Электропривод поворотного затвора. Напряжение питания

Электропривод поворотного затвора. Напряжение питания
Количество просмотров - 2961 (ссылка на эту тему)

ЭнергGO

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 03 Декабря 2015 года, 09:30
(ссылка на это сообщение)

Приветствую! Имеются дисковые поворотные затворы. Один диаметром 800мм, второй-1200мм. Привод для таких затворов используется типа Н-В 06 (Б099.100-06М). Для затвора 800 - 1 привод. Для затвора 1200 - 2 привода. Нашел мощность приводов - 4,25кВт. Но нигде не могу найти напряжение питания. Прошу помощи! И еще вопрос: можно ли подключить 2 привода затвора 1200мм от 1 кабеля?

Инженер (Пенза, Россия)

ПТЗ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 03 Декабря 2015 года, 11:16
(ссылка на это сообщение)

По первой же ссылке в поисковике есть указания:

Цитата

380В

[/url]
Скорее всего для каждого привода понадобится свой шкаф управления, так и управляющих кабелей будет два.... Если речь идет о питании от источника (распределительного щита), то тут можно где-то наковырять нормы, где защита ( а соответственно и линии) для каждого подобного потребителя нужна своя....
PS существуют шкафы управления несколькими задвижками, если у них ввод один, то и питающий кабель можно один.

? (Петрозаводск, Россия)

ЭнергGO

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 03 Декабря 2015 года, 13:47
(ссылка на это сообщение)

Спасибо!

Инженер (Пенза, Россия)

ЭнергGO

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 16 Декабря 2015 года, 12:25
(ссылка на это сообщение)

В продолжение темы_ посоветуйте, как лучше подключить шкафы управления. Запитка производится от ТП, удаленной от задвижек на 600 метров. Задвижки расположены в колодце под землей. Где расположить шкафы управления? В непосредственной близости к задвижкам, но тогда как их защитить от вандализма, огораживать сеткой? или расположить шкафы управления на ТП, но в этом случае проверяющие органы могут усомниться в моем здравомыслии...)

Инженер (Пенза, Россия)

ПТЗ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 16 Декабря 2015 года, 13:30
(ссылка на это сообщение)

Где то есть указания, что органы управления или коммутационные аппараты для безопасного обслуживания должны находится в непосредственной близости. Поэтому настоятельно рекомендую решать вопрос об установке шкафа у колодца.
Вот некоторые варианты, которые применяются на практике:
1. установка над колодцем будку или контейнер (может понадобится балка на потолке для присоединения лебедки на случай демонтажа задвижки)
2. установка щита в колодец - но смотреть надо по условиям
3. установка уличного щита на какой-нибудь раме, столбике или небольшом фундаменте (страшного в этом нет ничего). Главное что бы не было снаружи органов управления.

PS из последних объектов - ставили металлический транспортный контейнер на небольшой ленточный фундамент. Правда не знаю, какой статус такая конструкция имеет в градостроительном кодексе.
Если у вас категория задвижки по электроснабжению - первая, то однозначно два кабеля от ТП

? (Петрозаводск, Россия)

Госсть

Куратор подраздела "Контроллеры и электроника"

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 16 Декабря 2015 года, 13:38
(ссылка на это сообщение)

Шкафы управления надо располагать там, где находится персонал, управляющий этими задвижками. Или делать выносные посты управления/индикации, если получаются длинные силовые линии. Это д.б. в задании, на основании которого Вы работаете. В ТП наверно ограничен доступ и когда надо будет срочно открыть/закрыть задвижку, будут искать ключи от ТП. Да и размещать в ТП, что-то не относящееся к электроснабжению, неправильно. Если шкаф будет располагаться на удалении, необходимо предусмотреть местный выключатель, чтобы ремонтники задвижек делали свою работу безопасно. Это тянет за собой необходимость как-то контролировать состояние этого местного выключателя. Варианты разные могут быть, надо основываться на задании, применяя его потом к конкретным условиям.

Инженер по автоматизации (Витебск, Беларусь)

ЭнергGO

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 16 Декабря 2015 года, 13:43
(ссылка на это сообщение)

Спасибо, буду думать!

Инженер (Пенза, Россия)

ПТЗ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 16 Декабря 2015 года, 13:58
(ссылка на это сообщение)

Если надумаете делать на улице, то могу предложить вариант поставить на улице шкаф ЩМП-7-0 74 У1 IP65 GARANT на небольшом фундаменте (для защиты кабелей), а в шкаф установить шкафы управления уже в сборе (если конечно влезут). Обратите внимание на температурный режим эксплуатации щитов управления.

Для других вариантов шкафов имейте ввиду что климатическое исполнение должно быть "У1" или "УХЛ1" 1 - это для улицы
И степень защиты не хуже IPх5

? (Петрозаводск, Россия)

ПТЗ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 16 Декабря 2015 года, 13:59
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Госсть от 16 Декабря 2015 года, 13:38

Если шкаф будет располагаться на удалении, необходимо предусмотреть местный выключатель, чтобы ремонтники задвижек делали свою работу безопасно. Это тянет за собой необходимость как-то контролировать состояние этого местного выключателя.

А так же тянет на установку шкафа для этого выключателя.

? (Петрозаводск, Россия)

ЭнергGO

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 16 Декабря 2015 года, 14:34
(ссылка на это сообщение)

Цитата: ПТЗ от 16 Декабря 2015 года, 13:58

в шкаф установить шкафы управления уже в сборе

Интересная идея, принцип Матрешки! Шкаф нужно большой в таком случае, и систему обогрева конечно. В Плазме-Т сказали, что и для улицы шкаф соберут и обогреют, просто дороже это будет!

Инженер (Пенза, Россия)

ПТЗ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 16 Декабря 2015 года, 15:17
(ссылка на это сообщение)

Цитата: ЭнергGO от 16 Декабря 2015 года, 14:34

Шкаф нужно большой в таком случае,

А шкаф управления (шкафы), которые вы хотели в ТП установить, сколько их и какого габарита?. В предложенный вариант ЩМП не примеряли?

Цитата: ЭнергGO от 16 Декабря 2015 года, 14:34

В Плазме-Т сказали, что и для улицы шкаф соберут и обогреют, просто дороже это будет!

Как бы дорого не было, вам тянуть кабели (скорее всего два) на 600 метров. А это растворить удорожание на щит.
Дело конечно не мое, но 600 метров для 0.4 это круто.

? (Петрозаводск, Россия)

ЭнергGO

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 16 Декабря 2015 года, 17:05
(ссылка на это сообщение)

Цитата: ПТЗ от 16 Декабря 2015 года, 15:17

600 метров для 0.4 это круто.

Согласен с вами. Но решение пока такое. Потяну 1 кабель 0,4кВ, шкафы(или 1 шкаф) шлейфом подключу. Задвижки там включать будут только для отключений на ремонт и т.п., а значит редко. Кстати, думаю что вариант с 1 шкафом на 3 задвижки вполне реальная вещь! Что скажете?

Инженер (Пенза, Россия)

Госсть

Куратор подраздела "Контроллеры и электроника"

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 16 Декабря 2015 года, 17:09
(ссылка на это сообщение)

Цитата: ПТЗ от 16 Декабря 2015 года, 13:59

А так же тянет на установку шкафа для этого выключателя.

Совсем необязательно, например выключатель в корпусе

catalogue.pp53.1.pdf
(5114.51 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 28]

Инженер по автоматизации (Витебск, Беларусь)

Госсть

Куратор подраздела "Контроллеры и электроника"

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 16 Декабря 2015 года, 17:20
(ссылка на это сообщение)

Пока Вы не определитесь с заданием, будете бесконечно перебирать варианты.
1. Питание от ТП, расположенного около 600м. Плохо, но понятно.
2. Задвижки расположены в одном колодце, в разных, близко друг к другу, управляют одним процессом?
3. Управлять ими надо непосредственно на месте или удаленно или и так и так?
4. Индикация открыто-закрыто или % открытия нужен? И где?

По поводу тянуть один кабель может быть если:
1. Задвижки рядом.
2. Управляют одним процессом.
3. Шкаф один.

Иначе, если 3 шкафа, то зашлейфовав, отключить безопасно по отдельности не получится. Надо отключать все. Одну задвижку ремонтируем - все стоят. Тогда уж лучше тянув 1 кабель возле шкафов поставить разветвительную коробку (считай 4-й шкаф) и разойтись на 3 шкафа отдельными все-таки кабелями. Но посчитав потери, выяснится, что 1 такой кабель по сечению надо брать в 3 раза больше и практически такой же цены будут 3 отдельных кабеля меньшего сечения.

Удачи в определении задачи!

Инженер по автоматизации (Витебск, Беларусь)

ПТЗ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 16 Декабря 2015 года, 18:36
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Госсть от 16 Декабря 2015 года, 17:20

Пока Вы не определитесь с заданием, будете бесконечно перебирать варианты.

Это проблема многих вопросов. Исходные данные приходится вытаскивать клещами.
Но тем не менее с учетом последнего сообщения автора

Цитата: ЭнергGO от 16 Декабря 2015 года, 17:05

Многое становится ясно.
по п.2 полагаю, что в одном колодце

Цитата: ЭнергGO от 16 Декабря 2015 года, 12:25

Задвижки расположены в колодце под землей.

по п.3 скорее всего по месту для временного закрытия на период ремонтов трубопроводов

Цитата: ЭнергGO от 16 Декабря 2015 года, 17:05

Задвижки там включать будут только для отключений на ремонт и т.п.,

по п.4 если открытие закрытие не технологический процесс, для ремонтов, то видимо индикация состояния нужна только по месту.

Остается вопрос о технологической связанности трубопроводов и ответственности задвижек.
Если автор пояснит, что там протекает, для чего и почему их три (задвижки) - вариант электроснабжения, количество кабелей и наличие одного или нескольких шкафов может принципиально поменяться.

А так предлагаю:
- установить в ТП шкаф с защитным аппаратом и прибором учета (проверив ток КЗ)
- проложить один кабель (проверив потери)
- установить один герметичный корпус (напольный). Ранее предлагал вариант
- уставить в него вводной выключатель нагрузки и три автоматических выключателя
- уставить комплектный щит управления тремя задвижками (если найдете готовый) внутри. Или три щита по одной задвижке. Или просто собрать схемы управления в данном корпусе, но органы управления не выводить наружу.

Самое главное внимательно отнеситесь к току 1ф КЗ. Уж очень длинная трасса.

? (Петрозаводск, Россия)

Страниц: [1] 2 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines