Отвод паров светлых нефтепродуктов на нефтебазе. Нормы проектирования

Отвод паров светлых нефтепродуктов на нефтебазе. Нормы проектирования
Количество просмотров - 7125 (ссылка на эту тему)

Тесса

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 21 Июля 2015 года, 22:22
(ссылка на это сообщение)

Уважаемые форумчане, прошу совета!
Имеется небольшая нефтебаза, подлежащая реконструкции. База перевалочно-распределительная, осуществляется слив с ж/д и налив в ж/д и автоцистерны пяти сортов светлых нефтепродуктов (бензины автомобильные, дизель, присадки). Все продукты 3 и 4 классов опасности.
На данный момент на базе отсутствует система отвода паров вообще, продукты испаряются в никуда.
Собственно, мой вопрос касается организации отвода паров: обязаны ли мы при выполнении проекта реконструкции предусматривать систему рекуперации паров, или достаточно закрытой системы налива с отводом ПВС на свечу? Какие ещё схемы применяются в данном случае?
Если выбирать установку рекуперации, нужна отдельная установка для каждого сорта нефтепродукта, или достаточно одной на все 5?
Рентабельна ли рекуперация на нефтебазе 5 класса с нерегулярным приемом/отгрузкой?
Какими нормативными требованиями руководствоваться, кроме ВНТП 5-95, ВУП СНЭ 87 и Руководства по безопасности для нефтебаз и складов н/п (Приказ 777)?

Инженер-технолог (Волгоград, Россия)

Shvet

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 22 Июля 2015 года, 06:58
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Тесса от 21 Июля 2015 года, 22:22

Собственно, мой вопрос касается организации отвода паров: обязаны ли мы при выполнении проекта реконструкции предусматривать систему рекуперации паров, или достаточно закрытой системы налива с отводом ПВС на свечу? Какие ещё схемы применяются в данном случае?

Вывод сбросов/дыхания на свечу допускается при плотности паров/газа < 80% плотности воздуха. В вашем случае свеча запрещена.

Цитата: Тесса от 21 Июля 2015 года, 22:22

Если выбирать установку рекуперации, нужна отдельная установка для каждого сорта нефтепродукта, или достаточно одной на все 5?

Инженер-технолог (Москва, Россия)

Сергей Л. П.

Куратор подраздела "Технический надзор"

Сейчас на форумах

Сообщение #3 : 22 Июля 2015 года, 08:24
(ссылка на это сообщение)

Вы эстакаду только реконструируете или всю базу?
Большая тема по рекуперации паров тут https://www.proektant.org/index.php?topic=1016.0;all

Проектировщик ( ? , Россия)

Тесса

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 22 Июля 2015 года, 13:46
(ссылка на это сообщение)

Благодарю за ответы! Про свечу так и думала, что не подойдет, теперь смогу обосновать.
Сергей, реконструируем всю базу, ж/д и автоналив.
Еще вопрос. В каких-нибудь нормах строго оговаривается, что при наливе бензинов на нефтебазе пары необходимо возвращать? В ВНТП 5-95 есть п.10.6, где говорится, что выбор мероприятий по сокращению потерь нефтепродуктов определяется расчетом. О каком расчете идет речь?

Инженер-технолог (Волгоград, Россия)

Сергей Л. П.

Куратор подраздела "Технический надзор"

Сейчас на форумах

Сообщение #5 : 22 Июля 2015 года, 14:24
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Тесса от 22 Июля 2015 года, 13:46

О каком расчете идет речь?

О рентабельности применения того или иного способа сокращения потерь (понтон, уравнительная линия, установка рекуперации, азотная подушка). Вот легендарная статья))

Статья. Сокращение потерь НП ч1.pdf
(2936.76 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 393]

Статья. Сокращение потерь НП ч2.pdf
(2228.44 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 317]

Цитата: Тесса от 22 Июля 2015 года, 14:46

В каких-нибудь нормах строго оговаривается, что при наливе бензинов на нефтебазе пары необходимо возвращать?

Есть предельно-допустимые концентрации веществ в атмосферном воздухе и методики расчета на выбросы загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров

Проектировщик ( ? , Россия)

Тесса

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 06 Августа 2015 года, 11:39
(ссылка на это сообщение)

Проштудировала нормы проектирования. Получается, что, как ни крутись, а при хранении и отгрузке бензинов и дизтоплива от газоуравнительной обвязки не уйти.
Нефтебаза маленькая, в обвязке нуждаются 6 РВС, 4 ж/д и 12 автоналивных поста. Коэффициент оборачиваемости РВС не больше 2 по данным эксплуатации. Прием-отгрузка нерегулярные и даже не ежедневные. Боюсь, ни одна установка УЛФ себя не окупит в таких условиях.

У меня два варианта в голове:
1) Обвязка с мягкими газгольдерами. Откачку конденсата из ГГ производить зачистным насосом. Тут сразу возникают вопросы: что там за конденсат и куда его откачивать? И можно ли оборудовать ГГ эстакады налива? Ведь резервуары делают вдох-выдох, а эстакады только выдох. Нужно ли делать единую систему, или для каждой площадки свой ГГ?
2) обвязка с отводом паров на факел. Такую нефтебазу видела вживую. Требования норм по отводу паров будут выполнены, но ценные углеводороды сгорят бесполезно.

У кого есть еще мысли или реальные примеры?

Инженер-технолог (Волгоград, Россия)

Тесса

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 06 Августа 2015 года, 11:42
(ссылка на это сообщение)

И еще вопрос. Насколько эффективно в контексте сокращения потерь н/п применение в дыхательных и предохранительных клапанах дисков-отражателей? Можно ли отделаться только ими и обосновать таким образом отсутствие ГУС?

Инженер-технолог (Волгоград, Россия)

Сергей Л. П.

Куратор подраздела "Технический надзор"

Сейчас на форумах

Сообщение #8 : 06 Августа 2015 года, 12:39
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Тесса от 06 Августа 2015 года, 11:42

Насколько эффективно в контексте сокращения потерь н/п применение в дыхательных и предохранительных клапанах дисков-отражателей?

2-4% сокращаются потери при условии маленького времени простоя РВС между сливом-наливом (не Ваш случай).

Цитата: Тесса от 06 Августа 2015 года, 11:39

Обвязка с мягкими газгольдерам

Универсальная система. Если есть предписание оборудовать базу системой улавливания паров (сокращения выбросов), то ставить её. Правда про ДТ при такой оборачиваемости можно подумать и оставить только на бензиновых РВС.

Цитата: Тесса от 06 Августа 2015 года, 11:39

что там за конденсат и куда его откачивать?

Обратно в РВС

Цитата: Тесса от 06 Августа 2015 года, 11:39

И можно ли оборудовать ГГ эстакады налива?

Не надо. Там не герметичный налив, а герметичный такая база не окупит.

Цитата: Тесса от 06 Августа 2015 года, 11:39

Нужно ли делать единую систему, или для каждой площадки свой ГГ?

Для каждого типа продукта (бензин, ДТ) свой газгольдер

Проектировщик ( ? , Россия)

Тесса

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 06 Августа 2015 года, 13:54
(ссылка на это сообщение)

Для дизтоплива один РВС-2000, а для бензинов АИ-92 и АИ-95 три (1000, 200, 200). Еще два РВС-200 для ДВМ. Бензины можно объединять?
Не очень поняла про эстакады. Налив не герметичный, но по ВНТП 5-95 должен быть закрытым. Куда в этом случае отводить пары, если на свечу (гусак) нельзя? Факел?

Инженер-технолог (Волгоград, Россия)

Сергей Л. П.

Куратор подраздела "Технический надзор"

Сейчас на форумах

Сообщение #10 : 06 Августа 2015 года, 15:24
(ссылка на это сообщение)

Закрытый слив - это значит через нижнее или верхнее сливное устройство (сочлененные трубы). Открытый - это когда открывают нижний сливной штуцер, и продукт выливается в ж.б. лоток. Никаких паров с эстакады никуда не отводите.
Бензины АИ-92 и АИ-95 можно объединять. Конденсат возвращаете в АИ-92.
Резервуары очень маленькие. По-хорошему, нужно вначале посчитать выбросы от них, может никакой системы и не надо.

Проектировщик ( ? , Россия)

Тесса

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 23 Сентября 2015 года, 06:53
(ссылка на это сообщение)

Кто-нибудь сталкивался с выбросом ПВС через свечу с гидрозатвором с дизельным топливом?

Идея такая, что ни одна установка УЛФ при наших грузооборотах себя не оправдает, а дизельного топлива хоть залейся. Дизель должен хорошо поглощать пары бензинов, есть возможность обновлять его после каждой операции слива/налива.

Инженер-технолог (Волгоград, Россия)

Shvet

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 23 Сентября 2015 года, 07:38
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Тесса от 23 Сентября 2015 года, 06:53

Дизель хорошо поглощает пары бензина. Но для поглощения нужен большая площадь поверхности контакта фаз газ/жидкость. Гидрозатвор обеспечить большую поверхность принципиально не может. Если говорить по простому - то пузырьки будут через него просто пробулькивать, а если пузырьки будут очень маленькие и их будет очень много, то будет происходить вспенивание и унос соляры дальше по системе дыхания.

В таких случаях на системе дыхания ставят скрубберы, они же абсорберы. Это есть суть маленький абсорбер с любой насадкой внутри. Над насадкой подают соляру, под насадку - очищаемые пары. Дыхание над насадкой в атмосферу. Поток абсорбента обязательно постоянный. Размеры и расход абсорбента определяются расчетом. Сам с такими сталкивался неоднократно - это типовой вариант очистки дыхания на нефте- и неорганической химии.

Инженер-технолог (Москва, Россия)

Тесса

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 24 Сентября 2015 года, 06:50
(ссылка на это сообщение)

Под гидрозатвором я имела ввиду небольшую емкость, что-то вроде такой: http://www.zenith.ru/production/oborudovanie-dlya-khranilishch-nefti-gaza-i-gsm/view/19
Пытаемся по максимуму использовать существующее оборудование, и как раз возле эстакады имеется емкость 6,3 м3, а рядом насосы дизельного топлива. Вроде как получается тот же абсорбер, только абсорбент меняется не непрерывно, а после каждой операции налива.

Инженер-технолог (Волгоград, Россия)

Shvet

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 24 Сентября 2015 года, 08:11
(ссылка на это сообщение)

Гидрозатвор не поможет. Большая часть бензина улетит на свечу. Даже если вы сделаете барботер с очень маленькими дырками и соответственно получите очень маленькие пузырьки бензина, пробулькивающие через слой соляры.

Инженер-технолог (Москва, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Химия, нефтехимия и топливная промышленность (Куратор: Artchem) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines