|
Реконструкция воздушных линий аэропорта. Выполнение светоограждения опор?
|
Количество просмотров - 1667
(ссылка на эту тему)
|
|
|
Balero
Участник форумов
 Сейчас отсутствует
|
Здравствуйте.
Сделали проект реконструкция аэропорта местных воздушных линий. Помимо того, что было уже в аэропорту добавили склад ГСМ для заправки и служебно пассажирское здание и запитали их от КТП.
Электроснабжение объекта сделал воздушной линией ВЛИ-0,4 кВ на металлических опорах изза протяженности участка.
Освещение склада ГСМ сделали по периметру на металлических опорах тоже на ВЛИ-0,4 кВ, так как прокладка кабеля не рекомендуется на территории ГСМ.
И вот пришло замечания от экспертизы.
-Сделать дневную маркировку опор ВЛИ-0,4 кВ, светоограждение опор, также переделать всю ВЛИ-0,4 кВ на КЛ-0,4 кВ и ссылку прилагают на РЭГА РФ-94 п.3.3.5. и "РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ АЭРОПОРТОВ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ" п.11.8
Согласно Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов
Российской федерации (РЭГА РФ-94)3.3.5. Дневной маркировке подлежат:
все неподвижные постоянные и временные препятствия, расположенные на приаэродромной территории и воздушных трассах, возвышающиеся над установленными поверхностями ограничени препятствий, а также объекты, расположенные в зонах движении и маневрирования ВС, наличие которых может нарушить или ухудшить условия безопасности полетов;
расположенные на территории полос воздушных подходов на следующих расстояниях:
до 1 км от ЛM все препятствия;
от 1 км до 4 км высотой более 10 м;
от 4 км до конца ПВП высотой 50 м и более;
Сразу скажу, что у нас склад ГСМ стоит сбоку на расстоянии в 145 м от взлетно посадочной полосы и не попадает в полосы воздушных подходов. и вот эксперт зациклился на этот пункт до 1 км от ЛM все препятствия;" и хочет, чтобы все сооружения в радиусе 1 км были светоограждены.
Что скажете по этому поводу, и как вы понимаете данный пункт РЭГА.
Ну, а на счет питающих линий перенести в кабель как бы еще соглашусь, так как в "РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ АЭРОПОРТОВ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ" п.11.8.Линии электропередачи на территории аэродрома и в полосе воздушных подходов,как правило, должны быть кабельными. Применение воздушных или кабельных линийэлектропередачи на остальной территории аэропорта определяется из конкретныхусловия и соблюдения требований норм технологического проектированияаэродромов. прописано как правило кабельным.
|
Ведущий специалист (Якутск, Россия)
|
|
|
|
|
Balero
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
ну это понятно. Не понятно почему эксперт просит в радиусе 1 км от ЛП все светооградить и сделать дневную маркировку. с таким же успехом вес лес прилегающий в радиусе 1 км светооградить.
|
Ведущий специалист (Якутск, Россия)
|
|
|
|
Юра 123
|
В вашем проекте были ссылки на п.3.3.5 ....3.3.13 , |
Инженер (Омск, Россия)
|
|
|
Balero
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
В вашем проекте были ссылки на п.3.3.5 ....3.3.13 , [Вложение №]
видать вы тоже не понимаете в терминологии что такое аэродром и что такое территория воздушного подхода. |
Ведущий специалист (Якутск, Россия)
|
|
|
|
Юра 123
|
видать вы тоже не понимаете в терминологии что такое аэродром и что такое территория воздушного подхода. видать не понимаю |
Инженер (Омск, Россия)
|
|
|
Balero
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
видать вы тоже не понимаете в терминологии что такое аэродром и что такое территория воздушного подхода. видать не понимаю [Вложение испорчено или не существует] [Вложение испорчено или не существует] ну вот И что скажете по поводу замечания? То есть полоса воздушного подхода начинается в двух концах ВПП и идет далее на 40 км по оси ее с углом 8.5-15 град. У нас склад гсм стоит с боку ВПП и не попадает в эту зону. |
Ведущий специалист (Якутск, Россия)
|
|
|
|
Diego
|
Аэродром это вам не шутки.
Проконсультируйтесь с местной летной службой и энергетиком.
Работал с подобным объектом. Электроснабжение осуществлялось кл в траншеях и в кабельной канализации.
В трех км была парковка. Там на мачтах освещения устанавливали сигнальные огни.
|
Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)
|
|
|
Balero
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Аэродром это вам не шутки.
Проконсультируйтесь с местной летной службой и энергетиком.
Работал с подобным объектом. Электроснабжение осуществлялось кл в траншеях и в кабельной канализации.
В трех км была парковка. Там на мачтах освещения устанавливали сигнальные огни.
это наверное было в 3-х км от полосы воздушного подхода? согласно пункту 3.3.5 РЭГА "от 1 км до 4 км высотой более 10 м;"? |
Ведущий специалист (Якутск, Россия)
|
|
|
|
Diego
|
Всех нюансов уже не помню. Там было просто несколько км от поля. От полосы подхода наверное еще ближе. И мачта 22 метра, примерно.
Раскрашивать ее вроде бы не заставляли. Но заградительные огни (ЗОМ) точно ставили.
Точно так же их надо было ставить на крышу терминала.
|
Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)
|
|
|
|
Юра 123
|
Проект согласовывался с лётной службой (администрацией) аэропорта? Покажите расположение склада ГСМ на "поверхности ограничения препятствий". |
Инженер (Омск, Россия)
|
|
|
|
Юра 123
|
Раскрашивать ее вроде бы не заставляли. Но заградительные огни (ЗОМ) точно ставили.
Точно так же их надо было ставить на крышу терминала. Наверняка заставят. Освещение 6.4,6.5,6.6 |
Инженер (Омск, Россия)
|
|
|
| |
