Многократное резервирование питание. Место ИБП в схемах электроснабжения

Многократное резервирование питание. Место ИБП в схемах электроснабжения
Количество просмотров - 13297 (ссылка на эту тему)

VladM

Куратор подраздела "Электропривод и электрические машины"

Сейчас отсутствует

Сообщение #16 : 18 Апреля 2009 года, 13:00
(ссылка на это сообщение)

Цитата: АДЭС от 18 Апреля 2009 года, 11:56

Было бы достаточно странно если бы источник бесперебойного питания «боялся» отключения входного напряжения под нагрузкой…, их же под это и затачивают, а снятие нагрузки с номинала до нуля…, ни в одном мануале это не рассматривается как критический режим.

Понятно, спасибо за информацию.
Вопрос возник в связи с тем, что ИБП построен по схеме похожей на схему преобразователя частоты (ПЧ).
А вот в области т.н. "частотников" и вообще приводной техники "разрыв" входного/выходного тока силового полупроводникового устройства не всегда заканчивается хорошо. Касательно физики процесса скажу кратко - дуга и коммутационные перенапряжения вредны для силовых полупроводниковых устройств. Практически насколько разрыв входного/выходного тока допустим или недопустим зависит от:
- типа устройства: ПЧ, устройство плавного пуска (УПП), тиристорный преобразователь (ТП),
- особенностей топологии схемы устройства (ПЧ с АИН или ПЧ с АИТ; наличие и тип фильтров на входе/выходе),
- номинальной мощности, тока, напряжения,
- прочих параметров схемы (индуктивности, емкости...),
- текущих значений токов и напряжений,
- и т.д...
Поэтому в приводной технике все схемы управления должны предусматривать предварительное отключение устройства (ПЧ, УПП, ТП) и только по сигналу об отключенном состоянии допукать снятие напряжения с катушки управления выходным контактором. Конечно, если речь идет об экстренном останове механизма, то тут уже не до ПЧ/ТП/УПП - рвем ток, спасаем людей, а с частотником будь что будет...

Для примера посмотрите документы во вложении:

Input_Output_Contactors.pdf
(48.27 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 234]

- про то, как управлять входным и выходным контакторами маломощных низковольтных ПЧ,

7VV3002.pdf
(1294.83 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 247]

- про то, как подавлять перенапряжения на входе ТП,

SICROWBAR_en.pdf
(807.36 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 325]

- про то, как подавлять перенапряжения на выходе ТП.

Главный инженер (Москва, Россия)

АДЭС

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #17 : 18 Апреля 2009 года, 17:16
(ссылка на это сообщение)

Спасибо за информацию,VladM.
…знаю, проблему переходных процессов не понаслышке…, на первой же инсталляции дизельной электростанции наступил на эти грабли, при переключении с ДЭС на основную сеть с минимальной задержкой времени «толчек» был настолько сильным, что на ВЛ 10кВ провода послетали, а на подстанции 35/10 отключился от защит вакуумный выключатель и главным образом именно из-за наличия у потребителя мощной нагрузки в виде АД, вот именно на форуме мы и должны предупреждать друг друга о подобных опасностях.
Вы, совершенно правы: схемотехника ПЧ и ИБП практически одинакова, но есть небольшие отличия, а именно наличие выходного согласующего трансформатора на выходе инвертора ИБП (Разрыва тока не происходит), схемы электронного by pass, и некоторых других.
Что касается предмета обсуждения, главное назначение рассматриваемой схемы при отсутствии напряжения на выходе ИПБ (т.е.нагрузки уже нет) переключится на питание от сети. Вообще данная проблема возникла на другом объекте и с другим бесперебойником: с непонятной периодичностью отваливалась телемеханика напряглись и программисты и релейщики, а проблема была именно в провалах напряжения от ИБП и это был «брендовый» европейский аппарат (кстати, хорошо отношусь к китайским POWERCOM).

Директор (Старые Дороги, Беларусь)

VladM

Куратор подраздела "Электропривод и электрические машины"

Сейчас отсутствует

Сообщение #18 : 18 Апреля 2009 года, 18:11
(ссылка на это сообщение)

Цитата: АДЭС от 18 Апреля 2009 года, 17:16

схемотехника ПЧ и ИБП практически одинакова, но есть небольшие отличия, а именно наличие выходного согласующего трансформатора на выходе инвертора ИБП (Разрыва тока не происходит)

А про выходной трансформатор-то я и забыл...
Да, согласен, это сильно облегчает участь транзисторов инвертора ИБП при отключении выходного контактора под током.

Главный инженер (Москва, Россия)

VladM

Куратор подраздела "Электропривод и электрические машины"

Сейчас отсутствует

Сообщение #19 : 06 Мая 2009 года, 18:37
(ссылка на это сообщение)

Еще один вопрос про ИБП - думаю нет смысла создавать под него отдельную тему, обсудим здесь.

Есть ли где-нибудь информация о токе включения ИБП (каков кратковременный бросок при включении)? От чего он зависит (тип, мощность, ...)?

Главный инженер (Москва, Россия)

Lady

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #20 : 16 Мая 2011 года, 12:59
(ссылка на это сообщение)

доброе время суток! Ещё один вопрос про ИБП. К бесперебойнику нужно подключить оборудование АЗС, а именно-электронные модули топливно-раздаточных колонок(ТРК), компьютеры в операторной, охрана, автоматика и т.п Вопрос: как это выполнить? Линии, отходящие от ИБП надо защищать? Установка и подключение выполняется в какой части проекта-связь, сети локальные или электрика. Буду признательна за ответ

Инженер-проектировщик ( ? , Россия)

Юра 123

Куратор подраздела "Электроосвещение наружное"

Сейчас отсутствует

Сообщение #21 : 18 Мая 2011 года, 03:47
(ссылка на это сообщение)

ИБП и АЗС. Сайт Фирмы "PHOENIX CONTACT" ,Классификация опасных зон, Выбор ИБП , защиты, автоматика, вывод данных с различными протоколами.

Инженер (Омск, Россия)

Lady

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #22 : 18 Мая 2011 года, 07:17
(ссылка на это сообщение)

Спасибо, Юра 123!

Инженер-проектировщик ( ? , Россия)

Юра 123

Куратор подраздела "Электроосвещение наружное"

Сейчас отсутствует

Сообщение #23 : 18 Мая 2011 года, 08:32
(ссылка на это сообщение)

Рад помочь. И ещё у них большой выбор ТТ, контроллеров , пускателей .

Инженер (Омск, Россия)

Хмурый Метрострой

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #24 : 28 Октября 2023 года, 19:19
(ссылка на это сообщение)

Начал читать, тема заинтересовала, надеюсь тут кто то еще бывает. Завтра поделюсь схемой ИБП одной станции метро, недавно открытой, где больших ИБП по 120 киловат, все же, два, причём источник питания у них один. Первый питает кубовую, конечно же радиоузел и ЛАЦ, а второй помещение машиниста, деспечерскую, полицию и комнату подсчёта монет, и очень много групп у него уходит также на ЛАЦ, кросовую и радиоузел. Что касается питания АВР, то у них почему то их целых два, причём одна группа аварийная, а вторая HF.
Почему может быть реализована такая странная схема?

Прораб (Москва, Россия)

Евгений М.

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #25 : 31 Октября 2023 года, 15:33
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Хмурый Метрострой от 28 Октября 2023 года, 19:19

Начал читать, тема заинтересовала, надеюсь тут кто то еще бывает.

Кто-то бывает, читает. Интересно!

Генеральный директор (Красногорск, Россия)

Страниц: 1 [2] Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Силовое электрооборудование (Куратор: АндроИД) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines