ПЧ 11 кВ для управления АД 11 кВ. Как избежать падения напряжения в кабеле между ПЧ и АД?

ПЧ 11 кВ для управления АД 11 кВ. Как избежать падения напряжения в кабеле между ПЧ и АД?
Количество просмотров - 3491 (ссылка на эту тему)

Roman 14

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #16 : 15 Мая 2014 года, 11:30
(ссылка на это сообщение)

Цитата: VladM от 15 Мая 2014 года, 08:48

По всей видимости, четвёртый ПЧ находится в режиме рекуперативного торможения (ЭД в генераторном режиме). Соответственно частоту вращения этого привода необходимо увеличивать.

Дело в том, что этот режим возникает при холостом режиме работы нашего механизма. При нагружении механизма все 4 привода работают хорошо. Напряжение на звене постоянного тока на всех ПЧ устанавливается одинаковое 544-550 В. Согласно технологии механизм должен работать и в холостом и в нагруженном режиме.
Как поступить?

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

VladM

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #17 : 15 Мая 2014 года, 14:10
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Roman 14 от 15 Мая 2014 года, 11:30

Как поступить?

Строить систему управления так, чтобы она подгружала недогруженные и разгружала перегруженные приводы.
В данном случае имеем ситуацию, когда один из приводов не просто не загружен, но тормозит все остальные.
Если не хотите ломать голову с программированием, то можно просто объединить звенья постоянного тока, предприняв необходимые меры против КЗ в звене ПТ.

Главный инженер (Москва, Россия)

Vladimir 1963

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #18 : 15 Мая 2014 года, 14:45
(ссылка на это сообщение)

Если идет подтормаживание одного двигателя - проблема скорее всего в механике. Если с ней не хочется разбираться можно попробовать поиграть с выходной частотой (либо чуть увеличить для того привода, который тормозится, либо чуть уменьшить у тех которые нормально работают. Но делать это очень аккуратно). Насколько помню увеличивать выше 50 Гц можно только для режима U/f. А соединять привода 11 кВт по звену постоянного тока, если привода изначально для не предназначены, это уже высший пилотаж. Хотя наверное кому как - мне проще с настройками играться.

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

Roman 14

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #19 : 15 Мая 2014 года, 15:37
(ссылка на это сообщение)

Цитата: VladM от 15 Мая 2014 года, 14:10

можно просто объединить звенья постоянного тока, предприняв необходимые меры против КЗ в звене ПТ

В моих ПЧ встроенный тормозной транзистор. Я так понимаю объединить звенья ПТ в этом случае не получится или нет?

Цитата: Vladimir 1963 от 15 Мая 2014 года, 14:45

можно попробовать поиграть с выходной частотой (либо чуть увеличить для того привода, который тормозится, либо чуть уменьшить у тех которые нормально работают. Но делать это очень аккуратно). Насколько помню увеличивать выше 50 Гц можно только для режима U/f.

Режим использую U/f. Но выше я указывал, что при нагруженном механизме всё становится нормально. Если я изменю частоту в холостом режиме, то как это скажется на ПЧ в нагруженном режиме.

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

Vladimir 1963

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #20 : 15 Мая 2014 года, 15:46
(ссылка на это сообщение)

Я вообще не представляю, как можно объединить звенья постоянного тока у закрытых приводов (хотя у нас есть один приводчик, который открывал корпуса и перекоммутировал там электрику). Знаю, что у Siemens есть линейка приводов Sinamics где можно отдельно ставить модуль звена постоянного тока и силовые модули (как раз для задач группового привода). В вашем случае, как мне кажется, все таки лучше попробовать поиграть со скоростью (для начала попробовать увеличить на 0.1 Гц). В нагруженном состоянии по другому работает механика и не так сказывается разбаланс (как мне кажется). А так - если на холостом ходу станет получше, то на нагруженном, по идее, тоже ничего страшного не должно быть. Надо пробовать. Возможно двигатель будет работать просто с небольшим перегрузом - если будете пробовать, посмотрите на токи

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

Vladimir 1963

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #21 : 15 Мая 2014 года, 16:08
(ссылка на это сообщение)

Пообщался еще немного с нашими приводчиками - сказали следующее: в таких случаях один привод должен быть мастером и раздавать задание другим (по аналоговым входам), при этом режим надо делать векторный, чтобы ведомые привода держали момент.

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

Vladimir 1963

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #22 : 15 Мая 2014 года, 16:18
(ссылка на это сообщение)

Дали еще статью - может поможет

Vuravnivanie_nagruzki_s_ATV71.pdf
(946.52 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 39]

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

VladM

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #23 : 15 Мая 2014 года, 18:37
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Roman 14 от 15 Мая 2014 года, 15:37

Электрическую схему подключения "ваших" ПЧ - в студию

Цитата: Roman 14 от 15 Мая 2014 года, 15:37

Иными словами, пока никакой логики вы не прописали, микроконтроллеров не предусмотрели и т.п.
Если нет возможности или желания этим заниматься, то надо либо объединять ЗПТ, либо действительно настраивать механику.

Цитата: Vladimir 1963 от 15 Мая 2014 года, 16:08

Да, как вариант. Ещё можно корректировать задание скорости по активному току (с целью выравнивания активного тока у всех ПЧ).
Во всех случаях это называется - "строить систему управления".

Главный инженер (Москва, Россия)

Roman 14

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #24 : 16 Мая 2014 года, 07:53
(ссылка на это сообщение)

Цитата: VladM от 15 Мая 2014 года, 18:37

Электрическую схему подключения "ваших" ПЧ - в студию

Схема проста. Никакой связи между ПЧ нет, кроме их одновременного запуска и одинаковых настроек.

1.jpg
(503.5 Кб, 2448x3264) [скачать] [загрузок: 116]

Цитата: VladM от 15 Мая 2014 года, 18:37

Иными словами, пока никакой логики вы не прописали, микроконтроллеров не предусмотрели и т.п.

Используемые мною ПЧ (Delta VFD110C43A) имеют встроенный ПЛК и могут работать в любом режиме, но опыта завязки нескольких ПЧ нет.
Поэтому я на этом форуме.
Я так понимаю, что регулировка скорости проблемного ПЧ - это самое простое, что можно попробовать. Буду пытаться.

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

VladM

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #25 : 16 Мая 2014 года, 08:19
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Roman 14 от 16 Мая 2014 года, 07:53

Схема проста

Я имею в виду заводскую схему из мануала.

Цитата: Roman 14 от 16 Мая 2014 года, 07:53

Используемые мною ПЧ (Delta VFD110C43A) имеют встроенный ПЛК и могут работать в любом режиме

По всей видимости жизнь заставит изучить мануалы и заняться программированием данных ПЛК.

Главный инженер (Москва, Россия)

Roman 14

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #26 : 16 Мая 2014 года, 12:58
(ссылка на это сообщение)

Увеличение скорости проблемного привода на 0,14 Гц дало необходимый эффект. Пока поработаю в этом режиме.
Параллельно придётся разбираться с ПЛК.

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

VladM

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #27 : 16 Мая 2014 года, 14:22
(ссылка на это сообщение)

Да, лучше не оставлять в таком "полу-ручном" режиме, поскольку со временем параметры могут "уйти" и проблема вновь возникнет.
Желательно отстроить систему так, чтобы она подстраивалась сама автоматически (хоть по активному току, хоть по моменту, хоть как...), тогда при последующей эксплуатации будет меньше сюрпризов.

Главный инженер (Москва, Россия)

Roman 14

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #28 : 16 Мая 2014 года, 15:28
(ссылка на это сообщение)

Цитата: VladM от 16 Мая 2014 года, 14:22

Желательно отстроить систему так, чтобы она подстраивалась сама автоматически (хоть по активному току, хоть по моменту, хоть как...), тогда при последующей эксплуатации будет меньше сюрпризов.

Буду пробовать. Если возникнут вопросы - вновь обращусь сюда.

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

Страниц: 1 [2] Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines