Скользящая кабельная подвеска питания мостового крана на струне.Марка и материал проволоки

Скользящая кабельная подвеска питания мостового крана на струне.Марка и материал проволоки
Количество просмотров - 14581 (ссылка на эту тему)

Дерзкий электрик

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 20 Июля 2016 года, 21:07
(ссылка на это сообщение)

Доброго дня всем умным людям! Имеется мостовой кран 5 тонн(точнее кран-балка),который запитывается кабельной,скользящей подвеской на струне.Длина пролета со струной 100 метров.Используется проволока,что-бы кольцами подвески не протирались нитки при использовании
стального троса,что приводит к негативным последствиям,не буду писать каким...Так вот - изначально поставили не ту проволоку,она оказалась мягкой и сегодня оборвалась,хоть и была около 8 мм в диаметре. Монтаж этот делал не я,я всегда использовал проволоку,которую у нас на заводе называют почему-то ПК,такой вопрос-как называется сия проволока и какие марки используются для таких кабельных подвесок?

Электромонтёр (Феодосия, Украина)

Опти

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 20 Июля 2016 года, 22:02
(ссылка на это сообщение)

может быть ПК- проволока каленая

Инженер-электрик (Алчевск, Украина)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 21 Июля 2016 года, 06:18
(ссылка на это сообщение)

Обычно ставят катанку (ГОСТ 30136-95) 5-6 мм, но у вас не обычно длинный пролёт. Возможно ваши коллеги ПК называли проволоку канатную (для изготовления стальных канатов), она конечно попрочнее, но по ГОСТ 7372-79 максимальный диаметр 5,5 мм

Монтажник (Челябинск, Россия)

Александр Смирнов

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 21 Июля 2016 года, 16:21
(ссылка на это сообщение)

Типовой проект разрешал до 60 м пролет делать струной. тут аж в 1,5 раза почти длинее. В середине будет провес более 1 м...

? (Санкт-Петербург, Россия)

Дерзкий электрик

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 21 Июля 2016 года, 19:35
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Foxson от 21 Июля 2016 года, 06:18

Хочу рассказать такой вот случай из моей практики - работал я на частном предприятии,судостроением занимающемся и находящемся на одной территории с вышеупомянутым заводом. Для перемещения корпусов моторных яхт до 26 метров в длину и других кораблей меньшего размера с одной позиции на другую,использовались две кран-балки,которые штатно располагались каждая в своем сто-метровом пролете,но когда необходимо было взять корпус для передвижки,то одна из кран-балок перегонялась в тот пролет,где она была необходима.Каждая из кран-балок запитывалась одним из кабелей(2 кабеля на каждую кран-балку,оконцованные однотипными разъемами с возможностью переключиться на другом пролете) на струнной подвеске с разных концов струны.Общая длина струны выходила порядка 200 метров с поддерживающим устройством посередине,которое однажды сыграло роковую роль...Как обычно бывает, кто-то проглядел и вовремя не остановил кран,не доезжая до этого устройства(концевых выключателей конструкция не имела,только на схождение самих кран-балок).В результате пострадала струна,проволока как раз как Вы написали,около 6 мм диаметра. Попытки купить провод у изготовителя не увенчались успехом - малыми партиями отгружать отказывались,ну а нам не было резона покупать километры...Но у нас народ находчивый,шестерки не нашлось,но за то ,я хорошо помню-это тоже была пэкашка,нашлась более толстая -8 мм на глазок.Наши чудо-сварщики при помощи аргоновой сварки,методом проб и ошибок,встык,разнокалиберную,каленую проволоку,на десятый раз сварили без трещин и по сей день она там висит,хоть предприятие уже не работает...Так Вы говорите ГОСТом не предусмотрено ПК более 5,5 мм? Я сейчас вспоминаю,как ту 8-ми миллиметровую каленую проволоку крепил на талрепе,что тогда это было )))) ? Выяснить сейчас у тех людей,кто этим занимался вместе со мной и тех,кто этим руководил,уже нет возможности...

Электромонтёр (Феодосия, Украина)

Опти

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 21 Июля 2016 года, 21:17
(ссылка на это сообщение)

Короче, вывод- 100 м проволоки Д= 8мм с креплением в двух крайних точках - это перебор. Или троллеи или какие-то промежуточные поддержки проволоки

Инженер-электрик (Алчевск, Украина)

Дерзкий электрик

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 21 Июля 2016 года, 21:58
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Опти от 21 Июля 2016 года, 21:17

Абсолютно с Вами согласен,сам этот вопрос о троллеях задавал начальству,но предприятие очень старое и видимо еще советским проектом именно этот кран(кран-балка) не был оснащен ими,меня вообще удивляет-по какому принципу решалось оснастить кран троллеями или тросовой подвеской,на многих кранах есть тросовая подвеска,хотя длина ее превышает названные Вами 60 метров,хотя на остальных-троллеи не только питающие сам кран,но и крановую тележку.Просто сейчас,на данный момент никто ничего изменять и модернизировать не станет,по крайней мере в этом году-сроки по заказу поджимают и необходимо вернуть кран в нормальную эксплуатацию в ближайшее время(он сейчас работает без троса,кабель просто таскается по террасе типа балкона как по желобу,там есть второй этаж служебных помещений с террасой ))) Да и еще- струна не просто висит между двумя точками,она пропущена через ролик на мосту крана,поэтому есть еще третья опорная точка...

Электромонтёр (Феодосия, Украина)

Александр Смирнов

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 21 Июля 2016 года, 22:54
(ссылка на это сообщение)

вроде все нормально, но третья точка опоры просто невозможна при гибком токоподводе.
посмотрите сайт санкт-петербургского кранового завода. там есть фирма миллениум, которая поставляет вроде бы датский шинопровод, который монтируется за сутки

? (Санкт-Петербург, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропроводки и токопроводы (Куратор: Evdbor) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines