Технология монолитного строительства мостов. Опыт и примеры строительства

Технология монолитного строительства мостов. Опыт и примеры строительства
Количество просмотров - 25791 (ссылка на эту тему)

Дыба

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 04 Августа 2007 года, 08:49
(ссылка на это сообщение)

Прочитал одну статейку интересную про новую технологию мостостроения - монолитные мосты. Статья российская, а интересно знать у нас уже мостотворят [смех]

таким способом?

Прыжок

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 04 Августа 2007 года, 12:00
(ссылка на это сообщение)

В Солигорском и Клецком районах построены два монолитных моста общей протяженностью 35,9 погонных метров. Ещё такие мосты уже построены в Борисовском, Любанском, Воложинском и Логойском районах.
Такой технологией у нас (в Беларуси) строя уже с 2002 года

Клувен

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 06 Августа 2007 года, 10:30
(ссылка на это сообщение)

Странно как-то слышать "Солигорском, Клецком районах". Я считал что у нас все новые технологии с Минска и Минского района начинаются???
Неужели вблизи столицы места для таких мостов не нашлось

Инженер-проектировщик (Минск, Беларусь)

Оруда

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 08 Августа 2007 года, 12:27
(ссылка на это сообщение)

В Минском районе тоже строились и будут строится мосты с применением подобных технологий.
Насколько мне известно в Минской области более 700 мостов и путепроводов протяженностью более 20 тыс погонных метров. Среди них более 20 длинных мостов - свыше 100 погонных метров.
Так что строить-неперестроить

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 23 Октября 2007 года, 13:11
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Клувен от 06 Августа 2007 года, 10:30

Но проектировали то их в Минске, не так ли? Облдорпроект, например

Bopp

Участник форумов

Блог о мостах и транспортных сооружениях, все о мостах Екатеринбурга в одном месте, архитектура мостов, интересное о мостах, новости мостов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 15 Декабря 2009 года, 22:51
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Дыба от 04 Августа 2007 года, 08:49

Прочитал одну статейку интересную про новую технологию мостостроения - монолитные мосты...

Вообще-то в технологии монолитного мостостроения ничего особенно нового нет. Переход на сборный железобетон был сделан не просто так, а для повышения качества строительства. Только заводы ЖБИ в свое время могли обеспечить необходимое качество.

Общеизвестны успехи в применении монолитного железобетона в домостроении и за примерами далеко ходить не надо. Монолитное мостостроение может быть не столь на виду у простого обывателя в силу того, что применялось в советское время в основном при строительстве больших мостов. В строительстве же городских транспортных сооружений в основном применялись сборные железобетонные конструкции, изготовлявшиеся на заводах ЖБК и монтировавшиеся на стройплощадке. Основное преимущество данной технологии состояло в том, что ключевые технологические процессы изготовления конструкций происходили на заводе, что позволяло достичь высоких показателей по срокам изготовления и качеству конструкций.

Съезд на ул. Ольховскую.jpg
(125.96 Кб, 1024x728) [скачать] [загрузок: 1453]

С появлением современного оборудования и материалов все шире применяются монолитные железобетонные конструкции. Массовое строительство преднапряженных монолитных пролетных строений началось при реконструкции МКАД в Москве. А есть ли монолитное мостостроение за пределами МКАДа?

Съезд на ул. Ольховскую (общий вид).jpg
(101.42 Кб, 1024x728) [скачать] [загрузок: 1422]

Единственным мостовым сооружением в Екатеринбурге, в котором пролетное строение выполнено из монолитного железобетона, является съезд на ул. Ольховскую с транспортной эстакады по ул. Бебеля - Технической. Причем применение монолитной конструкции было вызвано не модой на монолитное мостостроение, а необходимостью применения минимально допустимого радиуса кривизны, чтобы вписаться в существующую дорожную сеть. В дальнейшем строительство транспортных развязок в городе видимо не обойдется без применения монолитных железобетонных пролетных строений, в частности при строительстве транспортной развязки у концерна "Калина".

Egоr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 07 Февраля 2011 года, 01:25
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Клувен от 06 Августа 2007 года, 10:30

Так как в определенный момент времени с монолитом подрядчики разучились работать, экспериментировать начали с глубинки, ежели что, так и никто знать не будет. Сейчас проектируем и строим везде.

Специалист мостостроения (Минск, Беларусь)

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 20 Марта 2011 года, 13:53
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Egоr от 07 Февраля 2011 года, 01:25

Сейчас проектируем и строим везде.

И что у нас планируется построить в ближайшее время? И кто из мостовиков, собственно, возьмется за такую работу?

? (Минск, Беларусь)

Egоr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 20 Марта 2011 года, 14:42
(ссылка на это сообщение)

Повторяю, везде. Минскоблдорстрой, Минскавтодор, Витебскавтодор, многие проектируемые Минские развязки будут реализованы в монолите. Есть конечно вопросы с цементом, но пока все решается.

Специалист мостостроения (Минск, Беларусь)

MIP

Куратор подраздела "GeoniCS"

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 20 Марта 2011 года, 22:11
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Egоr от 20 Марта 2011 года, 14:42

Есть конечно вопросы с цементом, но пока все решается.

А с опалубкой и сроками строительства уже все порешали?

Инженер (Минск, Беларусь)

Egоr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 20 Марта 2011 года, 23:24
(ссылка на это сообщение)

С опалубкой есть вопросы. Пробовали Модостр, вполне получалось. Хотел я как то Peri задействовать, но они на офисе решили сами все разработать, но так ничего и не решили. Так что выкручиваемся сами. Пока получается. По срокам вопросов пока не было.

Специалист мостостроения (Минск, Беларусь)

Nemo-kz

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 02 Апреля 2011 года, 11:08
(ссылка на это сообщение)

По Вашим словам уже многое построено, а можно увидеть результаты? Очень интересно, а можете пару фотографий выложить?

Инженер (Алматы, Казахстан)

Egоr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 02 Апреля 2011 года, 11:15
(ссылка на это сообщение)

Я полтора года назад сменил место работы, все фотки на старой оставил, для меня они ценности не представляют. Если не лень, можете поездить, посмотреть вживую. Попозже напишу адреса, недалеко, Логойск, Смолевичи, Жодино

Специалист мостостроения (Минск, Беларусь)

Nemo-kz

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 02 Апреля 2011 года, 14:12
(ссылка на это сообщение)

Оставьте адреса, обязательно заеду, как буду в ваших краях, так сразу же

. Сейчас между нами около 5000-5500км. Просто появилась мысль, на авторском надзоре перековать сборный мостик пролетом 12,0м в монолитный, находится он в казахстанской глубинке. Теперь ищу возможности для осуществления: нормативы, технические возможности и человеческий опыт.

Инженер (Алматы, Казахстан)

Egоr

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 02 Апреля 2011 года, 18:33
(ссылка на это сообщение)

Ну, раз такое дело, фотки найду, на следующей неделе. Вообще у меня как раз опыт замены малых мостов на монолитные. У нас в Беларуси уж и таповик сделали. А недавно мы проектировали как раз однопролетный 12-метровый с консолями в насыпь (вместо переходных).

Специалист мостостроения (Минск, Беларусь)

Страниц: [1] 2 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ГЕНПЛАН И СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА > Мостостроение >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines