[Vоlk]

Это всё маркетинг. Что не отменяет ни возможностей сотрудничества по реализации лития, ни возможной определенной эффективности разных малых решений по генерации в конкретных частных случаях и в краткосрочных перспективах

[Foxson]

Без маркетинга понятно, что ни куда. Но что то там в Чили происходит. https://zab.ru/news/114128_cena_na_elektroenergiyu_v_chili_upala_do_nulya_i_derzhitsya_na_takom_urovne_uzhe_bolee_100_dnej
Не понятно как поддерживается баланс мощности в общей сети при таком обилии генерации периодического действия. Теоретически (но только теоретически) проблема решаема привлечением кучи ресурсов, но Чили - страна далеко не лидер по экономическому развитию.
Информация правда, кривенькая как обычно: "состоящий из солнечной электростанции с выработкой 125 кВт/ч" - что такое "выработка" и почему размерность её "кВт/ч" не совсем понятно. 

[Сергеюшко]

 Сравнение аккумуляторных систем и установок на основе топливных элементов.

Ниже приведены краткое описание и сравнительные характеристики различных типов химических аккумуляторов, а также представлен сжатый обзор и ориентировочные расчеты удельных энергоемкостей для систем на основе топливных элементов. Из приведенных оценок видно, что наряду с другими преимуществами системы на основе топливных элементов обладают многократно превосходящей удельной энергоемкостью по сравнению с любыми химическими аккумуляторами.

• I. Химические аккумуляторы электрической энергии.

Общим плюсом аккумуляторных систем является возможность мгновенного включения, поэтому их повсеместно используют в системах резервного и аварийного питания. В то же время существуют и общие недостатки, присущи в той или иной мере всем типам батарей:

• Потеря ёмкости со временем (до 20 % в год);


• Саморазряд;


• Сильная зависимость эффективной ёмкости от температуры;


• Наращивание ёмкости и мощности не разделены, что делает их самым дорогим решением по стоимости дополнительного приращения энергоёмкости.

Ниже кратко описаны отдельные типы.

• Свинцово-кислотные аккумуляторы (СКА).

Это наиболее изученный и освоенный тип накопителей. Является одним из самых дешевых типов аккумуляторов в расчете на единицу емкости: 100-500 $/кВт*ч, в среднем ~270 $/кВт*ч. Используется очень широко: от систем резервирования энергии крупных ЦОД до автомобилей (стартерная батарея, бортовое электропитание).

В СКА электролитом является раствор серной кислоты, активным веществом положительных пластин — двуокись свинца РbО2, отрицательных пластин — свинец Рb. В настоящее время существует несколько разновидностей СКА. Они различаются химическими добавками к материалу положительных и отрицательных пластин, состоянием электролита и областями применения. Самыми первыми по времени создания являются заливные аккумуляторы со свободным электролитом, в которых положительный и отрицательный электроды погружены в водный раствор серной кислоты. Такие аккумуляторы требуют обслуживания, заключающегося в периодической проверке уровня кислоты и ее концентрации. Кислота теряется при испарении электролита и при электролизе во время заряда. Такие аккумуляторы могут эксплуатироваться только в вертикальном положении. Для большинства СКА допустимая глубина разряда для сохранения срока службы ограничивается 30 % от номинальной энергоемкости.

К недостаткам свинцово-кислотных аккумуляторов в целом следует отнести относительно низкую удельную энергоёмкость (до 45 Вт*ч/кг), относительно низкий ресурс (500-800 циклов при глубине разряда 40-50 % для большинства производителей или до 5 лет при поддержании температуры +25 °C), сильную чувствительность к температуре окружающей среды, наличие эффекта памяти, высокий саморазряд (до 25 % в месяц), что требует постоянный контроль и подзаряд, не допустим глубокий разряд (ниже 30 %).

В последнее время конструкция и технология производства СКА претерпели ряд изменений, прежде всего направленных на повышение ресурса и удобства обслуживания: аккумуляторы с электролитом в полимерной матрице (AGM – Absorbed glass mate) и гелевым электролитом (Gel). Такие аккумуляторы являются герметизированными и уже могут эксплуатироваться в любом положении и не требуют обслуживания. Они также снабжены рекомбинаторами водорода, превращающими выделившийся в процессе электролиза газ в воду и, таким образом, компенсирующим потери электролита при зарядке. Тем не менее, длительная или быстрая зарядка способна привести к взрыву батареи из-за перегрева и повышенного газовыделения. Средний срок службы СКА, используемых на базовых станциях сотовой связи – от 3 до 5 лет.

Гелевые аккумуляторы оптимизированы для постоянных глубоких зарядов и разрядов, поэтому они наиболее часто применяются в системах с ВИЭ. СКА в настоящее время остаются наиболее распространенным решением по буферному аккумулированию электроэнергии, когда речь идет о малых энергетических установках (до десятков кВт), в том числе с использованием ВИЭ (индивидуальные жилые дома, станции сотовой связи), а также бытовых применениях (например, резервное питание для персональных компьютеров).

• Никель-кадмиевые аккумуляторы.

В никель-кадмиевом аккумуляторе анодным электродом является гидрат дигидроксида никеля Ni(OH)2, смешанный для повышения проводимости с графитом (5-8 масс. %), катодным электродом — гидрат закиси кадмия Cd(OH)2 или металлический кадмий Cd (в виде порошка). Электролит — водный раствор калиевой щелочи KOH. Напряжение холостого хода никель-кадмиевого аккумулятора около 1,37 В, удельная энергоемкость около 50 Вт·ч/кг.

В зависимости от конструкции, режима работы (длительные или короткие разряды) и чистоты применяемых материалов, срок службы составляет от 100 до 9000 циклов заряда-разряда. Современные (ламельные) промышленные никель-кадмиевые батареи могут служить до 20-25 лет. Никель-кадмиевые аккумуляторы (Ni-Cd) – единственный вид аккумуляторов, которые могут храниться разряженными. Для данного типа аккумуляторов также характерна устойчивая работа при пониженных (-20 °С) температурах и малый нагрев при заряде и разряде высокими токами за счет применения щелочного электролита. Основным недостатком данного типа аккумуляторов является «эффект памяти» - если зарядке подвергается не полностью разряженный аккумулятор, его рабочее напряжение снижается из-за формирования дополнительного двойного электрического слоя на электродах, как бы «запирающего» остаточную емкость. Многократное повторение этого явления приводит к выходу аккумулятора из строя, поэтому аккумуляторы данного типа целесообразно применять в системах, для которых характерен глубокий разряд. Во избежание разбаланса аккумуляторов при хранении необходима система контроля и выравнивания напряжений, в противном случае аккумуляторы внутри батареи будут обмениваться между собой малыми зарядными токами, что приведет к их деградации за счет эффекта памяти. Контроллер заряда для таких аккумуляторов должен периодически осуществлять циклы полного заряда-разряда для сохранения характеристик.

Другим существенным недостатком является применение в элементах токсичного кадмия, который требует специальных технологий утилизации аккумуляторов и отходов их производства. Данный тип аккумуляторов нашел широкое применение в бортовых источниках питания различных транспортных средств, от электромобилей и радиоуправляемых моделей до авиации, главным образом за счет повышенных относительно СКА удельных характеристик, устойчивости к низким температурам и высоким допустимым токам заряда и разряда.

• Никель-металлогидридные аккумуляторы.

Протекаемые химические реакции похожи на реакции в никель-кадмиевых аккумуляторах. В NiMH аккумуляторах анодом является водородный металлогидридный электрод (обычно гидрид никель-лантан или никель-литий), электролит — гидроксид калия, катод — оксид никеля.

Плюсы:

• Доступны высокие токи заряда и разряда (типично 1*емкость);


• Высокая теоретическая энергоемкость - 300 Вт·ч/кг, хотя на практике достижима пока 60-70 Вт*ч/кг.

Минусы:

• Высокая стоимость (400-2000 $/кВт*ч, в среднем 1000 $/кВт*ч);


• Невысокие ресурсные характеристики (до 1000 циклов);


• Высокий саморазряд (до 15 % в мес.).

Этот тип аккумуляторов разработан для замены никель-кадмиевых аккумуляторов. NiMH аккумуляторы имеют примерно на 20 % большую ёмкость при тех же габаритах, но несколько меньшее количество рабочих циклов. Саморазряд примерно в 1,5-2 раза выше, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов.

• Натрий-серные аккумуляторы.

В разряженном состоянии натрий образует с серой химическое соединение (полисульфид натрия), в заряженном – сера и натрий представлены в виде чистых веществ, разделенных керамической мембраной. Электролит в данной системе керамический, что обуславливает высокую рабочую температуру аккумулятора (290-360 ºС). В японских системах, разработанных и серийно выпускаемых компанией NGK Insulators LTD, температура аккумулятора в режиме хранения поддерживается за счет токов саморазряда. Так как падение температуры приводит к замерзанию реагентов и резкому снижению ионной проводимости электролита, в конструкции предприняты дополнительные меры по теплоизоляции батареи. Помимо теплоизоляции внешнего корпуса применяются такие меры, как покрытие внутренних стенок этого объема фольгой (экранно-вакуумная теплоизоляция). Теоретическая энергоемкость данной системы может достигать 925 Вт*ч/кг, однако в реальности достигнуты гораздо меньшие цифры – 100-125 Вт*ч/кг. Достигнутые на практике ресурсные характеристики демонстрируют значения от 2000 до 4000 циклов при глубине разряда до 80-90 %. Данный тип аккумуляторов является дешевой (около 500 $/кВт*ч) альтернативой литий-ионных аккумуляторов в стационарных приложениях.

Большие перспективы сернонатриевых аккумуляторов обусловлены целым рядом их достоинств, к которым относятся высокая удельная энергия и мощность, хорошая обратимость и большой ресурс, являющиеся следствием использования жидких электродов, отсутствие побочных реакций, герметичность и большой срок сохраняемости, дешевизна и доступность основных реагентов – натрия и серы. Этому уникальному сочетанию достоинств сернонатриевого аккумулятора противостоит один существенный недостаток – его относительно высокая рабочая температура (300 ºС) и связанные с ней затраты энергии на ее поддержание.

_{----- добавлено 24 Октября 2019 года, 09:11 -----}

• Литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы.

Литий-ионные аккумуляторы в последнее время развиваются наиболее интенсивно, находя все большее применение в электротранспорте, портативных источниках питания, космической и авиационной технике. При заряде аккумулятора происходит интеркаляция ионов лития в анодный материал (обычно используется углеродный анод). При разряде ионы лития деинтеркалируются и переносятся на катод, а высвободившиеся электроны формируют электрический ток во внешней цепи. Для данного типа аккумуляторов характерны высокая энергоемкость, глубокие циклы заряда-разряда (70-80 %), отсутствие эффекта памяти. В то же время ресурс и стоимость таких аккумуляторов зависят от типа электрохимических систем, применяемых на катоде и аноде, а также от температуры и режимов эксплуатации. Обычно наблюдается обратная зависимость между удельной емкостью и рабочим ресурсом литий-ионных аккумуляторов, например, 110-190 Вт*ч/кг при более 500-1000 циклов заряд-разряд, доступны варианты до 250 Вт*ч/кг при не более 300 циклов заряда-разряда. Примеры приведены ниже.

Малоточные литий ионные аккумуляторы.

• Материалы катода/анода: LiMnхOn/C.


• Энергоемкость: 170 Вт*ч/кг.


• Номинальное напряжение одного аккумулятора: 3.7 В.


• Количество циклов заряда разряда: до 1000.


• Номинальный/максимальный ток разряда: 0.5С/5C при t=20 °C.

Среднеточные литий ионные аккумуляторы.

• Материалы катода/анода: LiFePO4/C.


• Энергоемкость: 135 Вт*ч/кг.


• Номинальное напряжение одного аккумулятора: 3.2 В.


• Количество циклов заряда разряда: 3000.


• Номинальный/Максимальный ток разряда: 1С/5С, при t=20 °C.

Применение в качестве анодного материала наноструктурированного титаната лития (Li4Ti5O12) позволяет увеличить ресурс свыше 10000 циклов, но со снижением энергоемкости до 85-90 Вт*ч/кг.

Сильноточные литий ионные аккумуляторы.

• Материалы катода/анода: LiFePO4/Li4Ti5O12.


• Энергоемкость: 85 Вт*ч/кг.


• Номинальное напряжение одного аккумулятора : 2.25 В.


• Количество циклов заряда разряда: 40000.


• Номинальный/максимальный ток разряда: 3С/30С, при t=20 °C.

Большинство Li-аккумуляторов работоспособно в интервале температур от -30 до +60 °С. Остаточная емкость при температуре -30 °C у всех типов литий-ионных аккумуляторов около 30 %. В то же время, заряд аккумуляторов рекомендуется проводить при положительных температурах, обычно от 0 до +50 °С. Повышение температуры при эксплуатации или даже хранении существенно снижает ресурс и увеличивает скорость саморазряда. Для нормальной и безопасной работы литий-ионной аккумуляторной батареи необходима система управления и контроля, регулирующая токи заряда и разряда, контролирующая температуру на отдельных аккумуляторах, выравнивающая их напряжения в процессе заряда и разряда во избежание перезаряда и возгорания. Все Li-аккумуляторы характеризуются достаточно высокой сохраняемостью. Потеря емкости за счет саморазряда 5-10 % в год. В настоящее время целый ряд компаний, ориентированных на производство литий-ионных аккумуляторов для электромобилей, начинает выпуск систем для буферного аккумулирования электроэнергии. Хотя по-прежнему стоимость литий-ионных аккумуляторов довольно высока: в системах резервного питания $700-2500/кВт*ч вместе с управляющей электроникой, в среднем ~1200 $/кВт*ч. В перспективе ближайших лет возможно снижение стоимости аккумуляторов до 300 $/кВт*ч.

• Проточные редокс-аккумуляторы.

Редокс-аккумулятор (от англ. Redox – REDuction (восстановление)+OXidation (окисление)) состоит из емкостей с электролитами (растворы солей или других химических соединений с разными степенями окисления одного или нескольких элементов), вспомогательных узлов (насосы для прокачки электролита по контурам анодов и катодов) и обратимых электрохимических ячеек с протон-обменными мембранами. Принцип работы аккумулятора заключается в том, что на одном из электродов протекает обратимая реакция окисления одного из элементов пары с передачей электрона (через внешнюю цепь) и протона (через ионообменную мембрану) на второй электрод, где происходит обратный процесс – восстановление второго элемента, находящегося в растворе. Несомненным плюсом данной системы является факт, что энергоемкость и мощность разделены и масштабируются независимо: энергоемкость определяется запасом растворов солей, а мощность – количеством и площадью электрохимических ячеек. Перезарядка системы производится за счет запуска процесса в обратную сторону (с подачей внешнего напряжения на ячейки) или перезаправкой емкостей свежими растворами.

Наибольшее распространение получила система с использованием ванадия. В ванадиевых и других редокс-накопителях используются углеродные нетканые материалы с развитой поверхностью в качестве электродов, углерод-полимерные композитные биполярные пластины и перфторированные протон-обменные мембраны типа Nafion (в случае сернокислотного электролита). Катализаторы на электродах отсутствуют, хотя в ряде исследований, направленных на повышение плотностей тока, рассматриваются наноструктурированные системы на основе рутения и палладия. КПД системы составляет 75-80 %.

Достоинствами такой системы являются:

• Высокие ресурсные характеристики (до 6000 циклов при глубине разряда 100 %);


• Устойчивость к высоким токам заряда-разряда;


• Допустим разряд до 100 %;


• Перспективы снижения стоимости, особенно при больших ёмкостях. Из недостатков данной системы отметим, что предельная концентрация солей ванадия в серной кислоте ограничивает энергоемкость системы до 32 Вт*ч/кг, что сравнимо со свинцово-кислотными аккумуляторами. Кроме того высока стоимость существующих систем: 3000-4000 $/кВт.

• Суперконденсаторы.

Суперконденсатор от аккумуляторов различных типов отличается существенно меньшей энергоемкостью (коммерческие образцы 6-10 Вт*ч/кг или 5-8 Вт*ч/л, новейшие разработки на основе графена в лабораторных условиях до 83 Вт*ч/кг или 60 Вт*ч/л), повышенной удельной мощностью (2-10 кВт/кг), высоким ресурсом по сравнению с аккумуляторами (до 10⁶ циклов) и отсутствием ограничений по глубине разряда.

Двойнослойный суперконденсатор (ДСК) состоит из двух пористых электрон-проводящих электродов, разделенных заполненным электролитом сепаратором. Процесс запасания энергии в ДСК осуществляется за счет разделения заряда на двух электродах с достаточно большой разностью потенциалов между ними. Разность потенциалов обычно определяется величиной напряжения разложения электролита. Эта величина лежит в районе 1,23 В для водных электролитов (щелочей и кислот) и в районе 2,5-4 В для органических электролитов. Процессы, происходящие в двойном электрическом слое на границе раздела двух проводников, сродни тем, которые протекают в обычном конденсаторе, однако в этом случае расстояние между несущими различный заряд обкладками составляет несколько межатомных длин, так как фактически одна обкладка представлена электронами в электронном проводнике, сгруппированным и в приповерхностном слое, а вторая – сорбированными на поверхности катода положительными ионами электролита (катионами). На аноде слой формируется за счет обеднения электронами электронного проводника и сорбции отрицательных ионов электролита. Таким образом, для достижения максимальной емкости необходимо обеспечить как можно большую поверхность контакта электролита с электронным проводником. Поэтому в качестве электронного проводника обычно используются нанопористые углеродные материалы. Жидкий электролит обычно заключен в пористый полимерный или асбестовый сепаратор, разделяющий электроды во избежание короткого замыкания. Из недостатков суперконденсаторов, помимо низкой удельной емкости, можно отметить высокую удельную стоимость (2100-5000 $/кВт, и 1000-4000 $/кВт*ч).

_{----- добавлено 24 Октября 2019 года, 09:12 -----}

• II. Топливные элементы.

Водород-воздушные топливные элементы рассматриваются как перспективные энергетические системы для различных применений в силу относительно высокого электрического КПД (50-75%) и отсутствия вредных выбросов. Топливные элементы можно разделить на следующие типы по диапазону рабочих температур:

• низкотемпературные: PEMFC (рабочая температура 50-80 °С, топливо – газообразный водород), DMFC (рабочая температура ~80 °С, топливо – метанол);


• среднетемпературные: PAFC (рабочая температура 180-250 °С, топливо – газообразный водород, синтез-газ);


• высокотемпературные: MCFC (рабочая температура 450-600 °С, топливо – водород, природный газ, синтез-газ), SOFC (рабочая температура 850-1100 °С, топливо - водород, синтез-газ, углеводородное топливо).

Представленные на рынке системы электропитания на основе высокотемпературных топливных элементов (например, на основе твердооксидных топливных элементов - SOFC или ТОТЭ - с рабочей температурой 800-950 °С) для работы непосредственно в портативных источниках обычно не используются, так как зачастую имеют большое время запуска в рабочий режим, медленное регулирование выходной мощности (следовательно, требуют емкого буферного накопителя на аккумуляторах) и ограниченное количество циклов запуска (до нескольких сотен). Хотя есть проекты (в том числе у некоторых научных коллективов в России) по разработке микротрубчатых ТОТЭ с увеличенным ресурсом работы, которые также могут оказаться перспективными с точки зрения быстрого выхода в рабочий режим. Однако недостаток в виде горячих (до 300 °С) выхлопных газов все еще остается актуальным и требует сложных технических решений для его преодоления в малогабаритных изделиях.

Системы электропитания на основе метанольных топливных ячеек обладают относительно невысокой эффективностью (КПД порядка 30 %), поэтому их сфера применения ограничена портативными приложениями (аналоги аккумуляторов в ноутбуках, источники питания в беспилотных системах и др.). В России использование метанола жестко регламентировано и имеет ограничения на его применения. В России и мире активно ведутся разработки и внедрения на основе низкотемпературных водород-воздушных топливных элементов с протон-обменной мембраной (типа PEMFC). Принцип их работы заключается в процессе расщепления молекул водорода на аноде на протоны и электроны, переноса положительного заряда через протон-обменную мембрану, в то время как свободные электроны проходят через нагрузку потребителя. Затем происходит последующее восстановление ионов водорода на катоде и их окисление кислородом. Таким образом, химическая энергия молекул водорода и кислорода (из воздуха) преобразуется в электрическую энергию (с КПД до 60 %), «выхлопом» является чистый водяной пар.

Использование низкотемпературных водород-воздушных топливных элементов.

Система электропитания на топливных элементах включает в себя два основных компонента: низкотемпературный водород-воздушный топливный элемент (генератор) и емкость с источником водорода ("топливный бак" или баллон).
Подобные системы имеют следующие характеристики:

• быстрый старт (до 2 мин);


• диапазон температур гарантированного «холодного»запуска 0…+50°С;


• диапазон рабочих температур -20…+50 °С;


• высокий КПД (до 60 % по электричеству, по низшей теплотворной способности водорода);


• автомасштабирование выходной мощности в реальном времени в зависимости от подключенной нагрузки;


• надежность (малое количество подвижных деталей и отсутствие разрядки в режиме ожидания);


• отсутствие шумов;


• блочно-модульное построение, позволяющее масштабировать мощность и энергоемкость без значительных конструктивных изменений - для удовлетворения широкого спектра требований потребителей.

Ниже приведено сравнение различных подходов к хранению/получению водорода. Данное сравнение проводится для эквивалентной удельной весовой энергоемкости – то есть количества энергии, которую может получить потребитель из единицы веса топлива с применением топливных элементов. Общее среднее КПД системы энергопитания на топливных элементах, в том числе с учетом потребления управляющей электроники, в расчетах принято как 50 %.

• Для хранения газообразного водорода широкое распространение получили композитные баллоны с давлением компримированного водорода 300-700 атм, использование которых позволяет достигнуть весовой доли хранения водорода порядка 5-7% (вплоть до 8%). Однако использование баллонов, арматуры и водородопроводов высокого давления связано с повышенной взрывоопасностью. Удельная энергоемкость баллонной системы хранения водорода составляет до 0,8-1,3кВт*ч/кг.


• Жидкий водород. Водород хранится в сжиженном виде для транспортировки танкерами или в крупнотоннажных транспортных средствах, не применяется для малых объемов. Тем не менее, небольшие криогенные резервуары были разработаны для транспортных применений. Высокая стоимость емкостей для сжиженного водорода и их тяжело масштабировать до малых размеров. Потери энергии при сжижении до 35 % от удельной хранимой энергии в водороде. Удельная энергоемкость малогабаритных систем (с учетом КПД топливных элементов) составляет около 0,9-1 кВт/кг (около 5 весовых % водорода).


• Для хранения водорода в безопасном виде удобны обратимые водород-аккумулирующие интерметаллические сплавы. Например, наиболее неприхотливый сплав, применяемый в разработках для многократных циклов заправки напрямую от электролизера (без дополнительной осушки газа и очистки) - интерметаллический сплав типа АВ5 (например, на основе LaNi5), поглощает и выделяет водород в диапазоне температур окружающей среды. Сплав имеет весовое содержание водорода 1,38%, что в пересчете соответствует 0,244 кВт*ч эквивалентной энергоемкости на 1 кг сплава. Возможные источники водорода: электролизер (электролиз дистиллированной воды); риформер углеводородного топлива (природного газа, СПГ, пропан, бутан и др.) Использование перезаправляемых водородных баллонов перспективно при применении стационарного или мобильного электролизера или риформера. Получаемый на выходе водород удобно использовать для хранения в металлогидридных сплавах, обратимо его выделяющих при безопасных давлениях.

Следующим перспективным решением могут выступать необратимые химические источники водорода. Расчеты по энергоемкости ниже приведены для справки и рассчитаны для теоретической емкости по водороду используемых химических веществ без учета необходимого избытка реакционных веществ, а также веса, состава и компоновки баллона.

• а) Борогидриды, выделяемые водород при гидролизе или термолизе. Как видно из рисунка выше, борогидрид лития LiBH4 имеет высокую массовую долю водорода, но продукты гидролиза чрезвычайно токсичны и вызывают поражения нервной системы. Лучше использовать борогидрид натрия (NaBH4) или магния, как более безопасные. NaBH4 серийно выпускается российской промышленностью. Одним из недостатков необратимых гидридов является то, что скоростью их реакции с водой плохо контролируется внешними средствами. Расчеты показывают, что для реакции NaBH4 необходимо почти двукратное по весу гидрида количество воды (на 1 кг гидрида 1,9 кг воды). Количество выделившегося при этом водорода позволит получить 1,23 кВт*ч на 1 кг смеси борогидрида натрия и воды.


• б) Одним из наиболее безопасных с точки зрения и продуктов реакции, и исходного вещества, является гидрид кальция. Гидрид кальция относительно дешев, доступен, достаточно широко применяется в порошковой металлургии в качестве восстановителя. Он менее реакционноспособен, чем гидриды магния, алюминия, борогидриды, тем самым более удобен и безопасен при хранении и транспортировке. С середины прошлого века накоплен большой опыт практического использования процесса получения водорода из гидрида кальция в нестационарных (полевых) условиях (например, для наполнения аэростатов). Реакция с водой позволяет за короткое время получить большое количество водорода (до 1000л на 1кг гидрида кальция + 0,86 кг воды). Продукты реакции нетоксичны и экологически безопасны (гидроокись кальция, которая после естественной карбонизации на воздухе превращается в карбонат кальция). Количество выделившегося при реакции водорода позволит получить 0,88 кВт*ч на 1 кг смеси гидрида кальция и воды.


• в) Существует целая линейка кристаллогидратов, которые также активно изучались. Примером могут служить Mg(BH4)2*(2/4/6)H2O с температурой плавления выше 40 ºС. Вода уже находится в веществе в связанном состоянии, реакция выделения водорода начинается при повышении температуры вещества до температуры плавления. Реакция контролируема изменением температуры. Более перспективный вариант, в отличие от использования самих борогидридов.


• г) В качестве химического источника водорода также можем предложить использовать аминоборан (NH3BH3). Водород выделяется термолизом при 120-150 ºС, массовая доля содержания водорода 19-20 %. Количество выделившегося при термолизе водорода позволит получить на выходе энергогенератора до 2,2 кВт*ч на 1 кг аминоборана. Однако срок службы топливных элементов будет снижен из-за наличия примесей в выделяемом из аминоборана водороде. Подобный источник водорода пригоден для изделий с незначительной общей наработкой (до 1000 часов).

_{----- добавлено 24 Октября 2019 года, 09:16 -----}
Другие типы топливных элементов.

• Альтернативным вариантом портативного источника энергоснабжения могут являться устройства на основе прямых метанольных топливных элементов (DMFC), топливом является 40-65 % раствор метанола в воде, в настоящее время активно развиваются варианты с более высоким содержанием метанола (вплоть до чистого метанола). Реакции в топливных элементах происходят при низких температурах (60-80 °С). Системы электропитания на основе метанольных топливных ячеек обладают относительно невысокой эффективностью (КПД порядка 30-35 %). Однако в России использование метанола жестко регламентировано и имеет ряд ограничений за исключением тех производственных процессов, где он не может быть заменен другими менее токсическими веществами, в соответствии с СП 2.3.3.2892-11 «Санитарно-гигиенические требования к организации и проведению работ с метанолом». Использование метанола в качестве топлива позволит получить от 0,9 кВт*ч/кг до 1,2 кВт*ч/кг для 60-62 % раствора метанола в деионизованной воде.
  [li]Следующим направлением развития проекта может быть использование технологии микротрубчатых ТОТЭ в качестве источника энергии, с возможностью использования углеводородного топлива без необходимости внешнего преобразования. Как отмечено выше, у микротрубчатых ТОТЭ может быть увеличен ресурс по сравнению с планарными мембранно-электродными блоками ТОТЭ, а также эта технология потенциально способна обеспечить быстрый выход источника энергии в рабочий режим (до 10 мин). Однако недостаток в виде горячих (до 300 °С) выхлопных газов все еще остается актуальным и требует дополнительных технических решений для его преодоления в малогабаритных изделиях.
  
  Удельная энергоемкость углеводородного топлива относительно высока благодаря более высокой плотности исходного вещества, по сравнению, например, с газообразным водородом. Метан (или природный газ) в жидком виде не хранится (температура сжижения «минус» 164 °С), удельная энергоемкость метана 9,2 кВт*ч/кг; эквивалентная энергоемкость средств хранения газа, с учетом веса композитных баллонов и, принимая во внимание электрический КПД топливных элементов (считаем 50 %), позволит получить удельную энергоемкость до 1 кВт*ч/кг.
  
  Энергоемкость сжиженного пропана или пропан-бутана (около 16 атм при нормальной температуре) без учета веса баллона составляет до 12,8 кВт*ч/кг, или с учетом веса баллона и, принимая во внимание электрический КПД топливных элементов (50 %), позволит получить 2,2-2,8 кВт*ч/кг, что является одним из наиболее перспективных вариантов для использования в ТОТЭ.

[Foxson]

топливный элемент на кухонном столе

https://www.youtube.com/watch?v=R2Diwbu5P58#

[Сергеюшко]

Накопители энергии: очевидные и невероятные.

Штангисты знают, что поднять вес мало — важно его удержать. Сколько бы мы ни произвели чистой — или любой другой — энергии, от нее будет мало толка, если мы не умеем ее хранить. Но что способно накапливать гигаватт- и тераватт-часы, а в нужный момент за секунды отдать их в сеть? Только что-нибудь по‑настоящему серьезное. Водохранилища и поезда, бетонные поплавки и даже лифты-многотонники, разработанные в Новосибирске. О них мы и поговорим, вспомнив по пути школьную физику.

Профессор из Беркли Дэвид Каммен считает электросети самой сложной машиной, которую когда-либо создавало человечество: «Она самая большая, самая дорогая, включает больше всего компонентов и при этом элегантно проста. В ее основе лежит единственный принцип — приток энергии должен постоянно равняться оттоку». Система работает как ресторан: сколько заказано, столько и приготовлено, лишнее приходится выбрасывать. Между тем потребление электроэнергии меняется постоянно и довольно ощутимо.

Взглянув на графики, легко заметить, что нагрузка на сеть следует суточным и недельным циклам и повышена во время зимних холодов. Работа солнечных электростанций с этими периодами согласуется плохо: излучение есть именно тогда, когда его энергия меньше всего нужна, — днем. А ярче всего солнце светит летом. Производство электроэнергии ветряными станциями тоже подчиняется погодным условиям. Реакторы АЭС нельзя подстраивать под нужды потребителей: они выдают постоянное количество энергии, так как должны функционировать в стабильном режиме. Регулировать подачу тока в сеть приходится, меняя объемы сжигаемого топлива на газовых и угольных ТЭС. Энергосеть постоянно балансирует между выработкой электростанций и нуждами потребителей.

Сравнение потребления и генерации электроэнергии различными источниками на примере декабря 2012 года (по данным BM Reports).

Если бы тепловые электростанции не приходилось регулировать и они могли работать всегда в оптимальном режиме, их ресурс был бы выше, а стоимость и потребление топлива — ниже. Но для этого сеть должна иметь запас энергии, который накапливался бы в периоды избыточного производства и отдавался на пиках потребления. Ну а если уж мы хотим вовсе отказаться от углеводородов и использовать только чистое электричество возобновляемых источников, то без средств для накопления энергии и стабилизации ее подачи в сеть никак не обойтись… Есть идеи?

Варианты очевидные.

Электросети начали проектировать больше века назад с учетом технологий того времени, и сегодня даже в самых развитых странах они нуждаются в модернизации, в том числе во введении «амортизирующего» компонента, накопителей соответствующей мощности. Пока что такими проектами не могут похвастаться даже США: по данным за 2017 год, все имевшиеся в стране промышленные накопители имели мощность лишь около 24,2 ГВт, тогда как генерирующие мощности составили 1081 ГВт. Текущие возможности России в области накопления — чуть больше 2 ГВт, а всего мира — 175,8 ГВт.

Почасовое потребление в Великобритании в течение одного зимнего и одного летнего месяцев 2009 года. Максимум потребления пришелся на шесть часов январского утра (58,9 ГВт), минимум — на теплый субботний вечер в июле (22,3 ГВт), разница более чем вдвое.

Почти весь этот объем приходится на гидроаккумулирующие электростанции (ГАЭС). Самая большая в России Загорская ГАЭС имеет мощность 1,2 ГВт, а самая мощная в мире работает в Вирджинии. Станция Bath County мощностью 3 ГВт и высотой 380 м способна накачивать воду в верхний резервуар и спускать в нижний со скоростью около 50 тыс. т в минуту. Такие накопители превращают электричество в потенциальную энергию воды и вырабатывают его обратно с потерями лишь 30 %. Однако их недостатки вполне очевидны: водохранилища требуют сложного рельефа, обширной и часто нужной площади и связаны с неизбежными потерями на испарение.

Сегодня больше 98 % мировых мощностей накопителей приходится на ГАЭС, а из оставшегося количества около трети используется в химических аккумуляторах. Прежде всего, это обычные литий-ионные батареи: крошечные размеры ионов лития делают их отличными носителями заряда, позволяя добиться высокой плотности энергии. По оценке Джорджа Крабтри из Аргоннской национальной лаборатории министерства энергетики США, литий-ионным аккумуляторам для широкого применения необходимо стать как минимум впятеро более емкими и на столько же более дешевыми. Но даже в этом случае они останутся токсичными и взрывоопасными.

Некоторых их недостатков лишены альтернативные проекты: сегодня создан целый «зоопарк» электрохимических элементов. Например, аккумуляторы профессора Дональда Садоуэя на основе жидких металлических электродов и расплава соли требуют для работы высоких температур, зато они безопасны и намного дешевле литий-ионных. Однако любые батареи со временем неизбежно деградируют и уже лет через десять потребуют серьезных и регулярных вложений в обновление… Что нам остается, помимо этого?

[

Школьная физика.

Инженеры любят простые и остроумные решения, и многие проекты накопителей основаны на довольно простой физике. Базовые формулы, позволяющие оценить энергию таких систем, проходят еще в средней школе. Скажем, вращательная кинетическая энергия пропорциональна массе и квадрату скорости, что позволяет сохранять электрическую энергию во вращении тяжелого маховика. Такие накопители отличаются великолепной управляемостью и надежностью, они используются на транспорте и даже в космосе. Однако самые мощные из них способны обеспечить разве что небольшую электростанцию, стабилизируя выдачу тока, и эффективны лишь на небольших промежутках времени — не больше четверти часа.

Из той же школьной физики мы помним, что энергия идеального газа пропорциональна его давлению, что дает возможность накопить ее в виде сжатого воздуха. Емкостью для него могут служить герметичные цистерны, как у 9-мегаваттного накопителя Next Gen CAES на одной из электростанций в Нью-Йорке, штольни заброшенных шахт или естественные пещеры-каверны. На том же принципе разницы давлений работает предложенный немецкими инженерами концепт ORES. Полые бетонные емкости погружаются на дно и подключаются к офшорной электростанции: избыток энергии они накапливают, закачивая внутрь воду, а при необходимости она под давлением сжатого внутри воздуха выбрасывается наружу, запуская генератор.

Баланс на масштабах от секунд до недель.

Накопители энергии, работающие на разных принципах, имеют свои преимущества и недостатки, и могут подходить для различных задач. Одни оптимальны в поддержке электростанций, другие — на этапе передачи и распределения энергии, третьи — для крупных потребителей, четвертые — для конечных пользователей, в их домах и мобильных гаджетах.

Пригодится нам и энергия тепловая: например, концерн Siemens уже сооружает для одной из ветряных электростанций под Гамбургом накопитель, запасающий энергию в тепле 100 тонн камня. Избыток выработки будет направляться на их нагрев, чтобы затем груз, остывая, превращал воду в пар, вращающий турбину генератора. Впрочем, чаще энергию градиента температуры используют для накопителей энергии на солнечных электростанциях. Зеркала концентраторов фокусируют свет, раскаляя теплоноситель (обычно расплавленный солевой раствор), который продолжает отдавать тепло и днем, и ночью, когда солнце уже не светит, — в полном согласии с изученными в школе началами термодинамики.

Еще ближе нам элементарная формула потенциальной энергии тела в поле тяжести Земли: E = mgh (где m — масса груза, h — высота его подъема, g — ускорение свободного падения). Именно в таком виде запасают ее мощные и надежные ГАЭС или проект немецкой компании Heindl Energy, поднимающий водным столбом внутри цилиндра цельный гранитный поршень диаметром до 250 м. Потенциальную энергию накапливают и тяжелые железнодорожные составы проекта ARES, которые буксируют бетонные грузы вверх и вырабатывают ток, когда спускаются с ними. Но для всего этого нужно иметь наготове холм высотой в несколько сотен метров и — как в случае с ГАЭС — большую площадь под строительство… Есть ли другие возможности?

[Сергеюшко]

Гравитационный накопитель.

Проект профессора Эдварда Хейндля обещает мощность до 8 ГВт — этого достаточно для того, чтобы обеспечивать энергией 2 млн потребителей в течение суток.

Вариант почти невероятный.

Накопитель в новосибирском Академгородке много места не занимает. За самым обыкновенным забором стоит новенькое здание размером с пятиэтажку — шоу-рум, в котором размещен действующий прототип твердотельной аккумулирующей электростанции (ТАЭС) высотой 20 м и мощностью 10 кВт. Внутри здания вдоль стен расположены две узкие ячейки ТАЭС шириной около 2 м и длиной около 12.

Принцип работы их основан на накоплении потенциальной энергии: двигатель потребляет электроэнергию из сети и с помощью каната поднимает наполненные грунтом полимерные мешки. Они крепятся наверху и в любой момент готовы начать спуск, вращая вал генератора. По словам основателя проекта «Энергозапас» Андрея Брызгалова, инженеры изучили почти сотню идей для промышленных накопителей энергии, но не нашли подходящего варианта и создали собственный.

   

Твердотельный накопитель.

Полномасштабная ТАЭС будет достигать 300 м в высоту и сможет накапливать до 10 ГВт·ч. При грузообороте до 14 млн т в сутки она будет производить на грунт давление до 4 кг/см² — меньше, чем обычная пятиэтажка. Расчетный срок службы: 50 лет.

В самом деле, Россия — страна богатая, но не рельефом. «Это практически ровный стол, — рассказывает Андрей Брызгалов, — возводить ГАЭС можно лишь в отдельных районах, остальное — равнинная плоскость». В отличие от водохранилища, ТАЭС можно установить где угодно: для строительства не требуется водохранилищ и естественного перепада высот. Мешки заполняются местным грунтом, который добывают при строительстве фундамента, а строить можно в чистом поле, которого в России достаточно.

Оптимальная мощность ТАЭС при высоте 300 м будет порядка 1 ГВт, а емкость определяется площадью накопителя и при застройке 1 км² составит 10 ГВт·ч, то есть станция займет примерно в пять раз меньше места, чем аналогичная ГАЭС. Тысячи специальных многошахтных лифтов, снабженных системой рекуперации, будут перемещать за сутки около 15 млн т груза. «Ежедневный грузооборот одной такой ТАЭС будет всемеро больше, чем у крупнейшего мирового порта, Шанхайского, — объясняет Андрей Брызгалов. — Вы представляете себе уровень задачи?» Неудивительно, что дальше начинается физика уже отнюдь не школьного уровня.

«Мы не можем позволить себе строить сразу 300-метровую башню, — говорит Андрей Брызгалов, — это по меньшей мере легкомысленно. Поэтому мы делаем конструкцию минимальных размеров, при которых она обладает свойствами полноразмерной ТАЭС». Как только проект получит господдержку в рамках Национальной технологической инициативы, в «Энергозапасе» приступят к работе. Возведение 80-метровой башни мощностью более 3 МВт позволит испытать строительные решения, которые на данный момент прошли только модельные испытания на многоядерных компьютерных кластерах.

Сложная наука.

В самом деле, какой бы простой ни была высотная конструкция, ей предстоит столкнуться с опасностью землетрясений и нагрузкой ветра. Но вместо обычных решений с применением все более мощных и тяжелых несущих элементов из стали и бетона ТАЭС использует массу инженерных находок. Для борьбы с ветром ее окружат защитной «юбкой», которая раскинется на ширину примерно в четверть радиуса самой станции. Она будет превращать горизонтальное давление ветра в вертикальную нагрузку, на которую рассчитана конструкция. «Это позволяет значительно сократить расходы на металл, который применяют для компенсации изгибных нагрузок, снизить себестоимость ТАЭС и тем самым поднять ее конкурентоспособность», — объясняют разработчики.

Сейсмические колебания демпфирует сама конструкция — матрица вертикальных колонн, к каждой четверке которых подвешено до девяти 40-тонных грузов. «В любой конкретный момент перемещается лишь небольшое количество груза, остальное действует как отвес, подавляя раскачивание. Несмотря на огромную массу, даже благодаря ей мы получили самое сейсмостойкое здание в мире, — уверяет Андрей Брызгалов, — причем практически без дополнительных расходов». Легкая, простая, лишенная перекрытий, такая башня будет в несколько раз дешевле обычного здания тех же размеров.

   

Несмотря на внешнюю простоту, разработка накопителя потребовала не только знаний сложной физики и материаловедения, но даже аэродинамики и программирования. «Возьмите, например, провод, — объясняет Андрей Брызгалов. — Ни один не выдержит десятки миллионов циклов сгибания-разгибания, а мы рассчитываем на полвека бесперебойной работы. Поэтому передача энергии между подвижными частями ТАЭС будет реализована без проводов». Накопитель ТАЭС буквально нашпигован новыми технологиями, и десятки инженерных находок уже запатентованы.

Матричные преобразователи частоты тока позволяют мягко и точно управлять работой моторов и сглаживать выдачу энергии. Сложный алгоритм автоматически координирует параллельную работу нескольких тележек-подъемников и требует лишь удаленного присмотра со стороны оператора. «У нас есть специалисты десятков направлений, — говорит Андрей Брызгалов, — и все они работают, не ожидая моментального результата и окупаемости проекта в ближайшие 2−3 года. При этом создано решение, равного которому нет нигде в мире. Теперь его можно лишь повторить, но сделать такое с нуля было возможно только в России, только в Сибири, где есть такие люди».

Впрочем, без уверенности в том, что проект рано или поздно станет прибыльным, ничего бы не состоялось. «Проблема российской энергосистемы — избыток мощностей, — продолжает Андрей Брызгалов. — Исторически сложилось так, что мы генерируем больше, чем надо, и это позволяет немало экспортировать, но и создает серьезный запрос на аккумулирующие мощности». По оценкам Navigant Research, к 2025 году этот рынок будет расти средними темпами в 60 % ежегодно и достигнет 80 млрд долларов. Возможно, эти деньги преобразуют типичный российский пейзаж, и где-то у горизонта обычной бесконечной плоскости появятся и станут привычными гигантские гравитационные накопители.

Статья «Накопители: очевидные и невероятные» опубликована в журнале «Популярная механика» (№4, Апрель 2018).

[Foxson]

Система работает как ресторан: сколько заказано, столько и приготовлено, лишнее приходится выбрасывать.

Надеюсь это сказал не профессор из Беркли. В отличии от ресторана у энергосистемы нет даже возможности выбросить лишнее бомжам на помойку.

Накопитель в новосибирском Академгородке много места не занимает. За самым обыкновенным забором стоит новенькое здание размером с пятиэтажку — шоу-рум, в котором размещен действующий прототип твердотельной аккумулирующей электростанции (ТАЭС) высотой 20 м и мощностью 10 кВт. Внутри здания вдоль стен расположены две узкие ячейки ТАЭС шириной около 2 м и длиной около 12.

А меня габариты очень впечатляют с учётом колоссальной мощности аж в 10 кВТ

[ПроектПроект]

ого сколко написали всего, гравитационный накопитель интересная штука, по похожему принципу работают гидроаккумулирующие электростанции (ГАЭС, они там в таблице есть), так что идея не новая

[Samsony 1]

1. 100 вопросов и ответов по ветроэнергетике
2. три мифа о ветроэнергетике
3. топ-10 стран лидеров производства в ветроэнергетике
4. ветроэнергетический рынок России
5. Германия - деньги из ветра
6. новости ветроэнергетики

[Ingenеr 2017]

Спасибо за подборочку. С интересом ознакомился. Можно считать, что вернулись к теме? По моему тема применения ветрогенератора, скажем в фермерском хозяйстве, так и не раскрыта. Почему то остановились на необходимости изолированной работы. А поскольку в теме германская ВГУ с синхронизацией от сети, то невозможно применение по причине запрета системного оператора. Это ошибочное понимание вопроса (в теме до сообщения #80).
Системный оператор запрещает не подключение, а выдачу в систему мощности от ВГУ. Поэтому максимальная мощность ВГУ должна быть меньше минимальной мощности нагрузки. Тогда мощность всегда будет направлена к нагрузке. И напряжение на шинах будет определяться системой, задавая правильный режим инвертору.
А что делать, если при приличном ветре вдруг отключилась часть нагрузки к примеру по причине КЗ. Избыток мощности пойдет в систему. На этот случае необходимо установить на связи с системой защиту обратной мощности в виде реле направления активной мощности, действующей на отключение ВГУ (на нагрузке это никак не отражается). Есть достаточно терминалов МП РЗ с направленной защитой в составе (Релематика, Механотроника, ...). Поэтому можно применять ВГУ для собственных нужд.

[Foxson]

защиту обратной мощности в виде реле направления активной мощности

Поподробнее. Что почём, как системный оператор (энергосбытовая компания) воспринимает этот пепелац.

[Ingenеr 2017]

Поподробнее. Что почём, как системный оператор (энергосбытовая компания) воспринимает этот пепелац.

Не знаю, какой уровень подробности Вас интересует, поэтому процитирую автора темы:

Я не первый год озадачиваюсь  решением этого вопроса.Прошёл все необходимые инстанции (  на уровне личных встреч и разговоров).Для установки и эксплуатации преград нет. Все  в один голос говорят, делай у себя на ферме что хочешь, но если хоть один киловатт попадёт в сеть, жди проблем.Так что всё упирается в техническую сторону.

Я так понимаю, что для "сэбе" производить ЭЭ пожалуйста, но не на продажу.
Ничего нового в этом нет. Вспомним газопоршневые ГУ или ДГУ. Они позволяют вырабатывать ЭЭ именно для покрытия собственных нужд на газо-, нефте- перекачивающих и т.п. производствах. Поскольку покупать ЭЭ обходится дороже.

[Iriiishka]

А меня габариты очень впечатляют с учётом колоссальной мощности аж в 10 кВТ

меня тоже 10 кВт очень удивили, закралась мысль, не опечатка ли это...

[Foxson]

Вспомним газопоршневые ГУ или ДГУ. Они позволяют вырабатывать ЭЭ именно для покрытия собственных нужд на газо-, нефте- перекачивающих и т.п. производствах.

Вспомнил, как раз там основная проблема "как бы поработать с сетью в параллель, даже без отпуска эл энергии на сторону" и чтоб сбытовая организация дала добро. Так то в зарубежах частные лица могут подключаться и даже продавать эл энергию в сеть от своих солнечных батарей. У нас - нет: система не рассчитана. Хотя зарубежный опыт говорит, что если в общем балансе сети ок 5% потребления обеспечивается ветро-свето генерацией, то проблем системных сетевых не возникает даже без увеличения сетевой резервируемой мощности. Но это опять же только слухи, тема сильно спекулятивная. У нас же до 5% ещё огромный "резерв". 

[Ingenеr 2017]

Вспомнил, как раз там основная проблема "как бы поработать с сетью в параллель, даже без отпуска эл энергии на сторону" и чтоб сбытовая организация дала добро. Так то в зарубежах частные лица могут подключаться и даже продавать эл энергию в сеть от своих солнечных батарей. У нас - нет: система не рассчитана.

Не столько вспомнил, сколько не понял. Еще раз. Никто и не говорит о передаче мощности в систему, тем более продаже. ВГУ позволяет снижать затраты на покупку ЭЭ (так же как и ГПУ, ДГУ). И это уже хорошо. ГПУ, ДГУ -  там есть другая техническая проблема: маленький диапазон регулирования. Поэтому энергосистема нужна для удержания в работе при минимальных нагрузках, для сброса излишков мощности. И с этим проблема.

если Вы не зарегистрированы, то
пройдите регистрацию

[Проектант-Виталий]

Ищу удаленную работу( проектирование/ПТО/Эле...

автор: Проектант-Виталий

Сегодня в 06:50

Неправильное значение нагрузки на ДЭС125? ка...

автор: Леонид Осипенко

Сегодня в 02:13

параллельное соединение АВ

автор: Vоlk

Вчера в 22:07

Программирование ПЧ Danfoss (пар-р: Тайм-аут...

автор: По самые по...

Вчера в 11:11

SmartLine - программа для проектирования ВЛ ...

автор: Neznaika

Вчера в 08:31

типовой проект 407-3-50

автор: Vitalek

19 Ноября 2024 года, 16:34

Клеммник на DIN рейку на 3 кВ

автор: Sanekks

19 Ноября 2024 года, 16:13

Централизованное отключение склада. Располож...

автор: Ingenеr 2017

19 Ноября 2024 года, 14:36

Помогите заполнить протокол испытания однофа...

автор: Сергей 123

18 Ноября 2024 года, 17:50

ВЛ 0,4-10 кВ. Бесплатная программа для проек...

автор: РоманC

17 Ноября 2024 года, 19:28

Расчет нагрузок для общежития

автор: Перельман

14 Ноября 2024 года, 15:04

Дизель-генератор с АВР

автор: Ingenеr 2017

14 Ноября 2024 года, 12:16

Установка опор контактной сети на откосах. К...

автор: Дакеш

14 Ноября 2024 года, 11:25

Кабельная линия из параллельных одножильных ...

автор: Максим R

13 Ноября 2024 года, 02:43

Расчет т.к.з. 0,4 кВ

автор: Ingenеr 2017

12 Ноября 2024 года, 12:15

[1170]

Сейчас на форумах: гостей - 1170, пользователей - 10 Имена присутствующих пользователей: APT, Земский, AnPo, Posetitel, Проектант 63, Regina, Shvet, doctorRaz, 222SokoL222, Ernaton