Переоборудование трамвая. Преобразователь -550 В в ~220 В?

Переоборудование трамвая. Преобразователь -550 В в ~220 В?
Количество просмотров - 2959 (ссылка на эту тему)

Aalozavr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 29 Октября 2014 года, 11:53
(ссылка на это сообщение)

Здравствуйте.
Помогите, пожалуйста, решить задачу, сам в электрике не разбираюсь, только поверхностно. С другими советовался пока никто помочь в решении задачи не может.
Занимаюсь переоборудованием трамвая.

Задача: Есть на входе постоянный ток -550V, нужно преобразовать его в переменный ток ~220V, для подключения бытовых приборов.
Схема того, что планируется во вложении.

Заранее благодарю за ответы, может подскажите контакты к кому можно обратиться с такой задачей

Схема.jpg
(828.75 Кб, 1534x2326) [скачать] [загрузок: 356]

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 29 Октября 2014 года, 12:30
(ссылка на это сообщение)

это называется импульсный инвертор. на входе - генератор частоты (LC-генератор и транзистор), на выходе - понижающий трансформатор. к сожалению, кто занимается таким оборудованием в промышленных объемах, не знаю.
был пример. друг хотел в автомобиле переменку 220 В от автосети (постоянка 12 В). решение пришло неожиданно - использовать блок бесперебойного питания. после небольшой переделки это удалось сделать.

Инженер (Оренбург, Россия)

Aalozavr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 29 Октября 2014 года, 12:51
(ссылка на это сообщение)

Спасибо за ответ.
"кто занимается таким оборудованием в промышленных объемах, не знаю" - а в единичном экземпляре кто бы мог такое сделать, или где купить, мне нужно под себя сделать только 1 трамвай, соответственно, решение требуется в единичном виде

Mav

Куратор подраздела "Воздушные и кабельные ЛЭП"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 29 Октября 2014 года, 13:17
(ссылка на это сообщение)

А что, до этого в трамваях не было преобразователей в переменный ток?

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 29 Октября 2014 года, 13:33
(ссылка на это сообщение)

кстати да. а как же освещение?

Инженер (Оренбург, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 29 Октября 2014 года, 13:56
(ссылка на это сообщение)

серфинг по просторам инет выдал такие результаты:

Железнодорожная и трамвайная тяга.pdf
(2058.71 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 71]

преобразователи ПСМ-5, ПСМ-14 - то, что Вам нужно.
вот и контакты. правда, в Польше

Инженер (Оренбург, Россия)

Aalozavr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 29 Октября 2014 года, 16:29
(ссылка на это сообщение)

ооо...спс сейчас почитаю про ПСМ.
В трамвае освещение и прочее вспомогательное оборудование работает от АКБ на 24V

Aalozavr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 29 Октября 2014 года, 16:50
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Micky от 29 Октября 2014 года, 13:56

серфинг по просторам инет выдал такие результаты:
преобразователи ПСМ-5, ПСМ-14 - то, что Вам нужно.
вот и контакты. правда, в Польше

Посмотрел преобразователи.
1.по мощности они не подходят до 17квт, мне необходимо до 30кВт
2.это польша и скорее всего они могут быть заточены конкретно под польские модели трамваев

я нашел в России контору Конопус называется в г.Златоуст, уточнял у них сколько стоит такая тема, они говорят что поставляют трехфазные на новые модели в промышленных масштабах и цена ориентировочно около 300тыс.
Данная цена абсолютно не подходит, мне необходимо какое-то индивидуальное решение этого вопроса. Может кто умелец и может такое дело самостоятельно просчитать и собрать. Или подсказать со схемой, помочь нарисовать схему такого преобразователя.

Mav

Куратор подраздела "Воздушные и кабельные ЛЭП"

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 29 Октября 2014 года, 16:58
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Aalozavr от 29 Октября 2014 года, 16:50

мне необходимо до 30кВт

Интересно, что Вы там в трамвае собираетесь запитать на 30 кВт?

Цитата: Aalozavr от 29 Октября 2014 года, 16:50

Может кто умелец и может такое дело самостоятельно просчитать и собрать.

Вы большой юморист-оптимист...

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

Aalozavr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 29 Октября 2014 года, 17:03
(ссылка на это сообщение)

на 20-25 кВт, идут сис-мы кондиционирования и обогрева, нагревательный бак для воды, электропечь 2шт, кофемашина, кофемолка, холодильное оборудование + еще некоторое оборудование типа аудисистемы и прочего И 5кВт на запас мощности.

Вы считаете самостоятельно не промышленным образом изготовить такой преобразователь невозможно ?

Mav

Куратор подраздела "Воздушные и кабельные ЛЭП"

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 29 Октября 2014 года, 20:35
(ссылка на это сообщение)

1. Система обогрева в трамвае уже решена и без преобразователей, видимо. Система нагрева воды также решается путем коммутации нескольких тэнов на основном напряжении. Остаютя потребители уж никак не на 20-25 кВт.
2. Не рационально, так скажем...

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 30 Октября 2014 года, 08:13
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Aalozavr от 29 Октября 2014 года, 17:03

Вы считаете самостоятельно не промышленным образом изготовить такой преобразователь невозможно ?

1. Высоковольтные мощные электронные компоненты - дефецит редкий. такие в обычных магазинах не купишь.
2. Гальваническая развязка соединений в таких схемах очень сложная. потребуется особый вид печатной платы, которую тоже нелегко достать.
3. Корпус, клеммы. Трансформатор нестандартный, а значит, его придется собирать и наматывать самостоятельно.
учитывая выше перечисленное, индивидуальная сборка вряд ли будет стоить дешевле. не знаю, поспрашивайте у ремонтников радиоаппаратуры. может кто и согласится...сейчас, правда, таких динозавров мало осталось...

Инженер (Оренбург, Россия)

Aalozavr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 30 Октября 2014 года, 14:13
(ссылка на это сообщение)

В Новосибирске нашел институт, где такого рода изготавливают преобразователи, но у них макс.можностью 10кВт, и размер грамоздкий сказали не подойдет для нашей задачи, цена 60-70тыс.р. Изготавливать под заказ на 20кВт и менее объемный по размеру не хотят, т.к. говорят не совсем их профиль. Поэтому должны быть точно варианты, кто такое может изготовить и не 300тыс р.

Цитата: Mav от 29 Октября 2014 года, 20:35

Трамвай переделывается. Ок сис-му обогрева возможно решим поставим узкие электропечи вдоль левого и правого борта. Но:
Сис-ма кондиционирования - 6кВт
Кофемашина - 3,5кВт
Электропечь (2шт) - 3,5кВт
Нагревательный бак - 2 кВт
и по мелочи много - кофемолка,холодильники, компьютер, ауди-сисма, видео сис-ма, wifi, освещение и т.д.

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 30 Октября 2014 года, 14:37
(ссылка на это сообщение)

в общем, можно применить эту схемку

Снимок126-400x308.jpg
(28.55 Кб, 400x308) [скачать] [загрузок: 307]

просто биполярные транзисторы заменить на КТ 827, а полевые ключи на irfp450. ну и трансформатор соответственно 500/220 30 кВА. как раз получается, должен выдержать 30 кВт

Инженер (Оренбург, Россия)

Micky

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 30 Октября 2014 года, 14:44
(ссылка на это сообщение)

а, да. конденсаторы тоже высоковольтные, резисторы мощные (не знаю, есть на 20 кВт или нет), и соединения проводом ПВ не менее 10 мм2. затем на на испытания и только потом можно устанавливать. как-то так)
либо просто установить 2 штуки ПСМ-14. "Переточить" их на российские трамваи не так сложно

Инженер (Оренбург, Россия)

Страниц: [1] 2 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Силовое электрооборудование (Куратор: АндроИД) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines