Ёмкость для хранения ДТ. Причины выполнения в форме цилиндра?

Ёмкость для хранения ДТ. Причины выполнения в форме цилиндра?
Количество просмотров - 1608 (ссылка на эту тему)

Va4ate

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 06 Апреля 2015 года, 17:36
(ссылка на это сообщение)

Добрый день уважаемые знатоки своего дела. Вопрос который задам для вас, скорее всего, прост до безобразия

Почему все емкости для хранения того же диз.топлива выполняются в форме цилиндра? Почему не параллелепипедом?

Коммерсант (Санкт-Петербург, Россия)

Сергей Л. П.

Куратор подраздела "Технический надзор"

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 06 Апреля 2015 года, 17:49
(ссылка на это сообщение)

Цитата: va4ate от 06 Апреля 2015 года, 17:36

Почему не параллелепипедом?

сварных швов меньше. технологичней в изготовлении. параллелепипедом изготавливают для хранения ДТ в таре (в небольших объемах, на закрытых складах, там где объем ограничен). кстати, пластиковых параллелепипедом - навалом ( http://www.ecobior.ru/emkosti-dlya-topliva/ )

Проектировщик ( ? , Россия)

Va4ate

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 06 Апреля 2015 года, 17:58
(ссылка на это сообщение)

пластиковые емкости не рассматриваем. есть идея сделать параллелепипедом емкость с раздаткой. хочется понять насколько актуально это впринципе.

Коммерсант (Санкт-Петербург, Россия)

Сергей Л. П.

Куратор подраздела "Технический надзор"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 06 Апреля 2015 года, 18:06
(ссылка на это сообщение)

Цитата: va4ate от 06 Апреля 2015 года, 17:58

насколько актуально это впринципе.

для какого производства? или есть идея сделать емкость, а потом думать куда её впихнуть? у котельных в закрытых складах применяются, для сбора проливов на сто тоже будет удобно, сборники разные - но это всё маленького объема (с небольшой металлоемкостью=маленькой ценой). уровень расходных складов и складов в таре

Проектировщик ( ? , Россия)

Va4ate

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 06 Апреля 2015 года, 18:13
(ссылка на это сообщение)

не для производства. рассматриваем вариант сделать мобильную АЗС только с емкостью не цилиндрической формы, а параллелепипедом. чем чревато это? имею ввиду: больший расход металла по сравнению с цилиндром или еще что-то подобное.

Коммерсант (Санкт-Петербург, Россия)

Сергей Л. П.

Куратор подраздела "Технический надзор"

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 06 Апреля 2015 года, 18:32
(ссылка на это сообщение)

Цитата: va4ate от 06 Апреля 2015 года, 18:13

чем чревато это?

ничем. задолбаетесь варить - вот и всё)) при больших объемах стенки придется дополнительно усиливать ребрами жесткости (открываем Мельникова книжку про металлические конструкции и считаем).
ГОСТ Р 50913-96 на АЦ - его требования должны выполняться.
И раз пошел разговор о транспортных цистернах, сейчас всё чаще применяют контейнер-цистерны. Когда цилиндрическая цистерна обваривается уголками и в результате получается габарит стандартного прямоугольного грузового контейнера. То есть можно автомобилем, пароходом, паровозом их таскать и складировать стандартно на контейнерных площадках

Проектировщик ( ? , Россия)

Андрей 37

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 08 Апреля 2015 года, 13:12
(ссылка на это сообщение)

А для транспортировки важна и аэродинамика, хотя существуют цистерны так называемой чемоданной формы. Но и они обтекаемой формы. Есть литература по обоснованию выбора формы цистерны для средств заправки и транспортирования.

? (Санкт-Петербург, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Химия, нефтехимия и топливная промышленность (Куратор: Artchem) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines