не применяющаяся или очень редкая, т.е. в учебниках и справочниках примеров расчета, пояснений и комментариев по ней вы вряд ли найдете (она попросту мало кому сейчас нужна; а может и вообще никому не нужна - сейчас век ПЧ и УПП).

Варианты для расчета видятся следующие:
1. Точный (с учетом насыщения и пр) - компьютерное моделирование в Simulink (MatLab): можно сосчитать и смоделировать всё что угодно, но довольно затратно по времени, особенно если ранее с Simulink не сталкивались.
2. Приближенный (вывести пару формул для приближенного расчета механических характеристик в линейной области и на этом успокоиться): начинать нужно с изучения свойств асинхронного ЭД при питании от источника тока. Разобравшись с этим вопросом, следует рассмотреть главы о динамическом торможении асинхронного ЭД в классическом понимании - т.е. при питании АД с КЗР от источника постоянного тока. Далее надо взять за основу выкладки из этих двух разделов и подставить в них имеющиеся в данной схеме связи: постоянный ток статора пропорционален переменному току ротора. И так далее.

Главный инженер (Москва, Россия)

Recus-18

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 16 Января 2013 года, 18:09
(ссылка на это сообщение)

Цитата: VladM от 16 Января 2013 года, 17:19

Цитата: Recus-18 от 16 Января 2013 года, 14:46

Не можете порекомендовать литературу для расчета данной схемы

Если у Вас стоит задача расчетов по этой схеме и при этом

Цитата: Recus-18 от 16 Января 2013 года, 14:46

Специальность у меня не электрическая

Первый я не смогу и точность мне не нужна.
По поводу второго варианта.
Крановое электрооборудование: Справочник / Ю.В. Алексеев, А.П. Богословский
В разделе 7-5 есть пункт д. Сможет ли книга мне по способствовать . Но понятно что там ток подпитки берется из сети 220В и выпрямляется, а у меня он будет браться от аккумулятора.

VladM

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 17 Января 2013 года, 17:41
(ссылка на это сообщение)

Посмотрел в справочник - не понял что они там имели ввиду: надо детально разбираться.

На мой взгляд, помочь может учебник В.И. Ключева "Теория электропривода"

В.И. Ключев - Теория электропривода.djvu
(12413.38 Кб) [скачать] [загрузок: 178]

Необходимо обратить внимание на:
- раздел 3.13 (стр-212) Свойства АД при питании от ИТ
- раздел 3.14 (стр-221) Дин торможение АД
Это может помочь, но тут необходимо иметь представление об обобщенной электрической машине (глава 2 и разделы 3.10-3.11).

Главный инженер (Москва, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines