|
|
Освещение в автостоянках. Опыт управления по датчикам движения?
|
Количество просмотров - 7518
(ссылка на эту тему)
|
|
|
|
Taghaer
|
Добрый день, уважаемые коллеги!
Кому приходилось организовывать управление освещением в автостоянках по датчикам движения?
Насколько удобно в жизни? Наши заказчики все же склоняются к управления от диспетчера, т.е. включил выключил.
|
Инженер-проектировщик КИПиА (Санкт-Петербург, Россия)
|
|
|
Iceguy
Участник форумов
 Сейчас отсутствует
|
Автостоянка открытая или закрытая (в здании)?
У меня в квартире стоит… нравиться.
|
|
|
|
|
|
Taghaer
|
Автостоянка крытая двухэтажная. один этаж подземный, второй наземный. на каждом этаже 120 машиномест, площадь этажа 3932 кв.м. )))
В квартире - это понятно)))) но в АС не получится ли эффекта новогодней елки? Или организовывать управление по датчикам движения в дневные и ночные часы? а в наиболее активное время утром и вечером в будние дни свет горит постоянно?
|
Инженер-проектировщик КИПиА (Санкт-Петербург, Россия)
|
|
|
Iceguy
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Общая инфа:
Датчик движения (ДД) комплектуется датчиком освещенности.
У меня в подъезде стоят акустические датчики…
Есть светильники с ДД.
Видел ДД LED, с дежурным освещением.
Требуется делать аварийное освещение?
Как вариант, сделать две линии:
- одна для постоянного освещения, для тех случаях «эффекта новогодней елки».
- вторая для с датчиками движения.
|
|
|
|
|
|
Taghaer
|
Аварийное освещение будет! Оно включается по команде диспетчера.
Вариант реализации освещения двумя линиями интересен, но получится много светильников.
я вижу вариант следующий:
1. разделить группы освещения территория АС на участки по 20м (контролируемая зона одно датчика)
2. и с каждого датчика сигнал в схему упарвления пускателем, через кот. будет включаться группа освещения опр. участка.
3. и обеспечить некоторую. задержку на отключение определенной группы, после того как автомобиль или человек покинул зону контролируемую датчиком.
|
Инженер-проектировщик КИПиА (Санкт-Петербург, Россия)
|
|
|
Iceguy
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Аварийное освещение - Вот Вам вторая готовая линия.
Зачем такой «огород городить»?
Датчик движения (ДД) комплектуется датчиком освещенности и таймером.
У него реле на 1100 Вт (уточнять надо)
|
|
|
|
|
Игoрь 5363
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Меня этому учили немецкие инженеры, все проверено и работает как часы.
|
Инженер по автоматике (Одесса, Украина)
|
|
|
Iceguy
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Taghaer, Как решили сделать управление освещением в автостоянках по датчикам движения?
|
|
|
|
|
|
Taghaer
|
на данном, объекте Заказчик отказался от использования варианта управления по датчика движения. Пока что по старинке из помещения дежурного выключателем сигнал в ГРЩ а.с. на пускатели и все.
Предполагал:
1. Выдать электрикам задания, чтобы выполнили питание освещения по зонам 14м.
2. Для контроля зон использование датчиков движения например Аргус(успел с ними ознакомиться), сигнал с которых в схему упр. пускателем.
3. схема управления пускателем так же должна была бы обеспечивать включение от команд дежурного.
но пока что решили так не делать.
Игорь5363 - поделитесь опытом немецких решений по этому вопросу )))
|
Инженер-проектировщик КИПиА (Санкт-Петербург, Россия)
|
|
|
Игoрь 5363
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Во первых, первый фокус в датчике, у них для этого применяется специально спроэктированный для этих целей, стоит 70 евро, захватывает человека минимум с 8м, а машину максимум до 15-20 м, реагирует на тепло капота и движение выхлопных газов. Дистанция обнаружения зависит от того в каком направлении по отношению к датчику движется автомобиль ( на датчик или поперек зоны захвата).
|
Инженер по автоматике (Одесса, Украина)
|
|
|
Iceguy
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
|
|
|
|
|
|
Taghaer
|
вторая ссылка ))). ARGUS.
|
Инженер-проектировщик КИПиА (Санкт-Петербург, Россия)
|
|
|
Игoрь 5363
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
|
Инженер по автоматике (Одесса, Украина)
|
|
|
Энергетик
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Если хотите профессиональное решение, без светомузыки, используйте плавное регулирование по стандарту 1-10В. Вот пример автоматизации парковки, в т.ч с использованием датчиков движения с дальностью до 100м. В качестве датчиков (точнее вместо них) можно использовать и видеокамеры. Т.о можно одним ударом убить 2-х зайцев - спроектировать систему видеонаблюдения и автоматики с плавным регулированием. Когда движения в пролете нет, светильники работают в режиме 10% мощности, потребляя при этом в 6 раз меньше энергии. Окупается быстро, особенно если паркинг только проектируется - за 0,5 года. Светильники - любые люминесцентные или светодиодные с управлением 1-10В (диммируемые). Их кол-во и мощность для автоматики значения не имеет. http://intelar.ru/primeri/3 |
Энергетик (Москва, Россия)
|
|
|
|
KvonSS
|
Хм, а никто не задавался вопросом как себя будет чувствовать водитель у которого при заезде из темноты будут включатся эти лампочки, не ослепят его?
|
Главный специалист (Кемерово, Россия)
|
|
|
| |
