Асинхронный двигатель с расщеплённой обмоткой статора. Причины постоянного выхода из строя

Асинхронный двигатель с расщеплённой обмоткой статора. Причины постоянного выхода из строя
Количество просмотров - 7327 (ссылка на эту тему)

АДЭС

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #16 : 04 Марта 2016 года, 10:06
(ссылка на это сообщение)

Пуск нагруженного асинхронного двигателя через УПП не самый лучший вариант, т.к. это пуск на пониженном напряжении, а значит опять затянутый пусковой процесс...,

Директор (Старые Дороги, Беларусь)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #17 : 04 Марта 2016 года, 10:33
(ссылка на это сообщение)

Цитата: АДЭС от 04 Марта 2016 года, 08:21

Согласен, но как это объяснить "холодильщикам"

Расскажите им сказку о смелом паровозике (к/ф "Майор Пэйн) с модификацией по месту.
Паровозик прежде чем поехать толкает попой состав назад, замыкая все люфты в сцепках вагонов. Сразу поехать вперёд не хватает сил, он может двинуть только 1 вагончик, потом 2-ой, 3-ий итд, выбирая последовательно люфты в сцепках вагонов. Для этого в холодильнике должен быть клапан. Если клапана нет - паровозик может ехать только вперёд, но для этого нужно уже не 1, а 2 паровозика (обе обмотки двигателя). Ну либо пусть читают инструкцию.

Монтажник (Челябинск, Россия)

Moshkarow

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #18 : 04 Марта 2016 года, 15:26
(ссылка на это сообщение)

Двигатель действительно двухскоростной . Холодильная установка имеет два термостата .Каждый датчик температуры воздействует на свою скорость двигателя .
Если дверь была долго открыта , то нужно быстрей охладить камеру .включается бОльшая скорость , по мере понижения температуры включается малая скорость .
Меньшая производительность .Холодильник перешел в режим энергоэкономии .ТК частые пуски плохо влияют на самочувствие двигателя .
Двигатели вы меняете на новые или после ремонта ?
померить клещами ток и сравнить с данными шильдика .Определиться что неисправно двигатель или компрессор .Может быть неисправна автоматика и двигатель долго работает и перегревается .
Проверить термостат

АДЭС

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #19 : 04 Марта 2016 года, 15:47
(ссылка на это сообщение)

Нет, двигатель не двух скоростной, расщепленная обмотка только для пуска, двигатели были и новые и после перемотки, на данном предприятии несколько холодильных машин, там где нет такого поочередного подключения обмоток нет и проблем. Самая старая, трех-компрессорная машина отработала почти 15 лет без всяких нареканий, на остальных машинах приходится как минимум 1-2 ремонта в год.

Директор (Старые Дороги, Беларусь)

Moshkarow

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #20 : 04 Марта 2016 года, 16:50
(ссылка на это сообщение)

выкладывайте фото
шильдика двигателя .
просто хочу сказать .
- что в 80 процентах выхода из строя двигателя виноваты механики .
Проверяйте масло , подшипники , фильтры . Причина как правило на поверхности .
Для начала выставите защиту двигателя правильно .Как только сработает тепловое реле - тыкаете носом механика

АДЭС

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #21 : 04 Марта 2016 года, 18:27
(ссылка на это сообщение)

Все защиты выставлены: АЗД “Siemens ”, уставки соответствуют номиналу , реле давления отрегулированы, фильтра, масло в норме, электрохозяйство практически в идеальном состоянии, есть встроенная тепловая защита двигателя, управляется контроллером. Но нет разгрузочных клапанов, рекомендованных производителем компрессора, и есть ступенчатый пуск.
Как раз идет поиск крайних…

Директор (Старые Дороги, Беларусь)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #22 : 04 Марта 2016 года, 18:38
(ссылка на это сообщение)

Цитата: АДЭС от 04 Марта 2016 года, 18:27

Но нет разгрузочных клапанов, рекомендованных производителем компрессора, и есть ступенчатый пуск.

Не пойму, какую ещё причину мы пытаемся найти. Если у вас винтовой компрессор, то скорее всего "разгрузочный" клапан есть. Вообще то этот клапан регулирует производительность (и потребляемую мощность) компрессора. Он может быть не оборудован электроприводом либо не подключен к АСУ. Вообще то это не совсем электрика, это АСУ ТП.
Возможен вариант, что вообще всё есть на месте и сам клапан (в российской терминологии золотник) расположен в корпусе компрессора и привод есть, но не хватает времени переместить этот золотник в режим минимальной потребляемой мощности (пишут около минуты требуется) и только после этого производится пуск двигателя.

Монтажник (Челябинск, Россия)

Moshkarow

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #23 : 04 Марта 2016 года, 18:39
(ссылка на это сообщение)

Цитата: АДЭС от 04 Марта 2016 года, 18:27

есть встроенная тепловая защита двигателя,

ПОЛУЧАЕТСЯ , что защита не успевает отработать .Это только - клин
Плохо отцентрован

АДЭС

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #24 : 04 Марта 2016 года, 18:49
(ссылка на это сообщение)

…Затянутый пуск на одной обмотке, при частом включении…

Директор (Старые Дороги, Беларусь)

Moshkarow

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #25 : 04 Марта 2016 года, 19:10
(ссылка на это сообщение)

Цитата: АДЭС от 04 Марта 2016 года, 15:47

Нет, двигатель не двух скоростной, расщепленная обмотка только для пуска,

дайте ссылку на мануал со схемой .переводчик был пьяный .
одна обмотка была поделена на две части .Господин говорит - расщепленная то есть поделена на две части
дайте схему подключения на 1- ой скорости и на 2-ой скорости ( интересует клемник)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #26 : 04 Марта 2016 года, 20:20
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Moshkarow от 04 Марта 2016 года, 18:39

Плохо отцентрован

Кто с кем плохо отцентрован? Есть основания давать такой конкретный диагноз? Или это стандартная "отмазка" в чём причина понять не можем - валим всё на мифическую центровку.

Монтажник (Челябинск, Россия)

Moshkarow

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #27 : 05 Марта 2016 года, 08:20
(ссылка на это сообщение)

Цитата: АДЭС от 04 Марта 2016 года, 18:27

Мы не совещании у начальника цеха .
как вы его называете - ступенчатый пуск - здесь ни причем .
Токовыми клещами померить ток и сравнить его с номинальным током двигателя.
В какой момент двигатель сгорает .
Раз : "электрохозяйство практически в идеальном состоянии " - валите все на механика

АДЭС

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #28 : 05 Марта 2016 года, 08:56
(ссылка на это сообщение)

Если новый агрегат выходит из строя через месяц после монтажа, причем здесь механик. Все замеры электрических параметров работающего агрегата соответствуют номиналам, установлены все штатные защиты, но двигатели периодически выходят из строя.
Иной причины, кроме затянутого пуска не вижу.
Причина затянутого пуска: сомнительное решение снижения пусковых токов от производителей компрессоров, и отсутствие разгрузочных клапанов от монтажников холодильной установки.
Речь идет о очень значительных убытках, необходимо принимать какие-то решения.
Возможное решение: отказ от «плавного» пуска, установка дополнительной быстрой электронной защиты электродвигателя.

Директор (Старые Дороги, Беларусь)

АДЭС

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #29 : 05 Марта 2016 года, 09:12
(ссылка на это сообщение)

Шильд от компрессора

шильд.jpg
(93.09 Кб, 1280x960) [скачать] [загрузок: 157]

Директор (Старые Дороги, Беларусь)

Moshkarow

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #30 : 05 Марта 2016 года, 09:56
(ссылка на это сообщение)

Цитата: АДЭС от 05 Марта 2016 года, 08:56

Возможное решение: отказ от «плавного» пуска, установка дополнительной быстрой электронной защиты электродвигателя.

Вы боритесь со следствием

Страниц: 1 [2] 3 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines