Электродвигатели, работающие от ПЧ. Установка изолированных подшипников

Электродвигатели, работающие от ПЧ. Установка изолированных подшипников
Количество просмотров - 8990 (ссылка на эту тему)

Госсть

Куратор подраздела "Контроллеры и электроника"

Сейчас на форумах

Сообщение #1 : 01 Сентября 2016 года, 15:45
(ссылка на это сообщение)

1. Всегда ли надо?
2. Изолировать обе группы подшипников или одну (какую)?

Инженер по автоматизации (Витебск, Беларусь)

Александр Смирнов

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 02 Сентября 2016 года, 12:26
(ссылка на это сообщение)

На практике в водоснабжении/водоотведении встречал изолированные обе группы подшипников, но только у мощных машин от 100-160 кВт. Думаю, это определяется возможной величиной перенапряжения действующей на них и изоляции примененной для обмотки двигателя. Для малых машин применять скорее всего не экономично.

? (Санкт-Петербург, Россия)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 02 Сентября 2016 года, 12:45
(ссылка на это сообщение)

Я так понимаю изолируют подшипники что бы разорвать цепь для паразитных токов (токи с ротора не должны уйти с танину, фундамент и вернуться с другого конца агрегата), которые могут механически повредить детали агрегатов. У крупных эл машин несимметричность магнитной системы наверное больше (сложнее изготовить идеальную "железяку"). Как бы у них чаще применяют "подстуловую" изоляцию. На синхронных генераторах как правило изолирован только 1-н крайний подшипник (но бывает и оба). Но в крупных генераторах подшипники скольжения, а не качения и ротор при номинальной частоте не имеет электрического контакта со статором (подшипниками) за счёт слоя масла (хорошо когда оно не электропроводно).
А вот как подстуловая изоляция зависит от наличия ПЧ - для меня загадка.

Монтажник (Челябинск, Россия)

Госсть

Куратор подраздела "Контроллеры и электроника"

Сейчас на форумах

Сообщение #4 : 02 Сентября 2016 года, 13:26
(ссылка на это сообщение)

Вот мнение:
http://www.weg.kiev.ua/?inc=staty/staty.php&c=1291657324&s=1378212159

WEG. Инфо Центр. Статья.pdf
(357.24 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 117]

_{----- добавлено 02 Сентября 2016 года, 13:55 -----}
Из каталога частотнорегулируемых двигателей Элдин:

Подшипники
При работе от преобразователя частоты по контуру двигателя через подшипник может протекать ток. Если на противоположных торцах вала падение напряжения меньше 500 mV, то ток по контуру отсутствует, если больше, то необходимо принимать меры по изоляции подшипников. Как правило, протекание токов по контуру через подшипник наблюдается у двигателей больших габаритов. Для двигателей с высотой оси вращения 315, 355 мм в стандартном исполнении для работы с ПЧ применяется изолированный подшипник на стороне вентилятора. На двигателях меньших габаритов установка изолированного подшипника по требованию заказчика.

Т.е. минимально необходимо для двигателей габаритом начиная от 315 изолировать подшипник со стороны противоположной валу. Как опция дополнительной защиты - обе группы изолированных подшипников и еще система заземления вала графитовыми щетками.

Инженер по автоматизации (Витебск, Беларусь)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 02 Сентября 2016 года, 14:08
(ссылка на это сообщение)

Возможно в этом есть какой то смысл. Что касается подшипников - в статье немного бред. На фото - подшипники качения, на агрегатах с подшипниками качения всегда имеется электрический контакт ротора со статором через подшипники, масло в них "равномерно не распределяется". Изолирующая способность масла проявляется только в подшипниках скольжения и то при определённой частоте вращения и хорошем состоянии масла.
Необходимость изоляции 2-х подшипников возможно имеется у агрегатов специфической компоновки, когда отбор мощности с двигателя идёт с обоих концов.
А так длительная история эксплуатации мощных генераторов говорит, что достаточно изоляции 1-го стула (правда все отечественные генераторы по компоновке стоят с краю, если не считать возбудитель), при наличии системы технического обслуживания (периодический контроль сопротивления подстуловой изоляции). И наличии возможности для этого (некоторые заводы- изготовители генераторов в последнее время перестали дружить с головой и делают однослойную подстуловую изоляцию).

_{----- добавлено 02 Сентября 2016 года, 14:11 -----}

Цитата: Госсть от 02 Сентября 2016 года, 13:55

и еще система заземления вала графитовыми щетками.

Практика говорит, что щётки малоэффективны даже на машинах, где нет "электро", а привод тепловой двигатель. Там то же возникают паразитные токи за счёт трения. Но щётки традиционно ставят

Монтажник (Челябинск, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines