Потребитель первой категории. Можно ли подвести питание двухцепной ВЛИ-0,4 кВ?

Потребитель первой категории. Можно ли подвести питание двухцепной ВЛИ-0,4 кВ?
Количество просмотров - 2215 (ссылка на эту тему)

KvonSS

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 25 Июня 2014 года, 10:03
(ссылка на это сообщение)

Ситуация следующая.
Есть потребитель 0,4 кВ который нужно запитать по 1 категории (по сути потребитель система габаритного контроля на ж/д зачем там первая категория не очень понятно). Есть центральная распределительная подстанция которая может обеспечить два независимых источника питания. Вопрос в том можно ли подвести питание до потребителя двухцепной ВЛИ-0,4 кВ. Если нет то на основании какого документа. Проект будет проходить экспертизу поэтому нужно точно этот момент понять.

Главный специалист (Кемерово, Россия)

Doctor Gauss

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 25 Июня 2014 года, 10:16
(ссылка на это сообщение)

Фразу "двухцепная ВЛИ не обеспечивает I категорию электроснабжения" в нормативной литературе не встречал (может быть, плохо искал), но с мнением специалистов, что двухцепная ВЛ (ВЛИ) не обеспечивает "независимость" питания, сталкивался не раз. Собственно, можно до хрипоты спорить о терминологии, но в чистом виде "независимость" все-таки не обеспечивается, т.к. провода подвешены на одной опоре, а значит, это только III категория электроснабжения. Хотя были прецеденты положительного заключения экспертизы проекта двухцепной ВЛИ при питании потребителей I и II категорий электроснабжения.

Проектировщик (Новосибирск, Россия)

KvonSS

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 25 Июня 2014 года, 10:22
(ссылка на это сообщение)

Интересно экспертиза при отказе согласовать двухцепку как то же аргументирует своё решение на какие то нормы же ссылается?

Главный специалист (Кемерово, Россия)

Doctor Gauss

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 25 Июня 2014 года, 10:33
(ссылка на это сообщение)

Ссылается на ПУЭ, п.1.2.10. "Независимый источник питания - источник питания, на котором сохраняется напряжение в послеаварийном режиме в регламентированных пределах при исчезновении его на другом или других источниках питания."
Например, причина аварии - опору сбил трактор (повалил ветер, подмыло в результате наводнения). При аварии вы теряете оба источника питания.

Другое дело, что эксперт может дифференцировано подходить к оценке результатов аварии. Если это система "габаритного контроля на ж/д", то не думаю, что временный перебой электроснабжения повлечет "опасность для жизни людей, угрозу для безопасности государства, значительный материальный ущерб, расстройство сложного технологического процесса, нарушение функционирования особо важных элементов коммунального хозяйства, объектов связи и телевидения."
Если же в результате аварии может что-то, например, взорваться (очевидно, не ваш случай), то тут решение с двухцепной линией однозначно не пройдет.

Проектировщик (Новосибирск, Россия)

KvonSS

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 25 Июня 2014 года, 10:41
(ссылка на это сообщение)

Что важно в ПУЭ п.1.2.10 ничего не сказано про опоры только про независимое питание секций шин что соблюдается. Что еще интересно на ЦРП тоже приходит двухцепка 10 кВ даже если я два трансформатора на нее повешаю (МТП) и две линии от них съделаю то получается я I категорию этим не достигну.

Главный специалист (Кемерово, Россия)

Doctor Gauss

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 25 Июня 2014 года, 10:47
(ссылка на это сообщение)

Независимое питание секций шин как раз не соблюдается, см. определение независимости выше.
Да, ЦРП тоже не обеспечивает I категорию электроснабжения.
На практике сталкивался с ситуацией, что горсети при электроснабжении от ПС 110/10 кВ также не давали I категорию электроснабжения на напряжении 10 кВ, ссылаясь на то, что линия 110 кВ, приходящая к ПС, двухцепная.

Проектировщик (Новосибирск, Россия)

KvonSS

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 25 Июня 2014 года, 11:40
(ссылка на это сообщение)

Независимым источником питания электроприемника или группы электроприемников называется источник питания, на котором сохраняется напряжение в пределах, регламентированных настоящими Правилами для послеаварийного режима, при исчезновении его на другом или других источниках питания этих электроприемников.
К числу независимых источников питания относятся две секции или системы шин одной или двух электростанций и подстанций при одновременном соблюдении следующих двух условий:
1) каждая из секций или систем шин в свою очередь имеет питание от независимого источника питания;
2) секции (системы) шин не связаны между собой или имеют связь, автоматически отключающуюся при нарушении нормальной работы одной из секций (систем) шин.
По сути тут ни слова нет о том как линии идут до потребителя все на уровне ПС.

Главный специалист (Кемерово, Россия)

Doctor Gauss

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 25 Июня 2014 года, 11:56
(ссылка на это сообщение)

"К числу независимых источников питания...", т.е. просто приводятся разъяснения про секции шин. Так сказать - частный случай.
Собственно, об этом я и сказал выше, что можно до хрипоты спорить, и все-равно каждый останется при своем мнении.

Проектировщик (Новосибирск, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Воздушные и кабельные ЛЭП (Куратор: Mav) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines