Строительство предприятия торгово-бытового обслуживания. Отступ от края проезжей части?

Строительство предприятия торгово-бытового обслуживания. Отступ от края проезжей части?
Количество просмотров - 4062 (ссылка на эту тему)

Крым

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 07 Апреля 2014 года, 12:18
(ссылка на это сообщение)

Вот с чем столкнулся конкретно сейчас: в украинском законодательстве (а оно действует у нас до 2015г.) существует такой момент - ДСТУ 3587-92 п.3,7,1, в котором говорится о невозможности строительства предприятий торгово-бытового обслуживания ближе 10 м от края проезжей части. интересует такой разрез: есть ли подобное ограничение в законодательстве России (уже неделю ищу - пока не нашел), и есть ли понижающие факторы/коэффициенты для строительства в сельских населенных пунктах (речь идет о ПГТ в данном случае), при строительстве в сложных инженерных условиях (в данном случае подпор грунта), по факту в населенном пункте вся торговля итак вылезает за пределы и красных линий и этих 10 метров. так вот, есть ли также нормы, учитывающие существующую историческую застройку?

Кстати, знает ли кто, превалируют ли российские нормы проектирования над украинскими в Крыму? у нас никто толком ничего не знает - бардак везде, не только в проектировании.

Архитектор (Алушта, Украина)

Лиана

Куратор подраздела "Генеральные планы"

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 07 Апреля 2014 года, 16:29
(ссылка на это сообщение)

10 м до края проезжей части чего? улицы, дороги? подъезда к этому предприятию?
По нормативам за красные линии ничего не должно заходить, есть нормативные расстояния от красных линий. Я так понимаю у вас уже все с нарушениями норм.

Инженер-генпланист (Минск, Беларусь)

Крым

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 07 Апреля 2014 года, 16:39
(ссылка на это сообщение)

нет. у меня за красные линии ничего не выходит, нормативные отступы соблюдены.

просто, отступ 10м от края проезжей части "съедает" половину участка. остается буквально 5м, что мягко говоря недостаточно. отступ принимается от края проезжей части без разницы - жилая ли это улица, дорога, магистральная улица и т.д. там сказано просто "не меньше 10м от края проезжей части". там в красных линиях 15м(жилая улица).

Архитектор (Алушта, Украина)

Лиана

Куратор подраздела "Генеральные планы"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 08 Апреля 2014 года, 08:44
(ссылка на это сообщение)

Я такого норматива про 10 м не знаю. От местных проездов вполне достаточно будет 5-6 м. Для проезда пожарной машины расстояния от проезда до стены прописаны в СП4.13130 в части 8. Почитайте.

Инженер-генпланист (Минск, Беларусь)

Arch. Wladеk

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 13 Апреля 2014 года, 09:00
(ссылка на это сообщение)

Если там жилая улица, то см. от красных линий. У нас мин. 6 м.
Если действительно проезд (не улица), то см. пост выше.

ГАП (Марьина горка, Беларусь)

Гласир

Куратор подраздела "Архитектурные решения"

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 16 Декабря 2014 года, 08:21
(ссылка на это сообщение)

Извините, что не в попад, но разъясните пожалуйста, на территории Белоруси рассматриваются нормы РФ? Почему инженер из Минска уверено ссылается на СП4.13130?

Архитектор (Краснодар, Россия)

Гласир

Куратор подраздела "Архитектурные решения"

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 16 Декабря 2014 года, 09:37
(ссылка на это сообщение)

В РФ нет такой нормы.
Смотрите в чем суть.
В РФ Действует СНиП 2.07.01-89*(или его актуализированная версия СП42.13330.2011) Градостроительство.Планировка и застройка городских и сельских поселений, согласно п. 4.1 Городские и сельские поселения необходимо проектировать на основе документов территориального планирования Российской Федерации, документов территориального планирования субъектов Российской Федерации, документов территориального планирования муниципальных образований.

При планировке и застройке городских и сельских поселений необходимо руководствоваться законами Российской Федерации, указами Президента Российской Федерации, постановлениями Правительства Российской Федерации, законодательными и нормативными актами субъектов Российской Федерации.

4.2 Городские и сельские поселения следует проектировать как элементы системы расселения Российской Федерации и входящих в нее республик, краев, областей, муниципальных районов и муниципальных образований. При этом территориальное планирование должно быть направлено на определение в документах территориального планирования назначения территорий исходя из совокупности социальных, экономических, экологических и иных факторов в целях обеспечения учета интересов граждан и их объединений Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.

В то же время ст. 30 и 31 Градостроительного кодекса РФ(а это федеральный закон)Правила землепользования и застройки муниципальных образований принимаются органами местного самоуправления. В правилах должны быть расписаны все предельно допустимые параметры застройки - от высотности зданий до отступов от границ участков, проезжих частей и красных линий.
В Краснодарском крае это документ на 380 стр. и отдельно для г. Краснодара еще 380стр. Учитывая, что в Крыму не успели еще разработать местные правила застройки вы должны руководствоваться здравым смыслом - например исторически сложившейся линией застройки. Если, конечно, не принят какой-нибудь правовой акт о переходном периоде, в котором оговорено, действие Украинских норм на определенный период. Дождитесь окончания периода.

Архитектор (Краснодар, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > АРХИТЕКТУРНЫЙ ФОРУМ > Градостроительство >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines