Особая группа 1-ой категории. Питание двух потребителей от одной ДГУ

Особая группа 1-ой категории. Питание двух потребителей от одной ДГУ
Количество просмотров - 2772 (ссылка на эту тему)

Абдулла

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 02 Июля 2018 года, 21:25
(ссылка на это сообщение)

Коллеги!

Все знают стандартную схему электроснабжения электроприемников особой группы 1 категории. Два ввода с АВР и секционированием, третий ввод от ДГУ.

Но реконструкция объекта как всегда подкидывает новые, остросюжетные, интересные задачи.

Короче - можно ли технически выстроить такую схему, когда есть два независимых друг от друга электроприемника, особой группы первой категории, запитаные от отдельных двух вводов с АВР, но третий ввод у них общий - другими словами - общий ДГУ.

Я что-то никак не соображу такую схему. Как-то уж сложно все получается.

Прошу Вашей помощи, коллеги! Может сталкивались раннее. А если нет, что думаете?

Благодарю.

Vlb

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 02 Июля 2018 года, 21:44
(ссылка на это сообщение)

Отдельная третья система шин с двумя секционниками

Инженер-электрик (Липецк, Россия)

Абдулла

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 02 Июля 2018 года, 23:02
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Vlb от 02 Июля 2018 года, 21:44

Отдельная третья система шин с двумя секционниками

кхм, логично. спасибо!

А как влияет недогрузка ДГУ на его работу?

Опти

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 02 Июля 2018 года, 23:30
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Абдулла от 02 Июля 2018 года, 23:02

А как влияет недогрузка ДГУ на его работу?

Перегрузка - опасна, недогрузка- не экономична.

Инженер-электрик (Алчевск, Украина)

Omicron Pеrsei

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 03 Июля 2018 года, 08:10
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Абдулла от 02 Июля 2018 года, 23:02

А как влияет недогрузка ДГУ на его работу?

Если недогрузка сильная, то плохо. Для большинства дизельных длительно допустимая нагрузка должна быть не менее 25...40%.
При работе на малых нагрузках из-за невысокой температуры выхлопных газов смазочное масло, попадающее в камеру сгорания и частично выносимое в коллектор и выхлопной трубопровод, полностью не сгорает, а оседает на их стенках, элементах турбонагнетателя, клапана и т.п., где коксуется. При длительной работе дизеля в таком режиме это коксование приводит к уменьшению сечения соплового аппарата турбонагнетателя и нарушению нормальной работы дизеля.
Если проектируемая нагрузка мала, нужно предусматривать нагрузочные модули

Инженер-проектировщик (Ухта, Россия)

Jordaned

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 03 Июля 2018 года, 09:01
(ссылка на это сообщение)

Вот схемка с двумя ДГ,можно упростить и оставить один на обе нагрузки.
Схема с 2-мя секционниками, может не подойти,практически всегда требуют механической блокировки исключающей одновременное включение ДГ и сети.Это сложно реализовать на автоматах.

DG.png
(85.15 Кб, 757x763) [скачать] [загрузок: 317]

Электрик (Киев, Украина)

Абдулла

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 03 Июля 2018 года, 09:23
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Jordaned от 03 Июля 2018 года, 09:01

Вот схемка с двумя ДГ,можно упростить и оставить один на обе нагрузки.

Цитата: Jordaned от 03 Июля 2018 года, 09:01

Если недогрузка сильная, то плохо. Для большинства дизельных длительно допустимая нагрузка должна быть не менее 25...40%.

Цитата: Omicron Pеrsei от 03 Июля 2018 года, 08:10

Перегрузка - опасна, недогрузка- не экономична.

Спасибо, коллеги!

Tim

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 04 Декабря 2018 года, 09:50
(ссылка на это сообщение)

Типовая схема может есть

Инженер (Москва, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электроснабжение объектов (Куратор: Dmitriy52nnov) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines