Схема управления электродвигателем. Доработка схемы

Схема управления электродвигателем. Доработка схемы
Количество просмотров - 2779 (ссылка на эту тему)

Moshkarow

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 26 Августа 2018 года, 14:40
(ссылка на это сообщение)

Предлагаю схему, которую разработала " x " проектная организация.
Спецификация:
- QF - автоматический выключатель NCX;
- SDE- аварийный контакт;
- QF - контакт положения автоматического выключателя;
- MX - расцепитель независимый;
- SF 2 - автоматический выключатель IGON;
- SD - аварийный контакт;
- KM1 - контактор с магнитной защелкой CR1.

На мой взгляд схема имеет несколько недостатков:
- не обеспечена защита min U двигателя;
- при исчезновении напряжения в цепях управления, двигатель будет продолжать работать;
- нет защиты "от прыганья" контактора. Когда силовой АВ отключен, и мы нажимаем кнопку ПУСК - происходит прыганье контактора;
- спорным решение является применение общих цепей управления для нескольких двигателей;
- объедение цепей управления и сигнализации.

К чему все это. Хочу с вашей помощью довести схему до ума. Принимаются самые безумные идеи:
- установка доп реле;
- установка модуля мин U;
- применение импульсного реле.
Все идеи принимаются. Кроме замены контактора.

6060.JPG
(228 Кб, 2480x1476) [скачать] [загрузок: 244]

Омон

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 27 Августа 2018 года, 03:05
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Moshkarow от 26 Августа 2018 года, 14:40

не обеспечена защита min U двигателя

такая защита применяется как опция и не является обязательной для всех двигателей, так же как и МХ-расцепитель

_{----- добавлено 27 Августа 2018 года, 03:10 -----}

Цитата: Moshkarow от 26 Августа 2018 года, 14:40

при исчезновении напряжения в цепях управления , двигатель будет продолжать работать

с чего вы взяли? ведь отключится КМ-1

Инженер-конструктор (Симферополь, Украина)

Evgeny. M

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 27 Августа 2018 года, 09:06
(ссылка на это сообщение)

А Контакты 11, 12 АРМ от чего?

Инженер-проектировщик (Нижний Новгород, Россия)

ТОЭ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 27 Августа 2018 года, 11:20
(ссылка на это сообщение)

У производителя контакторов есть схемы подключения и те, по-моему, не без греха, а ваша схема считаю вообще не рабочая. 1- Если долго держать кнопку в местном режиме старт - сгорит катушка защелкивания; 2- Если автомат QF1 включен, то после включения КМ1 сразу же через этот дополнительный контакт QF1 идет сигнал на отключение. В автоматическом режиме через контакты К11АРМ и К12АРМ вроде все нормально должно работать.

Инженер-электрик (Симферополь, Украина)

Ingenеr 2017

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 27 Августа 2018 года, 14:27
(ссылка на это сообщение)

Нет ясности в необходимости защиты минимального напряжения. К примеру на электростанциях применяется для отключения части ЭД неответственных механизмов СН для обеспечения самозапуска ответственных. Эта защита одна на секцию и выходит на шинку выбора для отключения. Здесь минималка противоречит контактору с магнитной защелкой. Здесь при исчезновении напряжения питания и включенном АВ двигатель остается включенным.
Навскидку подкорректировал схему. Отличие - вместо НО доп контакта автомата поставил переключающий. Не факт, что исчезли все недостатки, но которые указывались возможно исправлены. Сильно не ругайте, совсем нет времени.

6061.JPG
(258.39 Кб, 2480x1476) [скачать] [загрузок: 214]

Инженер (Павлодар, Казахстан)

Vоlk

Куратор подраздела "Заземление и молниезащита"

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 27 Августа 2018 года, 14:48
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Ingenеr 2017 от 27 Августа 2018 года, 14:27

Можно тоже самое чуть проще пояснить: защита минимального напряжения (вне зависимости от аппаратного исполнения схемы) нужна, если не предусматривается самозапуск (ПУЭ, нормы МЭК). В данной схеме-нет защиты.

Moshkarow

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 27 Августа 2018 года, 19:02
(ссылка на это сообщение)

Цитата: ТОЭ от 27 Августа 2018 года, 11:20

Ingenеr 2017

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 02 Сентября 2018 года, 14:24
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Vоlk от 27 Августа 2018 года, 14:48

Ну да. Я о противоречии. Если не нужен самозапуск, то МП или контактор включают на питание ЭД. Здесь для превращения контактора с магн. защелкой в обычный надо поставить на питание ЭД реле контроля напряжения РКН и завести его контакт на отключение контактора.

Инженер (Павлодар, Казахстан)

Vоlk

Куратор подраздела "Заземление и молниезащита"

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 03 Сентября 2018 года, 08:50
(ссылка на это сообщение)

Судя по всему, автору наши выводы не интересны совсем...

Ingenеr 2017

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 06 Сентября 2018 года, 14:05
(ссылка на это сообщение)

Согласен. Его устроило, что нашел неправильно отображенные контакты. Хотя это не все, что он хотел в теме.

Инженер (Павлодар, Казахстан)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines