Замедление генератора с 4800 до 2700 об/мин за 0,1 с. Чем вызван резкий тормозной момент?

Замедление генератора с 4800 до 2700 об/мин за 0,1 с. Чем вызван резкий тормозной момент?
Количество просмотров - 1268 (ссылка на эту тему)

Gt 001

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 11 Февраля 2014 года, 21:15
(ссылка на это сообщение)

Произошел отказ силовой установки.

Силовая установка, состоит из газовой турбины и синхронного генератора переменного тока. Масса ротора турбины около 200 кг, диаметр около 1.5 м. Масса ротора генератора 2600 кг, диаметр около 1 м. Турбина и генератор "сидят" на одном валу и вращаются со скоростью от 3500 до 6000 оборотов в минуту.

В момент отказа силовая установка работала в установившемся режиме, примерно на 45-50% от номинальной мощности. Частота вращения турбины и генератора составляла 4800 об/мин. В этом режиме происходит резкое замедление генератора с 4800 оборотов до 2700 оборотов за 0.1 сек. Результат - открытый пожар в выпрямительной установке, сильно деформирован вал, соединяющий турбину и генератор.

Судя по всему, в генераторе произошла какая-то "вредная коммутация", что явилось причиной возникновения громадного тормозящего момента с возникновением крайне высокого напряжения на выходе генератора. Это напряжение пробивает клеммы на выпрямительной установке. Образуется электрическая дуга, вслед за этим короткое замыкание и пожар.

Основной вопрос. Какая "коммутация" в генераторе может вызвать такой громадный тормозной момент (вращающиеся без малого 3 тонны остановить за 0.1 секунду с 4800 до 2700 об/мин)?

? (Москва, Россия)

Alex ua

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 12 Февраля 2014 года, 11:07
(ссылка на это сообщение)

А можно больше информации, какой генератор, что за нагрузка, какая система автоматики, какие защиты и т.п.
Может, всё происходило на оборот отказ выпрямительной установки (короткое замыкание, дуга, пожар), а протекающие сверхтоки КЗ вызвали такой громадный тормозной момент.
Возможно возникло перенапряжение из-за отказа управления напряжением генератора или пробой на кольцах, перенапряжение на выпрямительной установке, пробой, короткое замыкание, дуга, пожар, а протекающие сверхтоки КЗ вызвали такой громадный тормозной момент.

ВладОмир

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 20 Марта 2014 года, 13:16
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Gt 001 от 11 Февраля 2014 года, 21:15

Судя по всему, в генераторе произошла какая-то "вредная коммутация", что явилось причиной возникновения громадного тормозящего момента с возникновением крайне высокого напряжения на выходе генератора. Это напряжение пробивает клеммы на выпрямительной установке. Образуется электрическая дуга, вслед за этим короткое замыкание и пожар.

Основной вопрос. Какая "коммутация" в генераторе может вызвать такой громадный тормозной момент (вращающиеся без малого 3 тонны остановить за 0.1 секунду с 4800 до 2700 об/мин)?

Вы перепутали причину и следствие. У вас скорее всего пробило выпрямитель (произошло КЗ в выпрямителе), а возникший огромный ток вызвал огромный тормозящий момент.
Не так давно у меня в практике случился похожий случай, только это было с двигателем постоянного тока 740 квт 600 В, двигатель крутил вал весом 40 тонн. При КЗ был огромный тормозящий момент. Мощность генератора (двигатель при торможении стал генератором ) была тоже огромна, раскрученный вал имел большую запасенную кинетическую энергию.

Заместитель главного энергетика (Карелия, Россия)

АндроИД

Куратор подраздела "Силовое электрооборудование"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 21 Марта 2014 года, 01:26
(ссылка на это сообщение)

Да, токи КЗ в статоре мощных машин способны привести к механическому разрушению конструкции статора, ротора. Вспомните фотографии нек-рых генераторов СШ ГЭС после катастрофы, там КЗ в статорах вызвыло срыв и разрушение их конструкции и ЖБ "стаканов" генераторов.

ГА7.jpg
(88.54 Кб, 807x599) [скачать] [загрузок: 77]

Фотография с сайта Русгидро

Инженер-конструктор (Туманный, Россия)

Gt 001

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 31 Марта 2014 года, 09:18
(ссылка на это сообщение)

На сегодняшний день основная версия отказа - КЗ на обмотке возбуждения.

? (Москва, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines