Двухцепная ВЛЗ-10 кВ. Требования к проектирования к двухцепной ВЛЗ-10 кВ?

Двухцепная ВЛЗ-10 кВ. Требования к проектирования к двухцепной ВЛЗ-10 кВ?
Количество просмотров - 26637 (ссылка на эту тему)

НВ

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 11 Июня 2013 года, 14:13
(ссылка на это сообщение)

Проектирую двухцепную ВЛЗ-10 кВ с проводом СИП-3 сеч.95мм. Одна цепь рабочая, вторая резервная. Начало линии выполнено кабелем с бумажной изоляцией сеч. 3х240мм.
При переходе кабельной линии в двухцепную воздушную ставлю две концевые опоры на которых нужно установить по разъединителю, соединительные муфты СИП+кабель, грозозащитные устройства.
1.Нигде не нашла нормируемое расстояние между концевыми одностоечными опорами (стойки СВ110-5 повышающие долговечность опор).
2.Нигде не нашла, можно ли на двухцепных опорах монтировать рабочую и резервную сеть, можно ли отключать для ремонта одну линию при эксплуатации, чтобы вторая работала.
Трасса в ненаселенной местности, но экономия землепользования. Знаю, что по цене она сопоставима с двумя одноцепными линиями проложенными параллельно.
3. Через какое расстояние выполнять анкерный пролет.
Помогите пожалуйста разобраться в ситуации. Заранее благодарна. НВ

Электрик-проектировщик (Саранск, Россия)

SergeyL

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 11 Июня 2013 года, 15:00
(ссылка на это сообщение)

3. ПУЭ-7 2.5.136.
На ВЛ 20 кВ и ниже с проводами, закрепленными на штыревых изоляторах, расстояние между анкерными опорами не должно превышать 1,5 км в районах по гололеду I-III и 1 км в районах по гололеду IV и более.
На ВЛ 20 кВ и ниже с подвесными изоляторами расстояние между анкерными опорами не должно превышать 3 км.
На ВЛ, проходящих по горной или сильно пересеченной местности в районах по гололеду III и более, рекомендуется устанавливать опоры анкерного типа на перевалах и в других точках, резко возвышающихся над окружающей местностью.

Проектант (Москва, Россия)

SergeyL

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 11 Июня 2013 года, 15:06
(ссылка на это сообщение)

1. Думаю нужно принять расстояние в соответствии ПУЭ Таблица 2.5.25. Наименьшее расстояние по горизонтали между ВЛ - в Вашем случае 2 метра

Проектант (Москва, Россия)

Mav

Куратор

Сейчас на форумах

Сообщение #4 : 11 Июня 2013 года, 15:21
(ссылка на это сообщение)

По 1 пункту посмотрите 143 альбом, выпуск с двухцепными опорами, там есть этот вариант, только для неизолированных проводов.
А вот по 2 пункту, ремонтировать одну цепь ВЛЗ без отключения другой вряд ли получится - слишком малы междуцепные расстояния.
По 3 пункту - почитайте ПЗ данного типового, обычно там указывается предельный анкерный пролёт. Если нет - то по ПУЭ.

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

Vikvolf

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 11 Июня 2013 года, 16:20
(ссылка на это сообщение)

http://www.ensto.com/download/22338_book4_tome1_edition4_encrypted.pdf - ЭНСТО

Пытаюсь понять вопрос- одностоечные концевые опоры - это что такое - понимаю анкерная опора в конце - но она сложная - обычно две ноги - хотелось бы увидеть одностоечную.
Основную и резервную сеть - это что такое. Основная линия и линия по которой осуществляется резервное питание. Тут ответ дал ледяной дождь - пример аэропорт Домодедово - пусть 110 кВ - падает дерево и хана. Про бетонные молчу - это надо было видеть. Обычно такое согласуют с заказчиком - даст добро или нет, да экономический эффект не плохо посчитать бы. А в экономике надо посчитать во сколько обойдется отключение. Читайте задание на проектирование, согласуйте с заказчиком и вопросы исчезнут.

Инженер (Чехов, Россия)

Mihail 63

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 11 Июня 2013 года, 20:16
(ссылка на это сообщение)

Цитата: НВ от 11 Июня 2013 года, 14:13

Одна цепь рабочая, вторая резервная.

"Одна цепь рабочая, вторая резервная". Как это понимать? Если у вас одна цепь всегда будет под нагрузкой, а вторая находится в резерве, то это будет не нормальный режим работы. Обычно двухцепкой тянут два равнозначных фидера.

Цитата: НВ от 11 Июня 2013 года, 14:13

2.Нигде не нашла, можно ли на двухцепных опорах монтировать рабочую и резервную сеть, можно ли отключать для ремонта одну линию при эксплуатации, чтобы вторая работала.

Если повреждение будет на одной из двух линий, то для ремонта одной линии отключать придётся обе.

НВ

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 10 Июля 2013 года, 09:57
(ссылка на это сообщение)

НВ В задании на проектирование условие: - при производстве ремонтных работ одна цепь должна работать. В 4 книге ЭНСТО есть пункт- при производстве ремонтных работ отключаться должны обе цепи.
Получается, что я не могу применить типовой проект Л57-97. Выдали новое задание. На опоры 35 кВ (т.пр.3.407.1-164) поставить траверсы двухцепной линии с голыми проводами (это на расстоянии 2м). Грозозащиту
выполнить с помощью троса. Применила опоры-промежуточные ПБ35-4.1Т, промежуточные угловые на угол до60 град ПУСБ35-4.1. Концевых двухцепных в этом типовом проекте не нашла, поэтому в двухцепной линии
концевые опоры поставла одноцепные с расстоянием между опорами -3,6м. Угловых анкерных двухцепных опор в этом проекте нет. На повороте 90 град поставила 4 концевых опоры с рассоянием между ними 5 м.
Расстояние между опорами 150м. По этим опорам повесила провода СИП3 6х95 мм. кв. По книгам ЭНСТО нашла максимальный пролет между опорами 110м со стрелой провеса где-то 4-5м, а у меня 150м. Где брать
стрелу провеса не знаю. По ГОСТу на СИП3 - по способности на усилие тяжения его можно подвешивать с расстоянием между опорами 150м. Проконсультироваться негде. Возможно где-то ошибаюсь. Помогите пожалуйста.

Электрик-проектировщик (Саранск, Россия)

Mav

Куратор

Сейчас на форумах

Сообщение #8 : 10 Июля 2013 года, 10:10
(ссылка на это сообщение)

1. Если опоры 35 кВ для ГОЛОГО провода, тогда зачем на них вешать СИП-3?
2. Концевые тогда смотрите двухцепные У35-2т, они же и угловые. Посмотрите УБ35-1 и КБ35-1 на ЦФО, хотя они и одноцепные.
3. По пролетам - стрелы провеса провода считать отдельно.

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

НВ

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 09 Августа 2013 года, 10:49
(ссылка на это сообщение)

НВ На двухцепной ВЛЗ-10 по типовому проекту Л57-97 маленькое расстояние между опорами. Опоры ПБ35-4.1Т по типовому проекту 3.407.1-164 для 15 мм гололеда позволяют увеличить расстояние между опорами до-154м. При этом в задании - монтаж провода СИП3. В типовом проекте 3.407.1-164 нет двухцепных концевых опор. Я на концевых опорах повесила по одной линии с расстоянием между опорами 4м. Траверсы применила
ТВ256. Расстояние между траверсами - 2м. В типовом проекте 3.4ом.1 - 164 нет опор для поворота на 90 градусов. Для проворота поставила 4 концевых опоры. Где выход. Переход через дорогу федерального значения
с вертикальным расстоянием над полотном 9 м по тех условиям перейти на промежуточных опорах в анкерном пролете перейти не получилось т к насыпь 4м. Перешла на концевые одноцепные опоры. Переход под ВЛ 220 кВ
по тех условиям необходимо перейти кабельной вставкой. Это все с условием, что грозозащиту должен выполнять трос. На стойке ТС251 повесила трос С-35. В результате заказчик остался не доволен - слишком много опор. Подвеска провода СИП3 сеч 95 кв мм на гирляндах. Вроде выполнила все по правилам, но может есть какой-то другой вариант? Рассмотрю подробно предложение Мav. Спасибо всем НВ

Электрик-проектировщик (Саранск, Россия)

Именноон

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 09 Августа 2013 года, 16:04
(ссылка на это сообщение)

Ребят извините что лезу в тему, может кто поделиться типовым ИНСТА или МВЗА, в принципе все равно каким производителем по ВЛЗ-10 кВ одноцепной на базе ЖБ стоек. Для 5 ветрового и 5 по стенке гололеда.

Инженер-проектировщик (Краснодар, Россия)

Сергей 59

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 19 Августа 2013 года, 10:40
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Именноон от 09 Августа 2013 года, 16:04

См. 29.0008 Одноцепные железобетонные опоры ВЛЗ 6-10кВ для IV-VII климатических районов с линейной арматурой ENSTO

Ведущий специалист (Лыткарино, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 22 Августа 2013 года, 08:51
(ссылка на это сообщение)

НВ, для ВЛ-10 кВ в габаритах 35 кВ в качестве анкерных и угловых берут металлические опоры, например из ТП 4.307.2-170 или 5713-ТМ-Т2. на ж/б стойках нет. у меня похожая ситуация. по ТЗ требуется 2-цепная ВЛЗ-10 кВ в габаритах 35 кВ. очень стесненные условия, много пересечений с ВЛ-10 кВ. предлагали КЛ - не хотят. таких типовых нет. взял пролеты для 2-хцепной ВЛЗ из ТП Л57-97.

Инженер (Оренбург, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 22 Августа 2013 года, 08:56
(ссылка на это сообщение)

кстати, трос на ВЛЗ не обязателен. можно поставить разрядники.

Инженер (Оренбург, Россия)

НВ

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 22 Августа 2013 года, 13:00
(ссылка на это сообщение)

Для Micki Сетевая организация предложила в качестве угловых использовать одноцепные опоры по т п 23.0016 без оттяжек на стойках СК22, т.к. по пахотным землям опоры с оттяжками запрещены. Через магистральную дорогу перехожу на концевых одноцепных опорах А20-1. Чтобы выдержать габарит пересечения над дорогой - 9м , траверсы на опорах расположила через 1 метр, а по трассе через 2 м. В том же типовом как вариант т о предложены подсечные опоры. У меня насыпь дороги более 4 м. Трос не применяю, по линии ставлю РДИП-10, на концевых разъединители РЛК и ОПН-10, которые по предложению сетевой организации установила на низких опорах КтБ10-22

Электрик-проектировщик (Саранск, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 22 Августа 2013 года, 13:25
(ссылка на это сообщение)

то есть линии то сходятся, то расходятся. а металлические не хотят?

Инженер (Оренбург, Россия)

Страниц: [1] 2 3 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Воздушные и кабельные ЛЭП (Куратор: Mav) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines