Башенный кран. Возможные причины несрабатывания динамического торможению двигателя?

Башенный кран. Возможные причины несрабатывания динамического торможению двигателя?
Количество просмотров - 3833 (ссылка на эту тему)

Slavonian

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 10 Декабря 2014 года, 18:05
(ссылка на это сообщение)

Здравствуйте! на кране башенном не срабатывает динамическое торможение! Когда залез увидел что реле времени РКТ (811) сгорела катушка! поменял , но груз все равно не держит! Диоды прозванивал все норм! Мультиметром проверяю напряжение на концах 48 и 47 провода напряжение 120в. Включается контактор КД , срабатывает катушка РКТ на концах 48,47 напряжение не показывает! Как вообще правильно проверить его работу? Где какое напряжение и когда должно быть? Контакторы ускорения как срабатывают? За ранее спасибо!

20141210_142149.jpg
(2926.84 Кб, 3264x2448) [скачать] [загрузок: 1119]

20141210_141940.jpg
(2931.23 Кб, 3264x2448) [скачать] [загрузок: 1009]

Электрик (Оренбург, Россия)

Dizel 2012

Куратор подраздела "Пожарная сигнализация"

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 10 Декабря 2014 года, 23:30
(ссылка на это сообщение)

А что за примечание 2? И непонятно, по схеме при выключенном контакторе КД в точках 47-48 не должно быть напряжения

Проектировщик (Демьяново, Россия)

Slavonian

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 11 Декабря 2014 года, 17:18
(ссылка на это сообщение)

Вобщем сегодня разбирался! Выкидываю из схемы реле РКТ соединяю 48 провод с 45 тогда все работает! ставлю обратно не работает! Ставил реле РВ 811( которое стояло сгорело ) . Может там на реле катушка какая другая ? Я вот не пойму!

Электрик (Оренбург, Россия)

Slavonian

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 11 Декабря 2014 года, 18:04
(ссылка на это сообщение)

Да и еще) записал маркировку того реле что стояло! оказывается там стояло РЭВ 830, в ядндексе набрал точно оно)) вот только каким вольтажем узнать бы!( все надписи затерты вот еще что рассмотрел 40311)
)

Электрик (Оренбург, Россия)

Dizel 2012

Куратор подраздела "Пожарная сигнализация"

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 11 Декабря 2014 года, 18:41
(ссылка на это сообщение)

Есть вероятность что контакты (нормально замкнутые, нормально разомкнутые) расположены по другому и просто нельзя провода вставлять в те же контакты, что и у старого реле. Вобще Вы реле меняете одно на другое и даже паспорта не сравниваете?

Проектировщик (Демьяново, Россия)

Dizel 2012

Куратор подраздела "Пожарная сигнализация"

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 11 Декабря 2014 года, 18:49
(ссылка на это сообщение)

РЭВ811 - реле времени
РЭВ-830 - реле максимального тока

Проектировщик (Демьяново, Россия)

Slavonian

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 11 Декабря 2014 года, 19:04
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Dizel 2012 от 11 Декабря 2014 года, 18:49

РЭВ811 - реле времени
РЭВ-830 - реле максимального тока

Ну извините! если бы я в этом разбирался еще! я самоучка! теперь понял ошибки СПАСИБО ))))))

Электрик (Оренбург, Россия)

Slavonian

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 11 Декабря 2014 года, 19:11
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Dizel 2012 от 11 Декабря 2014 года, 18:41

Нормально замкнутые и разомкнутые контакты различить могу конечно! там все правильно! по схеме видно что размыкает он контакторы реверса! Я просто видел только РЭВ 811 а что другие и как не знал!

Электрик (Оренбург, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines