Освещение посадочной площадки для вертолёта. Необходимость выполнения, мощность?

Освещение посадочной площадки для вертолёта. Необходимость выполнения, мощность?
Количество просмотров - 22189 (ссылка на эту тему)

Ailcat

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #16 : 24 Февраля 2014 года, 08:09
(ссылка на это сообщение)

приложение 14 ИКАО - это общий раздел по оборудованию аэродромов (в т.ч. и вертолетных площадок).
Там все прописано простым и доступным специалисту языком.

НАЭСТОП (не помню, ввели новый или он так и остался проектом).
Среди прочего есть и нормативы по освещенности и расположению огней.

Ведущий инженер, электрик (Москва, Россия)

АндроИД

Куратор подраздела "Силовое электрооборудование"

Сейчас отсутствует

Сообщение #17 : 24 Февраля 2014 года, 15:03
(ссылка на это сообщение)

И в дополнение, обратите внимание, что нормы ИКАО по вертодромам недавно пересматривались и в 2013 году должны быть новые поправки к ним.

Инженер-конструктор (Туманный, Россия)

Игорь 5363

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #18 : 14 Марта 2014 года, 13:02
(ссылка на это сообщение)

Ailcat,

Цитата

НАЭСТОП (не помню, ввели новый или он так и остался проектом)

Что это и где искать?

Конструктор (Одесса, Украина)

Ailcat

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #19 : 14 Марта 2014 года, 15:12
(ссылка на это сообщение)

НАставление по Электротехническому и Светотехническому Обеспечению Полетов.
да, возможно РУководство... (они когда "руководство", когда "наставление" - я уже не работаю там, так что не могу сказать, действует сейчас НАЭСТОП или РУЭСТОП)...

Да, еще почитайте НГЭА-95, его вроде до сих не отменили...

Ведущий инженер, электрик (Москва, Россия)

НиколаевЕв

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #20 : 18 Апреля 2014 года, 07:31
(ссылка на это сообщение)

Подскажите, а насколько актуально использовать для подсветки вертолетных площадок приборы типа Призма360? У меня знакомый работает в Самаре по этому направлению, и он говорит, что приборы такого типа удобно использовать для приводов вертолетов на совсем временные площадки, когда нужно вертолет посадить в чистом поле. Тем более, что у Призмы360 есть прерывистый режим работы, и возможность работы от аккумуляторов. Спасибо.

image.jpg
(134.95 Кб, 800x534) [скачать] [загрузок: 1126]

Директор по развитию (Москва, Россия)

Ailcat

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #21 : 18 Апреля 2014 года, 08:14
(ссылка на это сообщение)

Там нужен не просто прерывистый режим работы - светомаяк должен передавать букву H (от слова Helicopter) в коде морзе.
В противном случае пилоты должны считать мерцающий режим работы огня как сигнал "опасность" и улепётывать оттуда с первой космической...

Если призма360 в импульсном (мерцающем) режиме умеет передавать букву Н - ради бога, используйте.
Если нет - по закону как для пилотов, так и для решивших использовать огонь для привода вертолета - это основание для открытия уголовного дела.

UPD:
Одиночный огонь постоянного свечения также не может использоваться в роли приводного. А вот несколько, установленных по определенной схеме (смотри приложение 14 ИКАО) - пожалуйста...

Ведущий инженер, электрик (Москва, Россия)

Ursul

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #22 : 14 Января 2015 года, 16:32
(ссылка на это сообщение)

Ailcat. Есть сертифицированное оборудование для вертолеток: Транскон, Аэросвет, Идман-Торн и пр. Вот их и применяют. В проектировании ветролетки, светосигналка не самое важное, есть и "знаковые" (временные) ВП, Вожнее всего выбор места пол ВВП и технологическая "обработка" курсов взлета и посадки.

Ведущий инженер (Ростов-на-Дону, Россия)

Страниц: 1 [2] Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электроосвещение наружное (Куратор: Юра 123) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines