Электропривод моталки. Компенсация динамического момента для сохранения натяжения

Электропривод моталки. Компенсация динамического момента для сохранения натяжения
Количество просмотров - 1340 (ссылка на эту тему)

Andsys

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 12 Мая 2017 года, 22:24
(ссылка на это сообщение)

Добрый день! Во всех литературных источниках пишут, что при разгоне динамический момент растёт, а при торможении снижается. Поэтому для сохранения натяжения в этих режимах требуется компенсировать динамический момент. То ли лыжи не едут, то ли я куку. Как можно компенсировать динамический момент, если при этом привод "никуда не поедет", т.е. не будет разгоняться, ему не за что будет разгоняться, т.к. его момент скомпенсирован? Помогите разобраться.

Риф

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 24 Августа 2017 года, 23:33
(ссылка на это сообщение)

[/qu

Цитата: Andsys от 12 Мая 2017 года, 22:24

Добрый день! Во всех литературных источниках пишут, что при разгоне динамический момент растёт, а при торможении снижается. Поэтому для сохранения натяжения в этих режимах требуется компенсировать динамический момент. То ли лыжи не едут, то ли я куку. Как можно компенсировать динамический момент, если при этом привод "никуда не поедет", т.е. не будет разгоняться, ему незачто будет разгоняться, т.к. его момент скомпенсирован? Помогите разобраться.

Для электропривода существует общее уравнение движения электропривода.
Момент двигателя-Момент сопротивления=Момент динамический (Мд - Мс = Мдин).
Вот момент динамический моталки и определяется разностью этих двух моментов и в установившемся режиме работы он равен нулю. А сам динамический момент это есть произведение момента инерции механизма (суммарный) на его ускорение (угловое). И соответственно при разгоне момент динамический положительный, а при торможении отрицательный (знак определяется ускорением). Соответственно в системе управления электроприводом нужно обеспечить оптимальные режимы ускорения и замедления учитывающие инерционные массы механизма.
Теперь надеюсь понятно как можно скомпенсировать динамический момент для поддержания постоянства натяжения в переходных режимах?

Инженер-электромеханик (Екатеринбург, Россия)

Градиент

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 25 Августа 2017 года, 16:17
(ссылка на это сообщение)

Здравствуйте. Динамический момент это суть разгона, торможения. Как можно компенсировать разгон?... Вроде как.... станок, после включения разгоняется, а потом на нём начинают работать. Непонятно, что это за компенсация.

Инженер электромеханик (Ногинск, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines