Установка подкосов на угловых опорах ВЛ-10 кВ. Как ставить подкосы относительно оси ВЛ?

Установка подкосов на угловых опорах ВЛ-10 кВ. Как ставить подкосы относительно оси ВЛ?
Количество просмотров - 23290 (ссылка на эту тему)

Mil0lika

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 24 Декабря 2014 года, 14:29
(ссылка на это сообщение)

опыт небольшой, делаю проект - вл-10кв, часть по существующим опорам, часть по проектируемым, с заменой голых проводов на сип, существующая трасса меняется, надо менять (усиливать) существующие опоры. вопрос такой: есть ли специальный документ, который описывает как ставить подкосы относительно оси вл на угловых опорах?

Mav

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 24 Декабря 2014 года, 20:22
(ссылка на это сообщение)

Смотри типовые проекты, везде один принцип установки подкосов.

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

Mil0lika

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 24 Декабря 2014 года, 20:31
(ссылка на это сообщение)

я видела, но мне надо, чтобы мне объяснили почему именно так, спросила сегодня коллегу, которая давно этим занимается, она сказала что у угловой анкерной опоры ноги ставятся по оси вл в одну и в другую сторону, но в типовом не так и я не понимаю почему

3C06A21C1ED067728B4B012130F21B42.gif
(11.42 Кб, 210x332) [скачать] [загрузок: 11174]

Mav

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 24 Декабря 2014 года, 22:47
(ссылка на это сообщение)

Один подкос ставится практически по биссектрисе угла с уводом на 15 град, а второй подкос под 90 град. от первого.
Почему так - это надо спросить у разработчиков. Видимо, чтобы хоть один подкос в любом случае воспринимал нагрузку.
В 143 вып.1 в альбоме есть п.2.5 в ПЗ, прямо на это указывающий, как именно надо ставить подкосы.

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

Mil0lika

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 25 Декабря 2014 года, 08:14
(ссылка на это сообщение)

спасибо, Mav, я это видела, мне просто нужно чтобы мне подсказали где посмотреть эти расчеты, почему именно так, я не хочу ставить потому что "так сделали в типовом" это все равно что так сказал авторитетный дядя вася, тем более не всегда то, что бывает нужно в проектах есть в типовых( но, спасибо, что не проигнорировал
еще, если вдруг у кого тоже такой вопрос будет, мне выдвинули вариант насчет расположения траверс и что при такой расстановке стоек расстояние между проводами соответствуют допустимым, но и это мне тоже не понятно, как от подкосов зависят траверсы

Ernaton

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 25 Декабря 2014 года, 10:00
(ссылка на это сообщение)

Подкосы только у круглых (деревянных опор) можно ставить под любым углом. Если опоры железобетонные, то единственный вариант, когда подкосы могут получится по трассе ВЛ это поворот на 90 градусов.

Mav

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 25 Декабря 2014 года, 21:01
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Ernaton от 25 Декабря 2014 года, 10:00

когда подкосы могут получится по трассе ВЛ это поворот на 90 градусов.

И это, согласно ТП будет неправильно. Когда-то давным-давно был такой вариант, но было при этом и ограничение угла поворота на УА max 60 град. Потом приняли сегодняшний вариант с подкосом почти по биссектрисе и разрешили поворот до 90 град. Видимо посчитали, испытали и пришли к такому выводу...

Цитата: Mil0lika от 25 Декабря 2014 года, 08:14

я не хочу ставить потому что "так сделали в типовом" это все равно что так сказал авторитетный дядя вася,

Тогда Вам надо не в проектировщики, а в науку... Сельэнергопроект был главным и полным авторитетом в линиях до 35 кВ. А расчёты и почему так - вы уже не найдёте, т.к. тех людей уже нет не только в СЭП... [рыдаю]

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

Vikvolf

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 26 Декабря 2014 года, 20:16
(ссылка на это сообщение)

Насчет 90 у ЕНСТО подобного нет, может в последней редакции появилось. А так есть желание вспомни ТММ,эпюры и посчитай. Логики насчет бессектрисы не вижу одна головная боль, но так принято

Инженер (Чехов, Россия)

Mav

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 26 Декабря 2014 года, 20:49
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Vikvolf от 26 Декабря 2014 года, 20:16

вспомни ТММ

А при чём здесь теория машин и механизмов?
Скорее уж строительную механику...

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

Vikvolf

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 26 Декабря 2014 года, 21:17
(ссылка на это сообщение)

эпюры и прочие подобные радости, строительную механику не проходил, а об эту гадость много зубов поломал

Инженер (Чехов, Россия)

Grey-rnd

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 27 Декабря 2014 года, 20:13
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Mil0lika от 24 Декабря 2014 года, 20:31

Хм...ну если осилите смотрите №3041тм....

Инженер (Ростов-на-Дону, Россия)

Zve 1

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 03 Января 2015 года, 13:38
(ссылка на это сообщение)

По поводу, почему так ставятся подкосы. Немного поупражнявшись в статике стержневых систем, пришел к таким выводам: Если усилия в подкосе и стойке концевой опоры принять за единицу, то усилия в стойке и подкосах при угле поворота 90гр. опоры с двумя подкосами распределятся следующим образом. Если подкосы расположены по осям линий, то усилия подкосах будут по 1, а вырывающее усилие в стойке увеличится вдвое. Правда, этой силе будет противодействовать часть массы второго подкоса, опирающееся на стойку. Если один из подкосов расположить точно по биссектрисе угла, то усилие в этом подкосе и в стойке увеличится в корень из 2 раз, а усилие во втором подкосе будет равно нулю. Если подкос установить с разворотом на 15гр., то усилие в этом подкосе будет 1,366, усилие во втором подкосе будет 0,366 причем оно оказывается растягивающим, а вырывающее усилие в стойке будет 1.

? (Санкт-Петербург, Россия)

Rrrrrr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 07 Января 2015 года, 22:03
(ссылка на это сообщение)

Обратите внимание на количество траверс на опоре (см.эскиз вида сверху). Если вы поставите подкосы в линию, то на "одной траверсе + оголовник" не разойдетесь.
В типовике 0,4 кВ подкосы ставятся в линию, так как там на одной траверсе не разойдешься, а если ВЛИ нет смысла.
Для себя сделал такой вывод, хотя если предыдущий автор поста прав может и в этом дело

Чем руководствовались разработчики типовика - вопрос наверное к ним.

Vikvolf

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 08 Января 2015 года, 18:44
(ссылка на это сообщение)

Не знаю, как по десятке, по 0,4 есть специальный проект для частичного монтажа по существующим опорам и главный принцип - усиление сложных опор. Тут был голый провод - значит приставки на завышенных опорах менять однозначно - крепление другое. По подкосам - тут типовой изменился однозначно. Крепление подкосов должно соответствовать существующим типовым проектам - вопрос тут в том кто будет отвечать при возникновении ч.п. Далее сколько лет отслужила линия - лет 20 тогда смотри ПТЭ - есть там хитрая штука ежегодный осмотр линии отслужившей нормативный срок и требование предпроектного обследования существующих опор -несущая способность бетона и арматуры. Далее траверсы - они разные. Легче заменить сложные опоры и поставить по типовому проекту и не трогать промежутки, кроме аварийных.

Инженер (Чехов, Россия)

DmitryZ

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 08 Апреля 2016 года, 13:17
(ссылка на это сообщение)

Здравствуйте! Пусть имеется ВЛЗ 10 кВ длиной 1 км, состоящая из двух анкерных участков - 0,3 км и 0,7 км (КтБ10-21 --> ПоБ10-2... --> УАтБ10-21 --> ПоБ10-2... --> КтБ10-21). ЛЭП построена в соотвествии с Л56-97.
Верно ли утверждение, что к вертикальной стойке угловой анкерной опоры будет приложена бОльшая сила со стороны анкерного участка длиной 0,7 км?

Страниц: [1] 2 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Воздушные и кабельные ЛЭП (Куратор: Mav) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines