|
|
Бывалый о-О
Участник форумов
 Сейчас отсутствует
|
Добрый день, коллеги подскажите открытие шибера на всасе насоса (DN800) а открытие шибера на нагнетании (DN700) почему так? ошибка ли разве не должно быть 800-800? подскажите пожалуйста
|
Проектировщик-обогатитель (Мурино, Россия)
|
|
|
|
Artchem
|
Зачастую напорные линии диаметром меньше всасывающих.
Для определения диаметра трубопровода нужно знать объемный расход и скорость.
Скорость выбирается обычно из РТМ или учебников по ПиАХТ
Для ц/б насосов я обычно принимаю где то 0,9 м/сек на всасывании и 1.7 м/с на нагнетании.
Отсюда и разница диаметров
|
Руководитель отдела реализации проектов (Санкт-Петербург, Россия)
|
|
|
Бывалый о-О
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Зачастую напорные линии диаметром меньше всасывающих.
Для определения диаметра трубопровода нужно знать объемный расход и скорость.
Скорость выбирается обычно из РТМ или учебников по ПиАХТ
Для ц/б насосов я обычно принимаю где то 0,9 м/сек на всасывании и 1.7 м/с на нагнетании.
Отсюда и разница диаметров
Ясно спасибо за скорый ответ!) |
Проектировщик-обогатитель (Мурино, Россия)
|
|
|
|
Shvet
|
почему так? Разные критерии расчёта допустимых гидравлических сопротивлений. разве не должно быть 800-800? Нет. |
Инженер-технолог (Москва, Россия)
|
|
|
|
World of PUMPS
|
разве не должно быть 800-800 - у шламовых насосов - такое встречается часто, но не всегда - бывают случаи, когда несколько насосов соединяют последовательно для получения высокого напора (гидротранспорт на длинные расстояния) - тогда удобно иметь одинаковые диаметры патрубков на входе/выходе почему так? ошибка ли диаметры подводящих трубопроводов делают больше для снижения средней скорости (расхода) - чтобы снизить потери напора от бака до насоса; диаметры напорных труб делают меньше для снижения стоимости установки, исходя из экономических расчетов (с учетом длины трассы, потерь напора, мощности насоса/мотора и т.п. критериев) и гидравлики (гидроудар и т.п.) |
Инженер-гидротехник (Минск, Беларусь)
|
|
|
|
Dinosaur
|
диаметры подводящих трубопроводов делают больше для снижения средней скорости (расхода)
Поумничаю - не для снижения расхода же! Только скорости. При разных диаметрах входного и выходного патрубка насоса, расход через эти патрубки будет одинаковый |
? (Уфа, Россия)
|
|
|
Бывалый о-О
Участник форумов
Сейчас отсутствует
|
Коллеги спасибо! за разъяснения теперь все понятно!)
|
Проектировщик-обогатитель (Мурино, Россия)
|
|
|
|
Foxson
|
Интересный вопрос задаёте, пришлось даже книжку почитать. Дн арматуры понятно определяется Дн трубопроводов, Дн трубопроводов определяется присоединительными диаметрами самого насоса (крайне редко бывает иначе). Те вопрос сводится к "почему Двсаса как правило больше Днагн на насосе". Кратко: у подводящих устройств насоса и отводящих разное назначение и рассчитываются они по разному. Двсаса рассчитывается как функция подачи (расхода) и частоты вращения с учётом вилки коэффициентов обеспечивающих квитанционный запас. Днагн рассчитывается по вилке скоростей потока в выходном патрубке, при которой можно обеспечить равномерный поток (осесимметричный) и одновременно максимально преобразовать динамическое давление потока в статическое.
|
Монтажник (Челябинск, Россия)
|
|
|
|
Shvet
|
у шламовых насосов - такое встречается часто, но не всегда - бывают случаи, когда несколько насосов соединяют последовательно для получения высокого напора (гидротранспорт на длинные расстояния) - тогда удобно иметь одинаковые диаметры патрубков на входе/выходе
для иллюстрации |
Инженер-технолог (Москва, Россия)
|
|
|
|
Dinosaur
|
Прикольно. В транспорте нефти тоже делают из насоса в насос, но там насосы (обычно четыре) идут всасыванием и нагнетанием в один коллектор, разделенный задвижками
|
? (Уфа, Россия)
|
|
|
|
Dinosaur
|
коллектор, разделенный задвижками
Ошибся, коллектор разделен обратными клапанами |
? (Уфа, Россия)
|
|
|
|
Foxson
|
для иллюстрации Если приглядеться внимательно на 2 картинку: жёлтый фланец на всасе 2-го по ходу насоса несколько больше в диаметре чем фланец корпуса 1-го насоса на нагнетании (синий). Фланец на всасе примерно равен по габариту фланцам блока компенсатора на нагнетании (если приложить линеечку к фото), причём проходное сечение компенсатора меньше, чем сечение трубы на всасе в насос (за счёт внутренней брони в компенсаторе). Ну и вообще то, шламовые насосы не совсем классические "центробежные насосы". |
Монтажник (Челябинск, Россия)
|
|
|
| |
