Горная дорога. Допустимо ли применение типовых поперечных профилей при проектировании?

Горная дорога. Допустимо ли применение типовых поперечных профилей при проектировании?
Количество просмотров - 1364 (ссылка на эту тему)

Tttmm 1974

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 24 Июля 2014 года, 19:28
(ссылка на это сообщение)

Допустимо ли применение типовых поперечных профилей при проектировании горной дороги в косогоре. СНиП 2.05.02-85 требует при глубине более 12 м производить специальные расчеты на устойчивость склонов.

? (Нефтекумск, Россия)

Valery Brelovsky

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 01 Августа 2014 года, 12:36
(ссылка на это сообщение)

Смотря как вы сформируете поперечник. Тем более что речь идёт о горной местности. Проектирование в горной месности это сложные условия. Да инасыпь 12 м вряли реальна если речь идёт о косогоре, а если переход через балку, то само собой нужны какие то мероприятия при устройстве насыпи. А собственно что смущает в горной местности индивидуальная конструкция земполотна более 12 м по насыпи и выемке?

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)

Tttmm 1974

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 05 Августа 2014 года, 17:22
(ссылка на это сообщение)

В принципе ничего не смущает, просто хотелось облегчить работу если можно применить типовики. И еще хотел ссылку на пример расчета устойчивости склона, какие нужны исходники? РS. А что обозначает ник " куратор" просто слово или Вы имеете отношение к администрации форума? Спасибо!

? (Нефтекумск, Россия)

Valery Brelovsky

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 06 Августа 2014 года, 07:24
(ссылка на это сообщение)

Вобщем пример расчёта можно было поискать и в интернете.
Вот ссылка.

Предложения по расчёту устойчивости откосов высоких насыпей и глубоких выемок.pdf
(1384.02 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 33]

По типовой конструкции ни чего приличного не нашёл. Но соль в том что насыпь в горной местности не размещается не посредственно на естественном склоне. Т.е. должны нарезаться уступы. Исходя из этого ведётся и расчёт. Но я как то не встречал что бы на скальном грунте была проблема с устойчивстью, или устраивались высокие насыпи, чаще дорога располагается полностью на полке, а за ней естественный откос или подпорная стенка. Ну а если насыпь то уступы.

Цитата: Tttmm 1974 от 05 Августа 2014 года, 17:22

А что обозначает ник " куратор" просто слово или Вы имеете отношение к администрации форума?

Скажем так, администрацией форума на меня возложенны некоторые обязонности с моего согласия. И скорее это не ник а статус как у вас участник форумов. А ник это в данной ситуации то что верхнее типа условное имя.

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)

Tttmm 1974

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 06 Августа 2014 года, 16:56
(ссылка на это сообщение)

Спасибо!

? (Нефтекумск, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ГЕНПЛАН И СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА > Автомобильные дороги (Куратор: Valery Brelovsky) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines