Трехфазный асинхронный двигатель в схеме однофазного включения с конденсатором. Реверс?

Трехфазный асинхронный двигатель в схеме однофазного включения с конденсатором. Реверс?
Количество просмотров - 2257 (ссылка на эту тему)

Moshkarow

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 13 Апреля 2014 года, 20:37
(ссылка на это сообщение)

Прошу указать ошибки .
Или как сделать реверс .Другие технические решения

реверс 3--1 фазного двигателя..JPG
(151.15 Кб, 1240x1754) [скачать] [загрузок: 518]

АндроИД

Куратор подраздела "Силовое электрооборудование"

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 14 Апреля 2014 года, 08:33
(ссылка на это сообщение)

1. Лампа индикации на заземление? Почему не на нейтраль?
2. При коммутации двигателей с какой-либо значимой мощностью, придется обязать оператора принудительно давить "стоп", а потом менять направление вращения, т.к. данная схема допускает реверсирование двигателя "на лету", что может привести к кратковременным дуговым КЗ и "ударному" пуску вплоть до невозможности разгона в нужном направлении. Думаю что нужна защита от дурака.
3. Данная схема включения двигателя обусловлена невозможностью использовать отдельно от звезды одну обмотку под конденсатор? Есть несколько других вариантов схем использования обмоток в однофазной сети.
4. Входной выключатель лучше использовать 2х полюсный, но "на безрыбье и водолаз сойдет".
5. По режимам пуска и работы движка, нужны конденсаторы пусковой + рабочий?
6. А чем обусловлено использование выключателя до и после трансформатора? Может достаточно только двухполюсника на первичке?

Инженер-конструктор (Туманный, Россия)

Moshkarow

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 14 Апреля 2014 года, 20:54
(ссылка на это сообщение)

Цитата: АндроИД от 14 Апреля 2014 года, 08:33

1. Лампа индикации на заземление? Почему не на нейтраль?
Cогласен
2. При коммутации двигателей с какой-либо значимой мощностью, придется обязать оператора принудительно давить "стоп",
Что в этом плохого
а потом менять направление вращения, т.к. данная схема допускает реверсирование двигателя "на лету", что может привести к кратковременным дуговым КЗ и "ударному" пуску вплоть до невозможности разгона в нужном направлении. Думаю что нужна защита от дурака.
Как выриант - механическая блокировка , реле времени
3. Данная схема включения двигателя обусловлена невозможностью использовать отдельно от звезды одну обмотку под конденсатор? Есть несколько других вариантов схем использования обмоток в однофазной сети.
например или дайте ссылку
4. Входной выключатель лучше использовать 2х полюсный, но "на безрыбье и водолаз сойдет".
5. По режимам пуска и работы движка, нужны конденсаторы пусковой + рабочий?
Двигатель только с рабочим коденсатором
6. А чем обусловлено использование выключателя до и после трансформатора? Может достаточно только двухполюсника на первичке?

Схема рабочая ?

АндроИД

Куратор подраздела "Силовое электрооборудование"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 14 Апреля 2014 года, 22:51
(ссылка на это сообщение)

Если все сводится к такому вопросу, то - схема реверса контакторов рабочая, а остальное под вопросом.

Инженер-конструктор (Туманный, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines