Управление асинхронным двигателем. Схема электрическая принципиальная с контактором КВ1?

Управление асинхронным двигателем. Схема электрическая принципиальная с контактором КВ1?
Количество просмотров - 1701 (ссылка на эту тему)

Привод

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 28 Декабря 2015 года, 19:44
(ссылка на это сообщение)

Уважаемые Коллеги!
Нужна элементарная схема электрическая принципиальная управления
асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором с использованием
контактора вакуумного КВ1
Заранее благодарен!

Главный специалист по НКУ (Кемерово, Россия)

Привод

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 29 Декабря 2015 года, 13:03
(ссылка на это сообщение)

Нашел схему такого контактора
Мне непонятно такое
Что за напряжение срабатывания?
Что за напряжение удерживания?
Откуда они берутся и какой величины для зажимов 1,2,3?
Заранее благодарен за ответ

Главный специалист по НКУ (Кемерово, Россия)

Diego

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 29 Декабря 2015 года, 13:45
(ссылка на это сообщение)

Смотрите. Вакуумный контактор отличается от остальных только средой гашения дуги.
Это в целом небольшая конструкционная особенность и на схему подключения двигателя влиять не должна.
Указанные вами величины это напряжение при котором "втягивается" и "не отпускается" катушка, которая в свою очередь приводит в действие главные контакты.
Принцип работы контакторов и магнитных пускателей можно найти в любом справочнике по электротехнике.
Что за зажимы так не понять.

А схема будет выглядеть примерно так.

ehlektrosnabzhenie-obektov-stroitel_2.gif
(20.68 Кб, 400x432) [скачать] [загрузок: 138]

Это с реверсом.

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Привод

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 29 Декабря 2015 года, 13:58
(ссылка на это сообщение)

Схема контактора приведена на последнем листе для трехполюсного и там указаны
напряжение срабатывания и напряжение удерживания на зажимах 1 2 3
Откуда этир напряжения берутся

Цитата: Diego от 29 Декабря 2015 года, 14:45

мотрите. Вакуумный контактор отличается от остальных только средой гашения дуги.
Это в целом небольшая конструкционная особенность и на схему подключения двигателя влиять не должна.
Указанные вами величины это напряжение при котором "втягивается" и "не отпускается" катушка, которая в свою очередь приводит в действие главные контакты.
Принцип работы контакторов и магнитных пускателей можно найти в любом справочнике по электротехнике.
Что за зажимы так не понять.

При этом прикладываю схему трехполюсного контактора и там указаны эти напряжения на зажимах 2 2 3
Откуда эти напряжения берутся для этих зажимов

33030.pdf
(343.65 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 56]

Главный специалист по НКУ (Кемерово, Россия)

Привод

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 29 Декабря 2015 года, 13:59
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Diego от 29 Декабря 2015 года, 13:50

А схема будет выглядеть примерно так.
Это с реверсом.

Смотрите мою схему
Там есть выпрямитель и другое

Главный специалист по НКУ (Кемерово, Россия)

doctorRaz

Куратор подраздела "AutoCAD, AutoCAD LT и СПДС модуль Autodesk"

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 29 Декабря 2015 года, 14:26
(ссылка на это сообщение)

эта схема кочует их прайса в прайс, думаю имеет место опечатка (обрисовка)))
У вакуумника любого две катушки постоянного тока (тяговая и удерживающая) запитаны через диодный мостик, управление осуществляется по обычной схеме, как обычным ПМ.
Нюанс в том, что внутренние соединения контактора выполнены так, что при включении он своими блок-контактами рвет цепь тяговой катушки. Во включенном положении соответственно удерживается-удерживающей катушкой.
При отключении, кнопка стоп рвет цепь удерживающей.
Никакой особой схемы нет, не надо велосипедов (исключение пожалуй КВТ)

Конструктор (Волгоград, Россия)

doctorRaz

Куратор подраздела "AutoCAD, AutoCAD LT и СПДС модуль Autodesk"

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 29 Декабря 2015 года, 14:38
(ссылка на это сообщение)

вот это больше похоже на правду
http://tinref.ru/000_uchebniki/01791shahtnoe_oborudov/089_kontaktori_vakuumnie_kv1/010.htm

Конструктор (Волгоград, Россия)

Привод

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 29 Декабря 2015 года, 14:48
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Doctorraz от 29 Декабря 2015 года, 14:38

вот это больше похоже на правду
http://tinref.ru/000_uchebniki/01791shahtnoe_oborudov/089_kontaktori_vakuumnie_kv1/010.htm

Огромное спасибо!
Буду думать,как в базу аппаратов внести схему электрическую принципиальную САПР-НКУ

Главный специалист по НКУ (Кемерово, Россия)

doctorRaz

Куратор подраздела "AutoCAD, AutoCAD LT и СПДС модуль Autodesk"

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 29 Декабря 2015 года, 15:14
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Привод от 29 Декабря 2015 года, 14:48

Буду думать,как в базу аппаратов внести схему электрическую принципиальную САПР-НКУ

зачем усложнять??? Обычная/стандартная схема подключения, никто же не разрисовывает устройство тиристорного пускателя, УПП, ПЧ??? Просто черный ящик/катушка и к нему концы. Как там внутри крутится/взаимодействует пусть эксплуатация/ремонт разбираются.

Конструктор (Волгоград, Россия)

Привод

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 29 Декабря 2015 года, 15:46
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Doctorraz от 29 Декабря 2015 года, 15:14

Спасибо за рекомендации
Можно и так.
С наступающим НОВЫМ ГОДОМ Вас. Коллеги!

Главный специалист по НКУ (Кемерово, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Силовое электрооборудование (Куратор: АндроИД) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines