ВЛ 35-110 кВ. Вопросы от "новичка"

ВЛ 35-110 кВ. Вопросы от "новичка"
Количество просмотров - 9492 (ссылка на эту тему)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #46 : 03 Февраля 2015 года, 11:14
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Sanches от 03 Февраля 2015 года, 10:01

Экспертизе, наверное, будет очень интересно увидеть такие расчеты?

в большинстве случаев - да. требуйте. мы в таких случаях говорим: не имеем возможности выполнить проект без САПР за такие сроки и имеющимися силами.

Инженер (Оренбург, Россия)

АлександрС

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #47 : 03 Февраля 2015 года, 12:47
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Sanches от 03 Февраля 2015 года, 11:01

Экспертизе, наверное, будет очень интересно увидеть такие расчеты?

да может не будут требовать... главное, не заострять на этом внимания. Вы опоры выбирали по типовому, смотрели на условия применения, сечения проводов и т.д... Вы сами должны быть уверены в правильности решений. А экспертиза что угодно может спросить, "не всегда" понимая зачем ей это.
Только я не совсем понимаю, как вы спроектировали ВЛ-110 кВ без специальной программы.

Инженер (Пенза, Россия)

Sanches

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #48 : 25 Февраля 2015 года, 09:06
(ссылка на это сообщение)

Не подскажите, чем определяется необходимость применения поддерживающей или натяжной изолирующей подвески?

Sanches

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #49 : 25 Февраля 2015 года, 09:54
(ссылка на это сообщение)

Ну да, почему бы не применять на промежуточных опорах поддерживающие подвески, на анкерных - натяжные.

Sanches

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #50 : 25 Февраля 2015 года, 11:22
(ссылка на это сообщение)

А если тщательно изучить конкретный типовой на ВЛ, то можно открыть ещё более обширную область применения поддерживающих и натяжных подвесок.
Вопрос прояснен. Спасибо за внимание =)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #51 : 25 Февраля 2015 года, 11:36
(ссылка на это сообщение)

Это-то понятно. Мне вот тут пытались объяснить, когда надо ставить поддерживающую подвеску на шлейф, а когда необязательно. Но я так до конца и не разобрался...

Инженер (Оренбург, Россия)

Sanches

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #52 : 25 Февраля 2015 года, 12:28
(ссылка на это сообщение)

Я сейчас разбираю действующий типовой № 3.407.2-170.
Там очень подробно приводится для угловых опор - при каких углах поворота ВЛ + на каких именно траверсах + с каких сторон угла (внешний/внутренний) нужны дополнительно поддерживающие подвески для петель.

А у меня другой вопрос!

В этом типовом приводятся габаритные, весовые и ветровые пролеты для конкретных климатич. условий и подвешиваемого провода.
Можно ли на их основе получать максимально возможные пролеты для расстановки опор ВЛ на плане и как их определить???

Пояснительная.JPG
(80.4 Кб, 483x773) [скачать] [загрузок: 207]

Расчетные нагрузки.JPG
(179.74 Кб, 1097x754) [скачать] [загрузок: 200]

Страниц: 1 2 3 [4] Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Воздушные и кабельные ЛЭП (Куратор: Mav) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines