Увеличение генерации реактивной мощности на предприятии. Причины увеличения?

Увеличение генерации реактивной мощности на предприятии. Причины увеличения?
Количество просмотров - 5087 (ссылка на эту тему)

Илья Спб

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 23 Июля 2009 года, 16:32
(ссылка на это сообщение)

Добрый день! Решил задать вопрос на этом форуме, так как он наиболее близок по теме к сути вопроса. У меня на предприятии внезапно резко увеличилась (по данным АСКУЭ) генерация реактивной мощности. При этом ни компенсирующих устройств ни генераторов на этом вводе нет. В абсолютных значениях величина небольшая, но логику понять хочется. В снабжающей организации в ответ на мой вопрос почему то начинают говорить про индуктивную нагрузку и что мы ее плохо компенсируем, хотя я вроде им объяснил, что говорю не про потребление реактивной энергии, а про ее генерацию.
Спасибо.

VladM

Куратор подраздела "Электропривод и электрические машины"

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 24 Июля 2009 года, 13:25
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Илья Спб от 23 Июля 2009 года, 16:32

внезапно резко увеличилась (по данным АСКУЭ) генерация реактивной мощности. При этом ни компенсирующих устройств ни генераторов на этом вводе нет.

Позвольте полюбопытствовать: а что же есть на этом вводе (если возможно, то выложите однолинейную схему)?

Главный инженер (Москва, Россия)

КиЗ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 24 Июля 2009 года, 14:30
(ссылка на это сообщение)

Если не ошибаюсь, то двигатели при торможении отдают энергию в сеть, в т.ч. и реактивную. Может у Вас техпроцесс изменился и мощные двигатели часто выключают, хотя думаю это такие цифры мизерные.
Счетчики поверку проходят вовремя? Может сбоит один или неправильно подключили его и он считает потребленную энергию выданной.

Главный специалист по электроснабжению (Минск, Беларусь)

VladM

Куратор подраздела "Электропривод и электрические машины"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 24 Июля 2009 года, 16:43
(ссылка на это сообщение)

Цитата: КиЗ от 24 Июля 2009 года, 14:30

КиЗ, при всем уважении, прошу прощения, но ... Вы ошибаетесь [шок]

Для ЭД переменного тока.
Только один вид торможения может дать отдачу активной и реактивной мощности в сеть - рекуперативное с использованием ПЧ на базе активного (синхронного) выпрямителя (т.н. AFE). Все остальные способы торможения двигателей сводятся к сжиганию накопленной мех. энергии маховых масс ротора и механизма (1/2*J_sum*w²) в тормозных сопротивлениях и/или в цепях самого двигателя, который при этом сильно греется. При этом и активные и реактивные мощности из сети потребляются... Увы!
Есть еще останов выбегом, но это всего лишь примитивное отключение контактора или выключателя с полным "обрубанием" потока энергии между сетью и ЭД.

Синхронные двигатели могут отдавать реактивную мощность в сеть, но не при торможении, а при нормальной работе, если ток возбуждения выше "оптимальной" величины "cosФ=1" - здесь все зависит от настроек возбудителя.

Для ЭД постоянного тока.
В реверсивных тиристорных приводах постоянного тока режим рекуперативного торможения с отдачей активной мощности в сеть возможен, однако реактивная мощность при этом все равно потребляется приводом из сети. Увы.

Цитата: КиЗ от 24 Июля 2009 года, 14:30

Счетчики поверку проходят вовремя? Может сбоит один или неправильно подключили его и он считает потребленную энергию выданной.

Да, или например кто-то рылся в релейных цепях и перепутал фазы с трансформаторов тока?

В любом случае, для начала хотелось бы посмотреть однолинейную схему или хотя бы устное описание что же за нагрузки подключены к тому вводу.

Главный инженер (Москва, Россия)

КиЗ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 24 Июля 2009 года, 17:24
(ссылка на это сообщение)

Цитата: VladM от 24 Июля 2009 года, 16:43

КиЗ, при всем уважении, прошу прощения, но ... Вы ошибаетесь

Спасибо, что исправили меня. Просто в голове сидит информация какая-то что двигатель при торможении может отдавать мощность в сеть. Но наверное плохо помню.
В двигателях никого более грамотного, чем VladM я еще не видел [спасибо]

Главный специалист по электроснабжению (Минск, Беларусь)

VladM

Куратор подраздела "Электропривод и электрические машины"

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 27 Июля 2009 года, 17:37
(ссылка на это сообщение)

Цитата: КиЗ от 24 Июля 2009 года, 17:24

В двигателях никого более грамотного, чем VladM я еще не видел [спасибо]

Александр, спасибо за высокую оценку [спасибо]

Мне бы еще Вашего опыта по "обще-электрическим" проектам и Вашего знания нормативной базы.

Кстати обратите внимание: пока мы тут соблюдаем политессы автор темы тихо помалкивает и на уточняющие вопросы типа

Цитата: VladM от 24 Июля 2009 года, 13:25

Позвольте полюбопытствовать: а что же есть на этом вводе (если возможно, то выложите однолинейную схему)?

не отвечает.

Илья, если Вы уже разобрались, может быть поделитесь результатами?

Главный инженер (Москва, Россия)

Илья Спб

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 30 Июля 2009 года, 15:37
(ссылка на это сообщение)

Спасибо всем участникам!

По сути вопроса: однолинейную схему не выложу, поскольку ее нет в электронном виде, да и надобности в этом нет,т.к. нагрузка - стандартная: групповые розеточные сети, несколько сплит-систем и т.д. Т.е. - обычная активно-индуктивная нагрузка. Я больше склоняюсь к мнению, что это проблема в самом АСКУЭ, тем более, что по отношению к полной потребляемой мощности генерация составляет менее 1 о/о. БУдем наблюдать и думать дальше. Ставить вопрос о досрочной поверке, думаю, пока нет смысла.

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Учёт электроэнергии (Куратор: Павел-В) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines