Проектирование ВЛ-6 кВ. Необходимые исходные данные?

Проектирование ВЛ-6 кВ. Необходимые исходные данные?
Количество просмотров - 14423 (ссылка на эту тему)

Руслан 90

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 05 Декабря 2013 года, 08:37
(ссылка на это сообщение)

Добрый день Всем!
Начинаю проектировать ВЛ-6кВ с установкой 4 КТПН.В связи с этим у меня вопрос:
1. Какие необходимые данные я должен получить у Заказчика?
2. Какие задания я должен дать топосъемщикам?
3. В задании на проектирование написано: предусмотреть опоры серии СВ-1053.5AIVP1.2T. У кого опоры этой серии, скиньте пжл. [растерян]

Инженер (Астана, Казахстан)

Брумбурум

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 05 Декабря 2013 года, 15:12
(ссылка на это сообщение)

Обычно просто пишут СВ 105-3.5, т.е. стойка вибрированная, длиной 105 дециметров (10,5м), с изгибающим моментом 3,5 тс*м, а вот остальное самому интересно (по сути после момента могут марку бетона указать), А-IV похоже на тип арматуры, Р вообще даже предположить не могу, 1,2Т похоже на вес опоры в тоннах. Мое мнение это обычная СВ 105-3,5, а все остальное просто замудрили. Стандартная серия под голый провод с этими проводами 3.407.1-143, на сип есть как у Энсто так и у Нилед и д.р.

Инженер ( ? , Россия)

Lana W

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 06 Декабря 2013 года, 00:38
(ссылка на это сообщение)

Добрый день! Заказчику:1) тип опор у Вас указан СВ105-3.5 (необходимо проверить, отвечают ли эти опоры требованиям по гололеду и ветровым нагрузкам (см.ПУЭ), если нет -подберите подходящий тип опор и предложите Заказчику (в т.п.3.407.1-143 опоры не допускается применять в особом районе по гололеду, можно предложить в этом случае использовать опоры на центрифугированных стойках). В случае электроснабжения от одной подстанции ПС110/35/6 кВ возможно устройство ЛЭП-6кВ на двухцепных опорах; 2)применить в проекте провод неизолированный (например, АС-70) или СИП; 3) если СИП- использование арматуры фирмы Энсто или Нилед; 4) имеются ли у Заказчика пожелания по закупке КТП у конкретного поставщика; 5) отдельная тема ТУ - обязательно должен быть указан ток КЗ, полный ток замыкания на землю (для расчета контура заземления проектируемой КТП), в случае ответвления проектируемой ЛЭП-6кВ от существующей опоры установка реклоузера (?) и однолинейная схема существующей ЛЭП-6кВ , место установки счетчика и т.д. и т.п.
Топосъемщикам: 1) съемка в масштабе 1:1000 ( или 1:500, если трасса сложная, много пересечений), организация обязана иметь лицензию на проведение данного вида работ (№ лицензии и дату выдачи укажите в пояснительной записке); 2)характеристика грунта на глубину не менее 5 метров ( для расчета заземления опор и контура заземления КТП- рекомендую контур заземление КТП считать для двухслойных грунтов); при пересечении проектируемой ЛЭП-6кВ с ВЛ-110кВ и более, указать наименьшее расстояние от земли до провода существующей ВЛ-110кВ. Рекомендую Вам пройти (проехать) самому по проектируемой ЛЭП-6кВ и обратить внимание на возникающие вопросы ( возможно пересечение с оврагом заполненным водой (опору не установишь и придется выбирать для пересечения другой тип опор) , наземным газопроводом в.д., пересечения с автодорогой I категории и ниже, железной дорогой, водным пространством и т.д.). Придется рассчитывать и строить схему всех пересечений, поэтому на это обратите особое внимание. Все возникшие вопросы отразите в задании на топосъемку . Возможно, что-то пропустила, но в основном достаточно. [растерян]

С ув. L.

Инженер (Луганск, Украина)

Брумбурум

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 06 Декабря 2013 года, 08:01
(ссылка на это сообщение)

Чуток дополню Аурику, третий СИП можно запроектировать не только на Нилед или Энсто есть и отечественная так скажем арматура те же МЗВА и АИЗ, даже у ИЭК вроде как видел (ток вот не помню на какой класс напряжения), некоторые РЭС четко указывают что им нужно, например 0,4 только на Нилед, а 6-10 только Энсто. Токи КЗ и уставки на головной подстанции а также поопорку с головы или диспетчерскую схему со всеми ТПшками, длинами и сечениями линий, обычно запрашивают, у кого именно РЭС, РДУ или еще кто по разному. Эти данные нужны для выбора защиты и ее проверки (отстройки по селективности) вашей ТП, нахождения токов КЗ, потерь напряжения - в общем для расчетов. Если сети до ТП (отпайка) принадлежит РЭС то обычно реклоузер не нужен, на сколько помню определяется расчетом, а так достаточно разъединителя (кстати тоже надо смотреть в ТЗ предпочтение, РЛНД, РЛК или еще, что иначе уточнить у заказчика). Если у вас отпайка на балансе частника, то тут веселей, необходимо ставить ПКУ (пункт коммерческого учета) и разъеденитель. По заданию геодезистам Аурика указала приятную для проектировщика программу максимум

Обычно все намного прозаичней.

Инженер ( ? , Россия)

Badweiser

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 06 Декабря 2013 года, 09:20
(ссылка на это сообщение)

1)точки подключения и данные питающей сети (токи К.З, уставки типы реле и отсечек, время срабатывания защит);
тип арматуры для СИП (сечение выберешь сам), тип изоляторов (фарфор, полимер, стекло), точки коммерческого учета, типы КТП (киоск, мачта, колхозница)
2)коридор в 30м для предполагаемой трассы ВЛ-6 кВ
3)смотри типовой проект для ВЛ-6 кВ (применяемые стойки по моментам главное), чтоб не быть потом крайним; для ВЛ-6 кВ и для каждой КТП место установки согласовать с заказчиком и др. землепользователями на стадии проектирования!

Проектировщик (Вологда, Россия)

Руслан 90

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 06 Декабря 2013 года, 11:31
(ссылка на это сообщение)

Badweiser стойки по моментам как это понять? можете объяснить?
Выкладываю задание на проектирование от заказчика

задание на проектирование Бетпак Дала.pdf
(225.94 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 349]

Инженер (Астана, Казахстан)

Badweiser

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 06 Декабря 2013 года, 13:02
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Руслан 90 от 06 Декабря 2013 года, 11:31

Badweiser стойки по моментам как это понять? можете объяснить?

Для начала выбери типовой проект по которому будешь ваять свое творение (ну там типы опор, арматура для опор и т.п.) На ж/б стойках это будет например 27.0002! В обшей части гляди какие именно стойки рекомендуются для применения, так СВ105-5 (СВ110-5)( это пятый момент, т.е. уже не 3,5!), значит что стойки СВ105-3,5 (указанные заказчиком) для данного типового применять без предварительного расчета низя!

Проектировщик (Вологда, Россия)

Badweiser

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 06 Декабря 2013 года, 13:18
(ссылка на это сообщение)

Задание посмотрел, там действительно голый провод АС70!, ну что ж значит твой типовой 3.407.1-143.1! от него и пляши.. и узнай какой там у вас ветровой район, т.к. этот типовой для применения в I-III ветровых р-нах,
у нас то голый провод уходит в прошлое,

Проектировщик (Вологда, Россия)

Руслан 90

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 06 Декабря 2013 года, 13:29
(ссылка на это сообщение)

Badweiser Вас понял спасибо за помощь!

Инженер (Астана, Казахстан)

Руслан 90

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 06 Декабря 2013 года, 14:29
(ссылка на это сообщение)

Брумбурум подскажите пжл. в задании написано: при пересечении ВЛ-6кВ с автодорогой предусмотреть специальные траверсы. Какие траверсы взять?? нужно ли производить расчет? если да,то как?

Инженер (Астана, Казахстан)

Брумбурум

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 06 Декабря 2013 года, 16:19
(ссылка на это сообщение)

Эх, поздно уже, убегаю, спец траверсы это надставки увеличивающие высоту опоры, расчет пересечения нужен (может оказаться что и надставки не нужны будут). Кстати надставки я не очень рекомендую, по моему мнению лучше переходные опоры на пасынках.

Инженер ( ? , Россия)

Руслан 90

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 09 Декабря 2013 года, 06:25
(ссылка на это сообщение)

Доброе утро Брумбурум!
Можете скинуть чертежи спец траверс , а есть у Вас типовой проект переходных опор с пасынками??

Инженер (Астана, Казахстан)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 09 Декабря 2013 года, 10:48
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Руслан 90 от 09 Декабря 2013 года, 06:25

ТП 3.407.1-143.5 ЖБ опоры для пересечения с инженерными сооружениями. Давай мыло, скину. Кстати, по ПУЭ пересечение с автодорогами выполняется 2-хцепной подвеской. не забудь!

Инженер (Оренбург, Россия)

Руслан 90

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 09 Декабря 2013 года, 11:17
(ссылка на это сообщение)

www.sakura2210@ yandex.ru,

Инженер (Астана, Казахстан)

Руслан 90

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 09 Декабря 2013 года, 15:07
(ссылка на это сообщение)

для ВЛ-6кВ взял серию 3.407.1-143-1. Нужно выбрать промежуточную опору, не могу определиться П10-1 или П10-2. В чем различия (не считая что в П10-2 установлены дополнительные изоляторы)??
В спецификации хомут должен закрепляться болтом, а там прочерк??? [растерян]

Безымянный.jpg
(228.36 Кб, 1024x709) [скачать] [загрузок: 3352]

Инженер (Астана, Казахстан)

Страниц: [1] 2 3 4 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электроснабжение объектов (Куратор: Dmitriy52nnov) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines