ВЛ 6-10 кВ. Отпайка от сущ ВЛ 10 кВ. Переход через дорогу 3 категории. Переходные опоры

ВЛ 6-10 кВ. Отпайка от сущ ВЛ 10 кВ. Переход через дорогу 3 категории. Переходные опоры
Количество просмотров - 5042 (ссылка на эту тему)

Рафаэль 2015

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 15 Марта 2016 года, 17:38
(ссылка на это сообщение)

-Можно ли установить на существующей промежуточной опоре разъединитель РЛНД, а после через 7 метров поставить переходную опору ПА10-4 с оттяжками (5 выпуск) на расстоянии 1,5 м от подошвы насыпи (по ПУЭ табл 2.5.35 2б) [непонятно]

И совершить переход.
-Нужно ли двойное крепление проводов при переходе через дорогу 3 категории. Подвеска натяжная изолирующая.
-И в каком типовом можно посмотреть двойное крепление проводов.
-Можно ли взять из типового 3.407 5 выпуск оголовок , и траверсу ПА10-5 и поставить ее на ПА10-4??
-Есть ли угловые опоры с двойным креплением натяжной изолирующей подвески?

Прошу вас помогите.

_{----- добавлено 15 Марта 2016 года, 22:58 -----}
Хотябы скажите кто нибудь нужно ли двойное крепления натяжной изолируещей подвески??

Переход через АД 3 категории.dwg
(3730.24 Кб) [скачать] [загрузок: 159]

Проектировщик (Казань, Россия)

Swindler

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 15 Марта 2016 года, 23:33
(ссылка на это сообщение)

1. Да типовой проект предусматривает установку разъединителя на промежуточной опоре с образованием отпайки

на промке.JPG
(203.89 Кб, 1306x927) [скачать] [загрузок: 1443]

2. По расстоянию от переходной опоры до дороги хз. Скорее всего не устроит балансодержателя дороги (скажут 1,5 высоты опоры). Вот живой пример такого перехода но здесь расстояние до опоры побольше будет гдето 20 метров.

.JPG
(234.17 Кб, 1685x2369) [скачать] [загрузок: 1371]

3. Согласно ПУЭ п.2.5.257 При пересечении автомобильных дорог категорий II-V, I-C - III-C опоры, ограничивающие пролет пересечения, могут быть анкерного типа облегченной конструкции или промежуточными.
На промежуточных опорах с поддерживающими гирляндами изоляторов провода должны быть подвешены в глухих зажимах, на опорах со штыревыми изоляторами должно применяться двойное крепление проводов на ВЛ и усиленное крепление на ВЛЗ.
Про двухцепные гирлянды изоляторов с раздельным креплением к опоре ничего не сказано, а так как у Вас обе опоры анкерные то обойдётся обычными натяжными подвесками.
4. Двойное крепление проводов Шифр 28.0006 Опоры для ВЛ 6 - 10 кВ повышенной надежности.
5. Да можно поставить траверсы ПА10-5 на ПА10-4.
6. Угловые опры с двойным креплением натяжной изолирующей подвески шифр 28.0006.
Так то так. Но проектное решение конечно очень сложное особенно для воплощения в жизнь.
Пример более простого варианта

проще.JPG
(143.47 Кб, 1685x922) [скачать] [загрузок: 1337]

? (Москва, Россия)

Рафаэль 2015

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 16 Марта 2016 года, 00:08
(ссылка на это сообщение)

Спасибо за развернутый ответ, Swindler. Все сомнение развеены одним сообщением))

Проектировщик (Казань, Россия)

Sanches

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 16 Марта 2016 года, 06:33
(ссылка на это сообщение)

ПУЭ же допускает 1,5 м от опоры ВЛ до подошвы насыпи АД в стесненных условиях (табл. 2.5.35).
Но также говорит о необходимости применения дорожного ограждения I группы при расстоянии от опоры ВЛ до кромки проезжей части менее 4 м (п. 2.5.262).
Надо полагать, размещение опоры ВЛ 6-10 кВ вблизи АД не столь ужасно при отсутствии других вариантов.

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Воздушные и кабельные ЛЭП (Куратор: Mav) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines