|
|
Электромобили. Типы электрифицированных транспортных средств
|
Количество просмотров - 14690
(ссылка на эту тему)
|
|
|
|
Samsony 1
|
В 1930-е годы в Лаборатории электрической тяги (ЛЭТ) Московского энергетического института, на шасси грузовика Ford AA советской сборки были созданы два электрических грузовика- мусоровоза марки ЛЭТ. На них вместо бензинового двигателя в моторном отсеке умещались 40 аккумуляторов, питавших упрятанные под кабиной водителя электромоторы, а в штатном кузове перевозили два мусорных контейнера.  |
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
В 1935-м московский завод «Динамо» представил грузовой электромобиль на базе пятитонки ЯГ-4, у которой под капотом установили тяжёлый реостат, а под кабиной размещался электромотор в 60 киловатт. Подзарядка 1,5-тонной аккумуляторной батареи производилась на остановках при подъёме контактных токосъёмников, похожих на троллейбусные штанги.  |
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Foxson
|
вы бы кладбище обычных авто посмотрели ... там же, оно в разы больше Да, конечно больше, но тут кладбища уникальные - кладбища одной модели авто. Выпустили мусор с очевидно не интересной для потребителя ТТХ и надеялись на чудо. Очень сильно помогли экологии вероятно. |
Монтажник (Челябинск, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
Foxson вспомните срок службы любого авто на западе - это традиция менять любые авто после их гарантии, это не Россия, где авто служит до конца жизни. кладбища таких авто с ДВС или дизельные масштабнее ваших в несколько раз
Наиболее известными советскими электромобилями считались развозные фургоны вагонной компоновки НАМИ-010 с единственной фарой на передней панели, которые с 1947 года разрабатывал Научно-исследовательский автомоторный институт (НАМИ). Через год там собрали шесть прототипов – по три машины грузоподъёмностью 500 кг и полторы тонны с маркировками НАМИ-750 и НАМИ-751 соответственно. Когда же в 1951-м их выпуск был освоен на Львовском автобусном заводе, они получили индексы ЛАЗ-НАМИ-750 и НАМИ-751.   Схема расположения основных агрегатов компактного городского электромобиля НАМИ-750 |
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
|
|
Samsony 1
|
Апшеронский завод Минавтотранса РСФСР изготовил партию из 10 облегченных и упрощенных фургонов А925.01. С 1975-го восемь из них эксплуатировались в Подольске в составе автоколонны № 1127 Главмособлавтотранса. В отличие от предшественников они снабжались тиристорным блоком управления и 21-киловаттным мотором постоянного тока, имели массу около двух тонн, те же 80 километров запаса хода и достигали скорости 70 км/ч.  |
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
В 1974-м на УАЗе совместно с ВНИИЭМ на базе однотонного УАЗа-452 было собрано несколько полутонных электрофургонов У-131, у которых переднюю часть кузова занимали громоздкие свинцовые батареи для привода 15-киловаттного электромотора задних колёс.  |
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
Испытания фургона УАЗ-451МИ с блоком аккумуляторов под рамой в пределах колесной базы. 1975 год  |
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
Развозной фургон УАЗ-451МИ в процессе эксплуатации в автокомбинате № 34 Главмосавтотранса. 1978 год 
|
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
Укороченный девятиместный переднеприводный RAF-2204 для работы в качестве маршрутного такси. 1974 год  |
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
Развозной электромобиль УАЗ-3801 с системой рекуперации и запасом хода до 75 километров. 1983 год 
|
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
Судейский электромобиль Московской олимпиады RAF-2910 с радиостанцией, рабочим столом, креслами и холодильником. 1980 год 
|
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
Многоцелевой развозной электромобиль ВАЗ-2801 с люками вместо задних дверей для замены аккумуляторов. 1980 год 
|
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
Опытный электромобиль ВАЗ-1801 «Пони» для обслуживания выставок, стадионов и парковых зон. 1979 год 
|
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
|
Samsony 1
|
Пробный электро-пикап ВАЗ-2802-01 с одноместной алюминиевый кабиной и полезной нагрузкой 450 килограммов. 1980 год 
|
Главный специалист (Тюмень, Россия)
|
|
|
| |
