Сжиженный углеводородный газ (пропан-бутан). Расчет удельного электрического сопротивления

Сжиженный углеводородный газ (пропан-бутан). Расчет удельного электрического сопротивления
Количество просмотров - 4704 (ссылка на эту тему)

Shvet

Активный участник форумов

Сейчас на форумах

Сообщение #1 : 12 Августа 2015 года, 12:26
(ссылка на это сообщение)

Как все известно скорость в трубе лимитируется ее удельным электрически сопротивлением. Кто сталкивался с СУГ (пропан-бутан)? Скольку удельное электрическое сопротивление у СУГ? Может кто-то выполнял расчет для СУГ по РТМ 6-28-007-78?

Судя по имеющейся у меня информации удельное сопротивление углеводородов уменьшается с уменьшением мол массы:

Керосин - 10⁸-10¹²
Бензин - 10⁹-10¹²
Пентан - 10¹¹

Соответственно пропан-бутан должен иметь значение <10¹¹, а значит для него необходимо рассчитывать допустимую скорость.

Буду рад любой информации или примерам расчета (не обязательно СУГ).

Инженер-технолог (Москва, Россия)

Сергей__

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 12 Августа 2015 года, 14:13
(ссылка на это сообщение)

Для СУГ могу предложить РД 39-138-95 п. 4.40.
Для общего представления СТО ГАЗПРОМ НТП 1.8-001-2004, найдите таблицу "Рекомендуемые скорости потоков".

Не всегда эти скорости принимаются исходя из удельного электрического сопротивления, эта ситуация может списываться. Иногда больше смотрят на технико-экономические затраты - мощность насоса/диаметр труб в зависимости от гидравлики.

Shvet

Активный участник форумов

Сейчас на форумах

Сообщение #3 : 12 Августа 2015 года, 14:41
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Сергей__ от 12 Августа 2015 года, 14:13

Спасибо, только все эти НТД ведомственные и действуют только при проектировании для Роснефти и Газпрома, к тому же они создавались после 93 года, а значит не могут быть применены практически больше нигде. Но за информацию все равно спс.

Еще. Правильно я понимаю что у вас часто пренебрегают допустимыми скоростями? Для СУГ это особенно актуально, потому что среди углеводородов у СУГ получается самая маленькая скорость, ниже уже прочно вбитых в головы "1,5-2м/с" из РТМ-II-2-67.

Инженер-технолог (Москва, Россия)

Сергей__

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 12 Августа 2015 года, 14:51
(ссылка на это сообщение)

Был отдельный случаи когда принимался трубопровод большего диаметра чем необходимо для оптимальной скорости (соответственно скорость уменьшается) для того что бы уменьшить гидравлическое сопротивление и увеличить давление в точке врезки.
Ситуация с уменьшением диаметра и увеличением скорости использовался на трубопроводе периодического действия и не большой протяженности.

Все это частные случаи и требуют отдельного рассмотрения, как правило не могу советовать.

Legio Mortis

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 12 Августа 2015 года, 21:41
(ссылка на это сообщение)

Может будет интересно:

NR723YR.png
(51.29 Кб, 672x471) [скачать] [загрузок: 1312]

Инженер-технолог (Киев, Украина)

Shvet

Активный участник форумов

Сейчас на форумах

Сообщение #6 : 13 Августа 2015 года, 13:24
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Legio Mortis от 12 Августа 2015 года, 21:41

Может будет интересно:

спс, но малоинформативно. ПБ 03-605-03 уже не действует, да и там всего 1 формула была на налив. А ссылка на API хз какой. Вроде бы буржуи регламентируют скорость в ASTM, а не в API. Есть только API 2003, но распространяется на налив топлив в автоцистерны, и не на технологические трубопроводы.

Последний вопрос к форуму: кто подскажет где найти минимальную энергию зажигания для дизельки или газойля? Среди вас большинство проектирует нефтерподуктовые базы и заправки - вы должны были такое считать.

Инженер-технолог (Москва, Россия)

Legio Mortis

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 13 Августа 2015 года, 16:42
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Shvet от 13 Августа 2015 года, 13:24

По API ссылаются на - Protection against ignitions arising out of static, lightning and stray currents. API recommended practice 2003, Sixth edition, September 1998. (Рекомендации Американского нефтяного ин-ститута по пожарозащите, защите от статического электричества, молниезащите и защи-те от блуждающих токов).

Странно, но документе, откуда моя цитата, как раз для ДТ и газойля стоят прочерки напротив минимальной энергии зажигания.

Инженер-технолог (Киев, Украина)

Shvet

Активный участник форумов

Сейчас на форумах

Сообщение #8 : 14 Августа 2015 года, 08:41
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Legio Mortis от 13 Августа 2015 года, 16:42

API 2003 вроде бы говорит только о наливе в автоцистерны . Конкретной фразы, что рекомендации относятся к скорости в трубопроводах в API нет. Если не - поправьте меня.

Инженер-технолог (Москва, Россия)

Legio Mortis

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 14 Августа 2015 года, 16:55
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Shvet от 14 Августа 2015 года, 08:41

Я прочитал область применения там таких ограничений не было

, почему авторы отнесли формулу только к цистернам - хз. Вообще выкопировкой из документа я хотел сказать, что РТМ достаточно спорный в плане полученных результатов по скоростям, на оилфоруме такого же мнения. Если принципиально, можете написать в НИИТБХП или ВНИИПО, они оба существуют и сейчас.

Инженер-технолог (Киев, Украина)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Химия, нефтехимия и топливная промышленность (Куратор: Artchem) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines