Как выбрать автомат если пусковой ток эл. двигателя больше тока к.з.?

Как выбрать автомат если пусковой ток эл. двигателя больше тока к.з.?
Количество просмотров - 7838 (ссылка на эту тему)

MegaWattProjekt

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #16 : 05 Августа 2016 года, 16:48
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Госсть от 05 Августа 2016 года, 15:50

Цитата: MegaWattProjekt от 05 Августа 2016 года, 15:27

А как правильно выбрать отсечку электромагнитного расцепителя автомата для двигателя 55 кВт?

Она д.б. меньше тока кз., т.е. менее 300А. А номинал автомата д.б. не меньше номинального тока двигателя, т.е. не менее 125А (или какой номинальный ток двигателя?). Таким образом Вам нужен автомат с кратностью электромагнитного расцепителя около 2. С обычным электромагнитным такого точно нет, с электронным расцепителем надо смотреть.
Следующий вопрос здесь, пожалуй еще более непростой - защита от перегрузки. Тут на затянутом пуске обычные тепловые реле не пойдут. Ну если только центробежный насос с неполной нагрузкой. Надо что-то электронное. Или УПП (но обязательно с функцией токоограничения) или ПЧ.

Спасибо за ответ. Я подобрал автомат C120H на 100 А с кривой типа B

Vоlk

Куратор подраздела "Заземление и молниезащита"

Сейчас отсутствует

Сообщение #17 : 05 Августа 2016 года, 16:56
(ссылка на это сообщение)

данный аппарат предназначен для защиты проводников, а не движка

Госсть

Куратор подраздела "Контроллеры и электроника"

Сейчас отсутствует

Сообщение #18 : 05 Августа 2016 года, 17:00
(ссылка на это сообщение)

Цитата: MegaWattProjekt от 05 Августа 2016 года, 16:48

Спасибо за ответ. Я подобрал автомат C120H на 100 А с кривой типа B

Выбор, по-моему, неудачный:
1. Номинальный ток меньше номинала двигателя - наверняка будет отключение при пуске и риск отключения при работе под нагрузкой.
2. Ток отсечки больше расчетного кз - риск неотключения при кз за требуемое время.

Я бы выбрал NSX160 с расцепителем Micrologic 2.2 (или ...2.2G) - это в качестве защиты от кз, а от перегрузки (если ПЧ не проходят), то, не зная характера привода, выбор сделать не смогу.

Инженер по автоматизации (Витебск, Беларусь)

MegaWattProjekt

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #19 : 05 Августа 2016 года, 17:13
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Vоlk от 05 Августа 2016 года, 16:56

данный аппарат предназначен для защиты проводников, а не движка

почему?

Цитата: Госсть от 05 Августа 2016 года, 17:00

Цитата: MegaWattProjekt от 05 Августа 2016 года, 16:48

Спасибо за ответ. Я подобрал автомат C120H на 100 А с кривой типа B

Номинальный ток двигателя 98 А, кабель существующий медный сечением 70 кв. И да, будет УПП со встроенной функцией защиты двигателя от перегрузки

Госсть

Куратор подраздела "Контроллеры и электроника"

Сейчас отсутствует

Сообщение #20 : 05 Августа 2016 года, 17:13
(ссылка на это сообщение)

Кстати при прямом пуске (без ПЧ или УПП) на момент пуска двигателя (единицы точно, а может десятки или сотни секунд), будет значительная просадка напряжения, которая может привести к отключению контакторов, реле и прочего оборудования, питающегося от этого транса, и пуск прервется в самом начале, а если пусковую кнопку (или чем там будет включение) держать принудительно - будет прерывистое включение контактора на двигатель, сопровождающее сильным фейерверком. Цепи управления надо питать от бесперебойника или источника стабилизированного напряжения с большим диапазоном входного напряжения.
После всех этих мероприятий, ПЧ уже не покажется такими большими затратами.

Инженер по автоматизации (Витебск, Беларусь)

Максим R

Куратор подраздела "Электроосвещение внутреннее"

Сейчас отсутствует

Сообщение #21 : 05 Августа 2016 года, 17:15
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Vоlk от 05 Августа 2016 года, 15:29

потому что ток КЗ ограничен сопротивлением сети. а пусковой ток - сопротивлением сети+пусковым сопротивлением движка

эх век живи - век учись....

Инженер-проектировщик (Владивосток, Россия)

Госсть

Куратор подраздела "Контроллеры и электроника"

Сейчас отсутствует

Сообщение #22 : 05 Августа 2016 года, 17:18
(ссылка на это сообщение)

Цитата: MegaWattProjekt от 05 Августа 2016 года, 17:13

И да, будет УПП со встроенной функцией защиты двигателя от перегрузки

Помимо защиты двигателя д.б. функция ограничения тока при разгоне, плюс к этому УПП должен допускать большое время разгона и необходимым к-вом включений в час. Не все УПП обладают этими свойствами.

Инженер по автоматизации (Витебск, Беларусь)

Vоlk

Куратор подраздела "Заземление и молниезащита"

Сейчас отсутствует

Сообщение #23 : 05 Августа 2016 года, 17:24
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Госсть от 05 Августа 2016 года, 17:13

буквально только что писал на соседнем форуме - у буржуев обязательно исполнение цепи управлениыя вторичным пониженным напряжением и допустимо питание сетевым напряжением только как исключение. У нас (РФ) есть соответствующий национальный стандарт этого МЭК (из группы электрооборудования машин и механизмов), но он игнорируется

Vоlk

Куратор подраздела "Заземление и молниезащита"

Сейчас отсутствует

Сообщение #24 : 05 Августа 2016 года, 17:26
(ссылка на это сообщение)

Цитата: MegaWattProjekt от 05 Августа 2016 года, 17:13

почему?

Потому что характеристика допустимого нагрева двигателя совсем иная, чем у проводников. Тот перегрев, который без проблем выдержит кабель, для движка может быть чреватым. Иначе бы тепловые реле и аппараты защиты двигателей не нужны были бы

MegaWattProjekt

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #25 : 05 Августа 2016 года, 17:31
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Vоlk от 05 Августа 2016 года, 17:26

Цитата: MegaWattProjekt от 05 Августа 2016 года, 17:13

почему?

т.е. мне еще нужно добавить тепловое реле, а С120 автомат будет чисто для защиты кабеля от щита до движка

Vоlk

Куратор подраздела "Заземление и молниезащита"

Сейчас отсутствует

Сообщение #26 : 05 Августа 2016 года, 17:49
(ссылка на это сообщение)

с точки зрения защиты от перегрузки - да. Госсть выше писал о неэффективности защиты тепловым реле двигателя при длительном пуске. Возможно он неудачно выразился, но я с ним не совсем согласен - характеристика теплового реле "заточена" под характеристику двигателя (она стандартизирована в той или иной степени). Двигатель или недопустимо перегревается и реле отключается или не перегревается. Главное при этом -не загрублять реле. Иной вопрос - это зарубление реле при длительном пуске из-за срабатывания. По сути это признак неверно выбранного двигателя, в общем случае. Еще встречается при работе с частотниками (когда двигатель перегревается гармониками в т.ч.). Но с результатом Госсть прав - электронные специальные расцепители автоматов защиты двигателей дают больше возможностей, а собенно навороченные и еще больше))). Т.е. можно подбрать так защиту на электронике, когда двигатель при затяжных пусках будет работать на грани - еще не сгорит, здоровье это ему не добавит, но не отключается. Простое загрубление теплового реле загрубляет чуть сильнее за счет простой конструкции и избыточно перегревает двигатель

ElectroLamp

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #27 : 05 Августа 2016 года, 23:19
(ссылка на это сообщение)

Рабочий ток при 55 кВт около 100А. А ток кз - 300А.
Такое может быть только у трансформатора для электросварки, у которого катушки первичной и вторичной обмоток разнесены.
Может для электродвигателя нормальный трансформатор использовать?

Проектировщик (Москва, Россия)

MegaWattProjekt

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #28 : 06 Августа 2016 года, 11:31
(ссылка на это сообщение)

Уже думал над этим, но так не получается по многим причинам

Опти

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #29 : 06 Августа 2016 года, 14:03
(ссылка на это сообщение)

Цитата

MegaWattProjek Уже думал над этим, но так не получается по многим причинам

MegaWattProjekt. У вас комплекс проблем. Начинайте решать или считать с того, что запустится ваш двигатель или нет. УЖЕ 28 сообщений но вы не ответили про пусковую нагрузку на валу и длину а скорее потери в линии, без нагрузки запустите без проблем, потом нагрузите вращающийся двигатель. Если нагрузка на валу сразу номинальная то УПП которое вам советуют настроите на пусковой ток который не просадит напряжение до того что отключатся катушки контакторов ( при 220В это около 150в). Никаких тогда мах. отсечек автомата подбирать не надо, раньше проблема решалась с помощью токового реле РТ-40, при превышении тока 1,2In через 2сек шло отключени

Инженер-электрик (Алчевск, Украина)

Опти

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #30 : 06 Августа 2016 года, 14:16
(ссылка на это сообщение)

НЕТ от КЗ тоже мгновенная отсечка нужна, выше рекомендовали привязку к расчетному току КЗ- чуть ниже и наверное с задержкой по времени

Инженер-электрик (Алчевск, Украина)

Страниц: 1 [2] 3 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines