ВЛИ 0,4 кВ. Переход ВОЛС через железную дорогу

ВЛИ 0,4 кВ. Переход ВОЛС через железную дорогу
Количество просмотров - 2607 (ссылка на эту тему)

Тара

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 06 Января 2018 года, 09:54
(ссылка на это сообщение)

Здравствуйте, коллеги. Прошу помощи, уже мозги закипели. Согласно тех.условий от РЖД-пересечение ж/д. путей должно быть выполнено ОК воздушным способом, на расстоянии 7м. от оси ж/д. переезда, по существующим опорам ВЛ-0,4кВ, пересекающую ж/д.(это опоры NN 8,9,16). Проект пишут выполнить согласно норм и не устанавливая дополнительных опор. Опоры ВЛ-0,4кВ. уличное освещение (8,9,16) на стойках СВ-95, провод СИП подвешен на самом верху опоры Н=7,5м. Опора ВЛ-10кВ.(13) деревянная, траверса на высоте 7м. от уровня земли. Так как нет никакой возможности пересечь ВЛ-10кВ. в земле или под проводами ВЛ-10кВ. (малая высота подвеса и стесненные условия, установка дополнительных опор запрещена, да и некуда устанавливать), решила пересекаю сверху и для прикрытия одного места на каждом листе напишу, что необходимо согласовать данную пересечку с организацией на баласе которой данная линия. ОК выбран диэлектрический, облегченный -ДОТа-П-24У(3х8) 7кН. Трассу веду от опоры № 16 до опоры № 8, расстояние между опорами 32м. Данные опоры заменяю на ПА10-3. высота подвеса ОК 10,5м. По расчету стрела провиса -0.91м., в месте пересечения с ВЛ-10кВ. стрела провиса 0,45м., т.е. расстояние от ОК до ВЛ-10кВ.-3м. Знаю, что надо бы установить угловые анкерные опоры, но даже для ПА10-3 нет возможности установить подкос. Могу ли я установить промежуточные опоры № 16 и 8 по типовому 3.407.1-143? Или так как РЖД дает добро на прохождения ОК по опорам УО просто заменить существующие опоры на базе стоек СВ-95 на более высокие опоры УО, но смущает только то, что они пишут выполнить по нормам.

1.dwg
(182.59 Кб) [скачать] [загрузок: 96]

Инженер-проектировщик (Северск, Россия)

Diego

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 06 Января 2018 года, 10:11
(ссылка на это сообщение)

16я с 9й как-то связаны? Между 16 и 13 пересечки есть?

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Тара

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 06 Января 2018 года, 11:45
(ссылка на это сообщение)

Между опорами 16 и 9 (УО) раньше был СИП, но сейчас он оборван. На опоре 16 висит только светильник, а кабеля к нему нет. Мне высылали фотографии этого места. Между опорами 16 и 13 никаких связей нет, т.к. опора 13 для ВЛ-10кВ., опора 16 для УО. Кто оборвал кабель не знаю,но думаю хозяева ВЛ-10кВ., т.к. нет охранной зоны между СИП уличного освещения и ВЛ-10кВ. Опоры 16 и 13 одинаковые по высоте. Между опорами 8 и 9 висит СИП для УО, высота подвеса 7,5м. Опоры простые промежуточные из стойки СВ-95.

Инженер-проектировщик (Северск, Россия)

Diego

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 06 Января 2018 года, 17:20
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Тара от 06 Января 2018 года, 11:45

т.к. нет охранной зоны между СИП уличного освещения и ВЛ-10кВ

Вы вероятно путаете термин "охранная зона" с наименьшим нормированным расстоянием между пересекающимися проводами.

Так под десяткой не нырнуть?

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Тара

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 06 Января 2018 года, 18:49
(ссылка на это сообщение)

Нет, не путаю, просто написала некорректно. Траверса расположена на высоте 7,5м. от земли, т.е. если я нырну, то ОК кабель будет в месте пересечения на высоте 6,3м. от уровня земли. Даже если я на этой высоте закреплю ОК на опоре 13, то не получу необходимые 7,5м. до рельс.

Инженер-проектировщик (Северск, Россия)

Diego

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 07 Января 2018 года, 10:08
(ссылка на это сообщение)

Вообще можно было бы подумать на счет установки надставки (ТС1, например), но у вас светильники на опорах.
Думаю надо выходить на людей, выдавших ТЗ.
Объяснить что ТЗ невозможно выполнить и существующие опоры ВЛ 0,4кВ не обеспечивают необходимый габаритный пролет и расстояние от ОК до фазных проводов.

Кстати вы расстояние до ВЛ по 2.5.197 берете? Сам я с ОК только в земле сталкивался.

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Тара

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 07 Января 2018 года, 11:33
(ссылка на это сообщение)

Да, я брала эти расстояния. При расчете стрел провиса, получается даже, что расстояние от ВЛ-10 до ОК 2,5м. Так что очень хороший запас. Заказчик у меня странный. Эта эпопея с переходом длится уже год. Я предлагала ему съездить в РЖД и переписать ТУ, попросить сделать переход или воздушкой или в земле от опоры № 15, но воз и ныне там. Главное еще и то, что срок ТУ закончился уже. (12.2017г.), но заказчику и на это плевать. Я уже отказывалась делать ему этот переход, но он ходит ко мне и уговаривает. Мои доводы на него не действуют. Придется отказываться, если не смогу его переубедить очередной раз.

Инженер-проектировщик (Северск, Россия)

Samsony 1

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 07 Января 2018 года, 21:58
(ссылка на это сообщение)

некоторые заказчики ждут от проектировщика - только бесплатную консультацию и такое бывает

Главный специалист (Тюмень, Россия)

Евгений-А

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 07 Января 2018 года, 23:36
(ссылка на это сообщение)

а почему выбор ограничен только ПА10-3, возьмите ПА10-5 на СВ164 или одностоечные габарита 35 кВ на СК22

Инженер-проектировщик (Вологда, Россия)

Diego

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 08 Января 2018 года, 12:29
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Евгений-А от 07 Января 2018 года, 23:36

а почему выбор ограничен только ПА10-3, возьмите ПА10-5 на СВ164 или одностоечные габарита 35 кВ на СК22

ТЗ требует использование существующих опор.
Речь замене не идет.

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Тара

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 08 Января 2018 года, 14:38
(ссылка на это сообщение)

Заказчику не нужна консультация, он просто не хочет слушать меня, а РЖД дает ТУ не зная ситуацию.Отписались и все, заказчик же не хочет пообщаться с РЖД и объяснить всю ситуацию. Выбор не только ограничен ПА10-3, а вообще ограничен какими либо опорами. Так как анкерные и угловые опоры в данном месте вообще не установить. Нет необходимого места для установки подкосов. Diego, вопрос к Вам. Как Вы думаете, если я все же буду настаивать, чтобы заказчик переписал ТУ у РЖД с местом перехода, где опора № 15.

Инженер-проектировщик (Северск, Россия)

Тара

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 08 Января 2018 года, 14:49
(ссылка на это сообщение)

Diego, я думаю что опоры заменить можно, но установка дополнительных опор запрещена. Но с учетом требования РЖД все сделать согласно норм, то и установка опор типа анкерных или угловых анкерных очень проблематично, т.к. нет необходимого расстояния для установки подкосов у этих опор. Если 16 опору делатькак положено УА, то один подкос вообще вылезает на дорогу, а второй под линию ВЛ-10кВ. Вот и вся проблема.

Инженер-проектировщик (Северск, Россия)

Diego

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 09 Января 2018 года, 09:53
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Тара от 08 Января 2018 года, 14:38

Как Вы думаете, если я все же буду настаивать, чтобы заказчик переписал ТУ у РЖД с местом перехода, где опора № 15.

Мне сложно ответить. Думаю скоро кто-нибудь из толковых ребят подключится.

Инженер-проектировщик (Санкт-Петербург, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Воздушные и кабельные ЛЭП (Куратор: Mav) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines