beliit.com
Форумы Проектант
ПОИСК ПО ФОРУМАМ
перед созданием новых тем используйте поиск,
возможно ответ на Ваш вопрос уже есть на форумах

Расширенный поиск
 
  • Всего пользователей - 22723
  • Всего тем - 31360
  • Всего сообщений - 290447
Страниц: 1 [2]  Все   Вниз
ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

PASS MO

Количество просмотров - 13693
(ссылка на эту тему)
Iriiishka
****
Активный участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #16 : 31 Января 2013 года, 16:40
(ссылка на это сообщение)

А о каком напряжении идет речь - 110 кВ вероятно?  :scratch:Если вдруг 35, то можно еще рассмотреть вариант с ComPASS - там на одной раме собраны аппараты компактно, разрывы видимы (не находятся в корпусе), тоже есть разные варианты для разных схем.  [улыбка])

Инженер ( ? , Украина)
Технарий
**
Активный участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #17 : 26 Февраля 2013 года, 09:05
(ссылка на это сообщение)

Если Альстом не довел до ума свою конструкцию HyPact, то ее применение более ограничено, так как и АВВ и Сименс дают схемно-конструктивные решения под схему "две рабочие системы шин". У Альстома на данный момент только одиночная система шин.
По модулям всех изготовителей есть один проблемный момент, который надо смотреть более тщательно, если в районе установки сильное гололедообразование, то может заблокироваться тяга разъединителей.
У АВВ есть решение LTB Compact, где на базе классического оборудования ОРУ собирается компактная ячейка (есть на 35-220 кВ). У ЗЭТО есть такое решение на 110 кВ (причем аттестовано ФСК).

В принципе никто не запрещает в рамках разработки РД создать единую конструкцию для установки выключателя и разъединителей. При этом не потребуется аттестации на модуль, а можно обойтись сертификатами и экспертными на отдельные аппараты.

Но в итоге все упирается в стоимость. Пока все компактные решения дороже.

Технический директор (Москва, Россия)
Михаилъ
****
Активный участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #18 : 26 Февраля 2013 года, 09:33
(ссылка на это сообщение)

Примерно во сколько раз PASS MO 110 кВ (выкл-ТТ-разъед) дороже суммы стоимостей отдельных выключателей, ТТ, разъединителей отеч. произв-ва? Как думаете?

Инженер-проектировщик (Чебоксары, Россия)
Технарий
**
Активный участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #19 : 26 Февраля 2013 года, 10:48
(ссылка на это сообщение)

PASS будет стоить (в закупке) около 7 млн руб. без НДС.

Россыпь
Выключатель баковый - 3,5 млн
Разъединитель (2 шт.) - 1 млн
ТТ (3 фазы) - 1 млн
итого 5,5 млн

Технический директор (Москва, Россия)
Iriiishka
****
Активный участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #20 : 26 Февраля 2013 года, 16:02
(ссылка на это сообщение)

Если сравнивать в стоимости баковый выключатель, то надобности в отдельном комплекте ТТ обычно нет, получается еще меньше.

Инженер ( ? , Украина)
Михаилъ
****
Активный участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #21 : 26 Февраля 2013 года, 16:20
(ссылка на это сообщение)

Верно. А уважаемый колонковый 110 кВ (элегаз) сколько стоит?

Инженер-проектировщик (Чебоксары, Россия)
Технарий
**
Активный участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #22 : 26 Февраля 2013 года, 17:41
(ссылка на это сообщение)

колонка 110 кВ - до 1,5 млн руб. без НДС (в зависимости от параметров, комплектации и изготовителя)
минимальная цена сейчас, которую видел) - 0,92 млн без НДС.

Технический директор (Москва, Россия)
Михаилъ
****
Активный участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #23 : 27 Февраля 2013 года, 08:37
(ссылка на это сообщение)

Это что получается, выкл колонковый "немногим" дороже комплекта ТТ?

Инженер-проектировщик (Чебоксары, Россия)
Технарий
**
Активный участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #24 : 27 Февраля 2013 года, 09:06
(ссылка на это сообщение)

По ТТ много зависит от параметров и контруктива (количество вторичных обмоток, отпайки, масляный или элегазовый и т.д.).

Есть вариант купить комплект трансформаторов тока и за 650 тыс. руб. без НДС.

Технический директор (Москва, Россия)
Ильшат
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #25 : 17 Апреля 2013 года, 14:01
(ссылка на это сообщение)


Если Альстом не довел до ума свою конструкцию HyPact, то ее применение более ограничено, так как и АВВ и Сименс дают схемно-конструктивные решения под схему "две рабочие системы шин". У Альстома на данный момент только одиночная система шин.

Альстом так же предлагает модули для двух систем шин.

Ведущий инженер (Пермь, Россия)
Страниц: 1 [2]  Все   Вверх
ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ



Сейчас Вы - Гость на форумах «Проектант». Гости не могут писать сообщения и создавать новые темы.
Преодолейте несложную формальность - зарегистрируйтесь! И у Вас появится много больше возможностей на форумах «Проектант».


Здравствуйте, Гость
Сейчас Вы присутствуете на форумах в статусе Гостя.
Для начала общения надо зарегистрироваться или пройти авторизацию:
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
  (забыли пароль?)  
   

если Вы не зарегистрированы, то
пройдите регистрацию
Последние сообщения на Электротехническом форуме
автор: Ingenеr 2017
Вчера в 07:46

автор: ANRAN
21 Февраля 2025 года, 18:57

автор: ANRAN
21 Февраля 2025 года, 18:30

автор: ANRAN
21 Февраля 2025 года, 18:02

автор: Госсть
21 Февраля 2025 года, 12:49

20 Февраля 2025 года, 18:51

19 Февраля 2025 года, 12:07

16 Февраля 2025 года, 15:23

16 Февраля 2025 года, 15:20

15 Февраля 2025 года, 23:16

автор: Базимыч
14 Февраля 2025 года, 15:39

автор: Ingenеr 2017
14 Февраля 2025 года, 13:29

14 Февраля 2025 года, 12:59

автор: Ingenеr 2017
13 Февраля 2025 года, 11:24

13 Февраля 2025 года, 10:55


Сейчас на форуме:
Сейчас на форумах: гостей - 1496, пользователей - 5
Имена присутствующих пользователей:
Alltta, Ingenеr 2017, Александр ЭОМ, Земский, Mav
Контактные данные| Партнёрская программа | Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» | Конфиденциальность данных
Powered by SMF 1.1.23 | SMF © 2017, Simple Machines