Кольцевое пересечение дорог III категории. Требования к выполнению освещения

Коллеги, всем здравия.
Изучив п. 10.16 СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги",
"10.16 Стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах следует предусматривать на участках в пределах населенных пунктов, а при наличии возможности
использования существующих электрических распределительных сетей - также на больших мостах, автобусных остановках, пересечениях дорог I и II категорий между собой и с
железными дорогами, на всех соединительных ответвлениях узлов пересечений и на подходах к ним на расстоянии не менее 250 м, на кольцевых пересечениях и на подъездных дорогах к промышленным предприятиям или их участках при соответствующем технико-экономическом обосновании."
Проектируем кольцевое пересечение дорог III категории, причем от кольца отходят 3 дороги.
Имею некоторые вопросы, а именно:
- стоит ли всё-таки устраивать освещение на кольцевом пересечении?
- формулировака про технико-экономическое обоснование (далее ТЭО) относится только к подъездным дорогам к промышленным предприятиям или к её участкам или и к кольцевым пересечениям тоже?
- в случае, если формулировка про ТЭО относится и к кольцевым пересечениям, то что это за ТЭО? затраты на устройство освещения, обслуживание с отсутствием аварий сравнить с тем случаем, если бы освещение не было устроено и притянуть за уши прогнозируемые ДТП, которые и так сейчас отсутствуют. И всё это с учетом частного дисконтированного дохода (ЧДД)?
- расстояние освещаемых участков принять по 250 м от места сопряжения кромок покрытия в плане съездов с кольца?
- при наличии ПСП освещение устраивать на всем протяжении ПСП от кольца и +250 м от начала отгона ПСП?
Ответы желательно подкреплять нормативкой, в принципе буду рад любой информации и любому грамотно обоснованному мнению.

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines